ช่วยผมอีกที

เนื่องจากกระทู้เดิม
http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=12264

ทางศูนย์บอกไม่พบอาการผิดปกติ
และบอกอีกว่าการเร่งรอบไปที่ 4000
แล้วลองเปิดคอมแอร์ดูการกินแรงเครื่อง

ไม่สามารถนำมาใช้อ้างอิงในการเปลี่ยนคอมแอร์ได้
ยกเว้นหากรอบไอเดิ้ลสปีดมีปัญหา

แต่ของผมที่รอบไอเดิ้ลสปีดไม่มีปัญหานะครับ

ล่าสุดผมลองเอง

ใส่เกียร์ M1 แล้วเคลื่อนรถให้รอบคงที่ที่ 1500
กดคอมให้ทำงานรอบตก ประมาณ 200 รอบ

ลองใส่เกียร์ M2 แล้วเคลื่อนรถให้รอบคงที่ที่ 1500
กดคอมให้ทำงานรอบก็ตกที่ ประมาณ 200 รอบ

หากใส่เกียร์ถอยแล้วถอยที่รอบคงที่ ตกมากกว่า 200 รอบ


แต่หากเป็นการขับขี่ที่เกียร์ D รอบตกแสดงได้จากความรู้สึกเครื่องตื้อเท่านั้น
มีเพียงบางครั้งที่เห็นเข็มวัดรอบตกแต่ก็ตกน้อยมาก

เป็นเพราะตอนใช้เกีย D กับ M ใช้แรงเครื่องไม่เท่ากันอยู่แล้ว
ใช่ไหมครับ
พอมีโหลดเป็นแอร์เข้าไปอีก ในตอนใช้ M ก็เลยทำให้สังเกตุเห็นรอบตกได้มากกว่าเดิม


แต่ศูนย์ก็ยังไม่ยอมเปลี่ยนคอมให้อ้างเพราะรอบไอเดิ้ลสปีดยังไม่มีปัญหา

ตอนนี้อัตราบริโภคน้ำมันหายไป 1กม.ต่อลิตร
จากเคยได้ 11โลต่อลิตร
ตอนนี้ไม่เคยถึงเลยได้ 9-10 ต้นๆตลอด
ทั้งๆที่ไม่ค่อยได้เหยียบเหมือนเดิมด้วยซ้ำ


ผมควรแจ้งเขาอย่างไรดี
เขาถึงจะยอมเปลี่ยนคอมให้ผม

โดย: GoBall   วันที่: 9 Sep 2005 - 10:24

 ความคิดเห็นที่: 1 / 14 : 119404

โดย: ไม่บอก (ตัวจริง)

หนักใจแทนจังรอบมันน่าจะตกมากกว่านี้หน่อยเน๊อะจะได้ไม่ต้องมาลุ้นกัน
แล้วปัจจุบันแอร์มันยังเย็นปกติอยู่ป่าว ถ้ามันไม่ค่อยเย็นก็น่าจะเอาไปอ้างได้

 ความคิดเห็นที่: 2 / 14 : 119406

โดย: O-Omega

ศูนย์ได้ลองเปลี่ยนคอมแอร์รึยังคับ
เค้าสามารถเปลี่ยนเพื่อลองได้นินา
ถ้าเปลี่ยนแล้วมันดีขึ้น แสดงว่าเป็นที่คอมแล้ว

ทีนี้ต้องหาเหตุผลให้เค้าเปลี่ยน
ลองเอารุ่นเดียวกัน
ทำทดลองเดียวกัน
ถ้าไม่เหมือนกัน เค้าต้องลองเปลี่ยนละล่ะ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 14 : 119423

โดย: GoBall

นั่นแหละโอที่พี่อยากทำ

แต่ ศูนย์ไม่กล้าเนื่องจากไม่มีการสั่งจากฝ่ายเทคนิคของมาสด้าเซล

ถ้าไม่หายศูนย์ต้องรับผิดชอบเองนะ

ไม่รู้จะหาข้ออ้างไหนดีแล้วเนี๊ยะ

เปลี่ยนศูนย์ก็ต้องตั้งเรื่องเคลมใหม่

ก็ไม่รู้จะแจ้งเคลมเป็นอะไรดี

-ที่แรกแจ้งว่าแอร์ไม่เย็น

-ที่ที่2 ที่นี่แจ้งรอบตก

ถึงคุณ ไม่บอก (ตัวจริง) แอร์ยังเย็นอยู่ครับ

แต่ตังในเป๋าผมนะไม่สัมพันธ์กับค่าน้ำมันในจุดสิ้นเปลืองไร้สาระนี่นะซิ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 14 : 119478

โดย: oxoxox

ถ้าเกียร์ออโต้ผมว่าปกตินะ เวลาคอมแอร์ทำงานรอบตกอยู่แล้ว
เกียร์ 1 2 รอบแค่1500 เข็มวัดรอบเครื่องจะวิ่งแซงเข็มความเร็ว (2เข็มไม่สัมพันธ์กัน) เพราะว่าคลัชเกียร์ออโต้จะไม่ได้จับ 100%ตลอดเวลานอกจากระบบ lockup ทำงานที่เกียร์สุดท้าย

แต่ถ้าเป็นเกียร์ทำมะดาเข็มจะไม่ตกแต่จะรู้สึกว่ารถหนืดขึ้น

พี่GoBallลองเทียบกับรถรุ่นเดียวกันดูหรือยังคับ ถ้าอาการสองคันไม่เหมือนกันจะได้ไปแย้งกับทาง 0 ได้

 ความคิดเห็นที่: 5 / 14 : 119611

โดย: Zy

ลองไปร้านแอร์เช็คน้ำมันคอมแอร์ด้วยนะครับว่าขาดหรือเปล่า เพราะอาการคล้ายๆ กันผมเคยเจอในตาตี่ ปรากฎว่าน้ำมันคอมแอร์ไม่พอ เติมเพิ่มก้อหายครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 14 : 119678

โดย: GoBall

oxoxox

ที่ลองนะที่เกียร์ M นะ ทอร์คคอนเวอร์เตอร์น่าจะทำงานตลอด
ปกติแล้วหากไม่เปิดคอมแอร์นะ
เมื่อเลื่อนมาที่ M รอบจะตีขึ้นประมาณ 200รอบนี้แหละ จาก D ปกติ


พอเปิดแอร์รอบจึงตกลงมา


เพื่อนๆ 1.6V ทั้งหลายโปรดช่วยด่วน

1.ลองเร่งรอบให้คงที่ ที่ 4000 ที่เกียร์ N
แล้วเปิดให้คอมแอร์ทำงาน
รอบทุกท่านตกลงมาที่เท่าไหร่

พยายามเหยียบคันเร่งให้คงที่นะครับ(ไม่น่าต่ำกว่า 3000)

2.หาที่โล่ง ๆ กว้างๆ ไม่มีรถ
ใส่เกียร์ M1 แล้วใช้ความเร็วคงที่ ที่ ประมาณ 1500
เปิดให้แอร์ทำงาน รอบตกไหม ตกเท่าไหร่

ทำเช่นเดียวกันที่ M2 รอบ 1500 รอบตกเท่าไหร่

3.ลองใส่เกียร์ถอย แล้วถอยที่รอบ ที่คิดว่าคุมรถได้
เปิดแอร์ รอบตกกันไหม ตกเท่าไหร่


ข้อ 2 ข้อ 3 อันตรายนิดนึงนะครับ
จึงอยากให้หาที่โล่งและว่างจริงๆ อย่างในสนามกีฬานะ

ช่วยๆ ผมหน่อยนะครับ
ถ้าใครทดลองแล้วผมขอเลขแซสซีด้วย(ได้ไหม)
จะได้อ้างอิงกับข้อมูลที่จะนำไปให้เขาได้นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 14 : 120394

โดย: Nuay@Protege

M หรือ D ไม่น่าเกี่ยวกับ Torque Converter นะพี่เอก

มันแค่ล็อกการทำงานของเกียร์ไว้ที่ตำแหน่งนั้นๆ เท่านั้นเอง เพราะว่าอย่างที่ผมลองออกรถด้วย M1 กับ D ให้อัตราเร่งไม่ต่างกันนะครับ


โปรทีเจก็เป็นแฮะ อัตราการกินสูงขึ้น ตอนนี้ในเมืองถ้าใช้โซฮอล์ขับสนุกๆ นี่ ได้ 6.26 กม./ลิตรเองอะ.. แล้วบางครั้งเครื่องออกอาการตื้อๆ มิน่าสิ เพราะว่าคอมแอร์มันฉุดกำลังเครื่องมากนี่เอง..อาจจะเป็นไปได้นะ หามาตั้งนานละว่าปัญหาคืออะไร บางทีวิ่ง บางทีไม่วิ่ง..อาจจะเพราะตรงนี้ก็ได้แฮะ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 14 : 120407

โดย: oxoxox

ทอร์คทำงานตลอดแต่จะจับ 100% ที่เกียร์สุดท้ายเท่านั้น (เมื่อ lockupทำงาน)

ยังไงก็หาสาเหตุให้เจอเร็วๆนะคับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 14 : 120506

โดย: GoBall

อั่นแน่เริ่มมีคนสังเกตุบ้างแล้ว
ว่าเปิดแอร์แล้วเปลืองจิงๆ


รวมตัวกันไม่เปิดแอร์ดีไหม(ตอนหน้าหนาวนะ)

อย่างที่เนยบอกนั่นแหละ
บางที่เร่งจากที่เกียร์สามกำลังไต่ความเร็ว
แอร์ดันมาทำงาน ตื้อไปเลย ความเร็วขึ้นช้ากว่าเดิม
พอแอร์ตัดความเร็วก็เริ่มไต่ขึ้นใหม่

 ความคิดเห็นที่: 10 / 14 : 120599

โดย: ...kendo...

ไม่ค่อยเข้าใจแฮะ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 14 : 120617

โดย: jOeChOn~back to work..T_T..work on weekend...T_T

อ่านแร้วมะรุเรื่องอ้า...โง่ อะ มะรุเรื่องพวกเทคนิคอะ รู้แค่ ลูกงู ลูกปลา (แปลว่าน้อยกว่า งูๆ ปลาๆ เพราะว่ายังเป็นลูกอยู่อะ) อิอิ

รู้แต่ว่า ถ้าผิดปกติไรก็เข้า 0

ถ้า 0 แก้ไม่ได้ ก็โวยไปที่บริษัทแม่ของค่ายรถยนต์นั้นๆ

ถ้าบริษัทแม่ของค่ายรถยนต์นั้น ไม่แก้ปัญหา (ต้องเป็นปัญหาจริงๆ นะ) หรือดำเนินการใดๆ

ก็เดินเรื่องร้องเรียนไปที่ สคบ. / หน่วยงานอิสระที่ตั้งเพื่อรับเรื่องร้องเรียนรถยนต์ / เว็บบอร์ดสาธารณะต่างๆ / สื่อมวลชน

(แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น คุณต้องมีหลักฐานว่าทางบริษัทรถไม่รับผิดชอบ และรถคุณยังอยู่ในการรับประกัน รวมถึงรถคุณมีปัญหาอันเนื่องมาจากการประกอบ การผลิต หรือชิ้นส่วนรถยนต์นั้นๆ บกพร่องเอง)



ปล.กรณีเว็บบอร์ดสาธารณะ เป็นจุดที่ใช้ได้ดีอีกจุดหนึ่ง กรณีผมเอง เคยเกิดเคสกับทาง honda ในรถคันเก่า honda civic dimension ทาง 0 ไม่รับผิดชอบ ทางบริษัทแม่ไม่รับผิดชอบ ต้องเข้ามาร้องเรียนในเว็บบอร์ด ภายใน 3 วันทางบริษัทแม่ติดต่อเข้าพบเลยหนะคับ (แต่ก็ไม่ได้ข้อสรุป...และปัดไม่รับผิดชอบ...ไม่มีการแจ้งข่าวและตามเรื่อง) สาปส่งไปเลยรถยี่ห้อนี้

ที่สำคัญคุณต้องจริงใจเปิดเผยชื่อ และหมายเลขติดต่อ/อีเมล์ของคุณในเว็บบอร์ด เพื่อให้ผู้ต้องการติดต่อ (อาจเป็นคนร่วมชะตากรรมเดียวกัน หรือบริษัทแม่รถยนต์) ติดต่อคุณได้ด้วย

^
^
^
ฝากไว้อะ จาก ปสก ตัวเอง..

 ความคิดเห็นที่: 12 / 14 : 120621

โดย: jOeChOn

ศูนย์รับเรื่องร้องเรียนด้านคุณภาพรถยนต์
ร้องเรียนผ่านโทรศัพท์หมายเลข 0 2202 3301-4
เว็บไซต์ http://www.tisi.go.th/auto/index.html

ลองดู

 ความคิดเห็นที่: 13 / 14 : 120657

โดย: หมูอ้วน

สคบ ย่อมาจาก สมคบบริษัท ฮ่า ฮ่า

 ความคิดเห็นที่: 14 / 14 : 120755

โดย: GoBall

เฮ้อ พี่โจ

ผมก็ไม่มั่นใจงัยว่ามันเป็นปัญหาไหม

เพียงแต่รู้สึกแปลกไปจิงๆ

และทดสอบด้วยมาตรฐานตนเองแล้วกับ

รถที่ศูนย์
และของพี่กุ้ง

ทั้ง 2 คันรอบตกมาน้อยกว่าของผมหมด
ตอนเร่งไปที่ 4000 รอบแล้วกดเปิดให้คอมแอร์ทำงาน

รอบจะตกลงมาเพียง 3000 กว่าๆ

แต่ของผมมัน ลงมาที่ 2000 เลยนะซิ



ผมเลยมาขอหลักฐานจากเพื่อนๆ ไง

เอาแค่อย่างเดียวละกัน

-----ช่วยลองเร่งเครื่องไปที่ 4000 รอบ(ตอนนี้ให้ปิดไฟ A/C)
พยายามให้คันเร่งนิ่งที่ 4000 รอบที่สุด

-----เปิด A/C รอบจะตกลงมาเอง (ต้องเหยียบคันเร่งเท่าเดิมตั้งแต่แรกและนิ่งๆด้วย)
รอบตกลงมาที่เท่าไหร่

ถ้ามีหลายคันที่ตกลงมาเท่าๆผม( 2000หรือต่ำกว่านี้)ก็แสดงว่ารถผมปกติ

แต่หากลงมาที่ 3000 กว่าๆ กันทุกคน
ไม่มีใครลงมาเท่าผมก็แสดงว่า
เป็นปัญหาของรถผมแน่นอน

และโปรดแจ้งชื่อเจ้าของรถให้ผมด้วย
จะได้นำไปอ้างอิงถูก

ลงชื่อผมด้วยละกัน
ศักดิ์ชัย ท้วมเสงี่ยม(เอกครับ)
066660321 วันและเวลาราชการ
019480269 นอกเวลาราชการ
sakchai.[email protected]


ช่วยผมหน่อยนะ
วันจันทร์จะได้เอาไปเคลียกับมาสด้าสปืดไลน์
ถ้ารถผมมีปัญหาแล้วเขาไม่แก้ไขจะได้ทำอย่างพี่โจว่ากันละ