เห็นคนนั้นก็พูดที อีกคนก็พูดที ใครใช้อยู่ช่วยนั่งยันนอนยันทีว่ามันไม่จริง?

โดย: Newuser   วันที่: 11 Jan 2005 - 19:33

 ความคิดเห็นที่: 1 / 16 : 028534

โดย: มาซึดะ

จริงครับ วิธีแก้คือใช้เกียร์ M +- ก็จะช่วยได้

 ความคิดเห็นที่: 2 / 16 : 028538

โดย: ดาจิม ดาจิม

เห็นด้วย ใช้อยู่เหมือนกันตีนต้นอืดมาก

 ความคิดเห็นที่: 3 / 16 : 028554

โดย: I love 3

1.6 AT ถ้าไม่เข้า Manual Mode อืดจริงๆครับ โดยเฉพาะช่วงเกียร์ 2 ไป 3 เหมือนกับช่วงกำลังมันหายไปนะครับ แต่จริงๆแล้ว คือ ทาง Mazda โปรแกรมกล่องควบคุมให้เปลี่ยนเกียร์ที่รอบไม่สูงมาก คือ เปลี่ยนที่จุด ที่เครื่องยนต์มีกำลังพอส่งให้รถเคลื่อนที่ต่อได้นะครับ เน้นให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงนะครับ ตอนผมลองครั้งแรก ก็ตกใจครับ ชอบทุกอย่าง พอมาลองขับ ไหง มันไม่ฉูดฉาดเลยละนี่

รอบแรกผ่านไป เก็บความรู้สึกไว้ในใจ แล้วหันไปถามเซลส์ว่า ลองได้หมดทุกอย่างนะ เขาก็ว่า ได้ครับ เราเลยเข้า ยูเทิร์น ทีนี่ออกแบบใช้ Manual Mode ครับ ลากใกล้จะแตะ Red Line จึงเปลี่ยนเกียร์ เออแหะ ดีขึ้นๆ เพราะตอนแรกที่ไปดูวันเปิดตัว อยากได้เกียร์ธรรมดาครับ ลองเข้าไปขยับคันเกียร์ ให้ความรู้สึกดีครับ ช่วงสั้นด้วย แต่มันมาติดตรง ไม่เป็น ดิสเบรค ที่ล้อหลังนี้ละครับ ( ผมมีความรู้สึกว่า จ่ายเงิน 779000 บาทนี่ น่าจะเป็น ดิส มาแล้วนะครับ ) และอีกข้อหนึ่ง ก็คือ แฟนเราคงขับไม่ได้แน่ๆ ถ้าเป็นเกียร์ธรรมดา

สรุป ดูไปดูมา เลยเอาเป็นรุ่น 1.6 V AT Machine Silver ละครับ

*** ผมขับ HONDA CIVIC VTEC มาก่อนที่จะไปดู เจ้า 3 ต้องยอมรับว่า 1600 ซี.ซี. ด้วยกัน เจ้า H มันกระชาก สะใจกว่าครับ แต่เดี๋ยวนี้ แก่แล้ว เลยเอาสวย ไม่ค่อยมีใครเหมือนดีกว่าครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 16 : 028570

โดย: Benz(Zoom-Zoom)

ไม่อืดหรอกครับ ยังไงก็วิ่งเร็วกว่าม้าน่ะครับ อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 16 : 028593

โดย: julchab

อืดแต่ไหล ไปได้ถึงร้อยแปดนู่น

 ความคิดเห็นที่: 6 / 16 : 028658

โดย: bluedevil

ไม่เน้นเร็ว แต่ขออย่างเดียวเวลาแซงต้องทันใจ ไม่เคยลองซักทีเวลาแซง ตอยไป test drive กลัวรถเขาพังง่ะ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 16 : 028667

โดย: Th@nx

ถ้าเป็นที่กล่องควบคุม แล้วมีวิธีปรับกล่องควบคุมไม้ล่ะครับ หรือเปลี่ยนกล่องควบคุมอะ
แล้วปรับให้มันตามใจคนขับอะ แต่ก็เข้าใจว่าถ้ามันมีจริง คงต้องเสียตังเพิ่มอะนะ
(ไม่รู้จริงๆ ว่ามีหรือเปล่านะ ถามตามความรู้สึกเท่านั้น)

 ความคิดเห็นที่: 8 / 16 : 028688

โดย: นายแสนดี

แล้วเค้าทำมาให้อืดเพื่ออะไร ไม่เข้าใจ ช่วยอธิบายด้วยนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 16 : 028799

โดย: chai

แรงความแรงมาสด้ายังเป็นรองค่ายอื่น แต่ช่วงล่างยอมรับว่ารถระดับเดียวกันกินยาก การที่รถอืดก็ดีอย่าง เพื่อให้การออกตัวนิ่มนวลไม่กระชากมากคนที่นั่งด้วยไม่เวียนหัว แต่ตีนปลายสุดๆครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 16 : 028802

โดย: ok

- รถที่แรงม้าสูง ช่วงชักกระบอกสูบจะสั้นกว่า ทำให้รอบจัด โอกาสเครื่องพังมีสูง
- รถที่แรงมาต่ำ ช่วงชักกระบอกสูบจะยาวกว่า ทำให้รอบตำ โอกาสเครื่องพังมีน้อยกว่า แต่ทั้งนี้ขึ้นกับปัจจัยอื่นๆ อีกเยอะครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 16 : 028866

โดย: I love 3

ตอบนายแสนดี
ในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ จุดขายอย่างหนึ่งที่ไม่ควรมองข้าม คือ ความคุ้มค่าในการใช้เชื้อเพลิงครับ ขนาดตัวแรงๆในยุโรป เช่น PORSCHE 911 CARRERA , BMW M5 , MITSU EVO 8 และอื่นๆอีกมาก ยังออกมาคุยว่า แรงแต่ประหยัดนะ เลยครับ ( ประหยัด แบบรถแรงๆในพิกัดของเขาละครับ )

โปรแกรมกล่องแบบนี้ เพื่อต้องการความประหยัดครับ การที่เราเปลี่ยนเกียร์ขึ้นสูง ได้เร็วขึ้น ทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มขึ้นครับ สำหรับรถเกียร์ธรรมดา ไปลองทดสอบดูนะครับ โดยปฎิบัติแบบนี้ละครับ

จากปกติเราเป็นคนขับรถ ที่เปลี่ยนเกียร์ที่รอบ 3000 - 3500 รอบ/นาที ทุกครั้ง สมมุตินะครับ ทีนี่เอาใหม่ เรามาเปลี่ยนเกียร์ที่รอบต่ำลง เช่น รถคุณมีแรงบิด 145 นิวตัน-เมตร ที่ 4500 รอบ/นาที ถ้ารถคุณมีแรงบิดเพียงพอ ( หมายถึง เข้าเกียร์ต่อไปแล้ว รถมีกำลังไต่ความเร็วขึ้นไปได้นะครับ โดยไม่สั่น ไม่ต้องเลี้ยงครัชท์นะครับ )ในรอบเครื่องประมาณ 2000 รอบ/นาที คุณก็เปลี่ยนเกียร์เลย จาก 1 ไป 2 ไป 3 จนถึงเกียร์สูงสุด ทำแบบนี้ทุกครั้ง จนเป็นธรรมชาติ แล้วคุณลองเปรียบเทียบ ระยะทางที่คุณทำได้ กับ จำนวนลิตรของน้ำมันที่ใช้ดูนะครับ ว่าประหยัดขึ้นไหม


*** และในเวลาที่ต้องเดินทางต่างจังหวัด ก็พยายามคงความเร็วคงที่ไว้นะครับ รับรองประหยัดแน่ๆครับ

สำหรับคุณ Th@nx
อย่างที่คุณเข้าใจครับ ก็สามารถทำได้ โดย
1. เปลี่ยน ROM แต่ง ถ้าของเจ้า 3 มีทำขาย
2. เปลี่ยนกล่องแต่ง ของสำนักแต่งต่างๆ ถ้ามี ทำมาขายสำหรับ เครื่องเจ้า 3 นะครับ
3. ใส่กล่องแต่ง ที่สามารถปรับโปรแกรมหรือใส่ค่าหลอกเซ็นเซอร์ต่างๆได้ครับ เช่น Motec ไงครับ

แต่อย่าไปเสียตังเลยครับ ของโรงงานทนที่สุดแล้วครับ ทุกยี่ห้อ ( เอาตังไปแต่งสวยดีกว่า ผมจะได้เชยชม รถพวกคุณด้วยไงครับ )

 ความคิดเห็นที่: 12 / 16 : 028904

โดย: Th@nk

อืม ขอบคุณที่ให้ความรู้ครับ ซึ่งเรื่องการเปลี่ยนกล่องแต่งหรือ ROM แต่ง ก็แสดงถึงว่าต้องเปลืองน้ำมันขึ้นด้วยแน่นอน เข้าใจถูกไม้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 16 : 028919

โดย: 1.6V TSM

มันแตะแล้วไม่พุ่งเหมือนรถหลายๆคัน ผมออกรถมาได้เกือบเดือนแล้ว วิ่งไป 1800 กม. บอกได้ว่าเพียงพอต่อการใช้งานครับทั้งในเมืองและต่างจังหวัด ผมวิ่งไปสังขละบุรีไปกลับ 800 โล นั่ง 4 คน บวกสัมภาระท้ายรถอีกหน่อย อัตราเร่งก็ไม่ได้อืดแต่อย่างใด จะคิกดาวน์หรือชิพดาวน์ก็เรียกรอบได้ทันใจ ไม่มีให้เสียวตอนแซง ขึ้นลงเขาก็สบายครับ ใครเคยวิ่งผ่านแถวช่วงถ้ำลิเจีย จะรู้ว่าค่อนข้างชัน มีโค้งอันตรายเยอะพอควร แต่เมื่อเปลี่ยนมาใช้เกียร์ activematic ก็ไปได้ฉลุย มีอืดบ้างเล็กน้อยตามประสารถเล็ก นั่งสี่คน
ความเร็วสูงสุดในโหมดออโตที่ทำได้ขึ้นไปถึง 162 ครับ เปิดแอร์ค่อนข้างเย็นพัดลมเบอร์สอง แช่คันเร่งอยู่จน รู้สึกว่าเข็มแทบไม่ขึ้นแล้ว ประจวบกับมีรถขวางอยู่ข้างหน้า เลยถอนคันเร่ง เข้าใจว่าถ้าได้ขับคนเดียวน่าจะได้ถึง 170 อ้อ รถผมยังไม่ติดฟิล์มด้วย แอร์คงทำงานหนักนิดหน่อยอาจฉุดม้าหายไปบ้าง ส่วนตัวรถมั่นคงดีมากที่ความเร็วขนาดนั้น ไม่แกว่งเลย แต่เสียงลมค่อนข้างดัง
สรุปคือ ขับสนุกมากครับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 16 : 029074

โดย: เนย

ทำความคุ้นเคยกับมันไปสักพักครับ แล้วจะรู้ว่าที่บอกว่ารถไม่พุ่งๆ ตอนแรกน่ะ พอใช้ไปสักครึ่งปีจะมีความรู้สึกแบบนั้นอยู่ไหม

รถมาสด้ามันต้องอาศัยรอบเครื่องและจังหวะในการเรียก power ออกมาครับ ลากให้มันแตะ redline ทุกเกียร์ไม่ได้หมายความว่าจะวิ่งได้ปรุ๊ดปร๊าด ช่วง power band มันไม่ได้เป็นแบบนั้น

 ความคิดเห็นที่: 15 / 16 : 029093

โดย: >,<

กลัวว่าถ้าใช้ไปหลาย ๆ ปีมันจะยิ่งอืดไปมากกว่านี้น่ะจิ
ขนาดป้ายแดงวิ่งมา 2000 โลยังไม่เร่งค่อยจะขึ้น

 ความคิดเห็นที่: 16 / 16 : 029282

โดย: ple premason phuket

ตอนนี้ใช้โปเต้มา30000โล แรกๆก็คิดว่าอืด เพราะคันเก่าเป็นติ๊ส1.8 แต่พอขับจนรู้สันดานรถแล้ว มันลื่นไหลทันใจดีวุ้น เปลี่ยนเลนที เหมือนขับมอเตอร์ไซค์เลย วันก่อนยังไหลได้เกือ180 มันอืดตอนไหลจาก150-170 แต่ต่ำกว่านั้น ไม่อืดครับ