|
|
|
รุ่นนี้มีเพื่อนสมาชิกที่รุ้จักมักคุ้นใช้กันอยู่สองคน (อาจมีท่านอื่นอีกแต่ผมยังไม่เจอ)
ผมไม่เก่งด้านเทคนิค เท่าที่ได้ยินมา ถ้าจำไม่ผิด มีดังนี้
รุ่นนี้ใช้เครื่องสี่สูบแถวเรียงบล็อค FS-DE 2,000 cc รู้สึกจะนำเข้าทั้งคัน คุณภาพการประกอบหายห่วง เรี่ยวแรงไม่ขาด แต่ไม่เกิน ขับดีตามสไตล์มาสด้า ค่อนไปทางหนึบนิ่ง เพราะเป็นรถครอบครัว ยังรักษาความเป็น 626 ไว้เหนียวแน่น เช่น ช่องแอร์คอนโซลกลางมีปุ่มกดให้สวิงซ้ายขวาได้เหมือนแอร์บ้าน นั่งสบายทั้งคนขับ และผู้โดยสาร ถ้าซื้อเอาไปซักเบาะซักรอบหนึ่งเพราะน่าจะเป็นเบาะผ้า
เครื่องบล็อคนี้ใช้กันมานานตั้งแต่ 626 TTL แรก ๆ ซึ่งยังเห็นเพื่อนสมาชิกหลายท่านใช้อยู่ ฉะนั้น บอดีนี้ยังใช้ได้อีกนาาาาน ประโยชน์ของบล็อคเก่าคือด้านการดูแลรักษาง่าย ไม่จุกจิก เข้าศูนย์ช่างรู้จักวิธีซ่อมดี ช่างนอกก็ซ่อมได้ ขับได้อารมณ์เอาตอนกลางถึงปลาย
เครื่องบล็อคนี้ตายยาก ภายหลังเอามาใส่โปรทีเจ้ 2000 cc อีกด้วย เป็นเหตุผลที่ทำให้เครื่องแรงสู้ 2000 cc รุ่นใหม่ ๆ ในรถยี่ห้ออื่นไม่ได้ (older technology) แต่ก็ขับสนุกไม่เบา แต่ก็หมดอายุขัยลงซะแล้ว เพราะมาสด้าสามเครื่อง 2.0 และ 2.3 ใช้บล็อค MZR (LV-DE และ L3-VE ตามลำดับ)
นอกจากนี้ยังสามารถเอาเครื่องเซียงกง (ถ้ามี) บล็อคเดียวกัน FS แต่เปลี่ยนตัวหลังเป็น FS-ZE ก็จะเพิ่มจะ 130 ม้า เป็น 168ม้า (ที่ 6800รอบ/นาที ตามมาตรวัด JIS net) เนี่องจากบล็อคเดียวกันทำให้เปลี่ยนง่ายกว่า ปัญหาน้อยกว่า
ในคลับมีคนที่เปลี่ยนเครื่องไปแล้วคนหนึ่ง ก็เห็นมีความสุขดี
ที่เหลือเดี๋ยวคงมีคนมาเพิ่มให้ครับ ผมผิดตรงไหนก็ช่วยแก้ให้ด้วยนะ
|
626?
