ไม่ทราบว่ามีความเห็นอย่างไรบ้างกับน้อง 3 ครับถ้า
1. ต้องการให้มีรถเจ้า 3 วิ่งกัน มากๆบนท้องถนนเป็นที่นิยมเช่นเดียวกับพี่ต้าเช่น อันติด หรือ ลูกออด หรือ honda civic ครับเพื่อที่ได้อนาคต 0 น่าจะดีนึ้นเพราะยอดขายมีมาก แล้วอะไหล่ถูกลงอีก กับ..
2. มีวิ่งกันไม่มาก พอเห็นทุกๆวัน (แต่บ่อยกว่าทุกวันนี้ เพราะบางวันไม่เคยเห็นเลยก็มี) เพื่อจะได้แสดงว่ารถรุ่นนี้มีเฉพาะกลุ่มเท่านั้น เพื่อความเท่ห์ของผู้ใช้เอง และไม่อยากเห็นมาเป็น TAXI กับต้องแลกมากับราคาขายต่อที่จมหายไปเลย กับราคาอะไหล่ และอนาคตของ mazda ในรุ่นใหม่ๆที่จะเข้ามาให้เราเลือกใช้และมองแบบน้ำลายไหล ในราคาที่ไม่อาจเอื้อมนัก

คิดเห็นอย่างไรครับ อยากให้เป็น 1 หรือ 2 ขอเพียง 2 ข้อครับไม่เอาแบบกลางๆครับ

โดย: Mr#Mz3   วันที่: 17 Jan 2005 - 00:22

 ความคิดเห็นที่: 1 / 16 : 029863

โดย: กบ

1

 ความคิดเห็นที่: 2 / 16 : 029864

โดย: เขียด

3

 ความคิดเห็นที่: 3 / 16 : 029886

โดย: tazy

2

 ความคิดเห็นที่: 4 / 16 : 029895

โดย: I love 3

สำหรับมุมมองผมนะครับ


ข้อ 2 ครับ สาเหตุ การที่ มีจำนวนรถไม่มากนัก ก็ทำให้การให้บริการในส่วนของศูนย์บริการ ทำได้ง่ายขึ้นครับ การสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้า น่าจะไม่ยากเกินไปสำหรับ มาสด้าไทย เนื่องจากกลุ่มลูกค้ามีเพียงกลุ่มเดียว และมีวัตถุประสงค์ ในการใช้รถยนต์ ชัดเจน คือ ZOOM-ZOOM ครับ ไม่งั้น ไม่ซื้อ มาสด้าหรอก

ในส่วนของราคาอะไหล่ และการสต็อกชิ้นส่วน ถ้า มาสด้าไทย ทำอย่างจริงจัง ผมว่า ปริมาณรถยนต์ที่ไม่มากเกินไป น่าจะสะดวกในการบริหารจัดการมากกว่าด้วยครับ ส่วนเรื่องราคา ถ้าไม่ได้ผลิตภายในประเทศ คงทำราคาให้ต่ำยากครับ เช่น ทุกวันนี้ ชิ้นส่วนของ 3 โดยส่วนใหญ่ ผลิตจากญี่ปุ่น ยังไงราคาก็สูงกว่าแน่ๆครับ แต่ส่วนหนึ่ง ก็ต้องยอมรับว่า มาตรฐานดีกว่าของภายในประเทศ หรือจากบางประเทศนะครับ

ไม่อยากให้เป็น TAXI เลยครับ ทุกวันนี้ เวลาเห็น คนขับ โปเต้ จะรู้สึกชื่นชมครับว่า เป็นตัวของตัวเองจริงๆ และไม่ใช่ รถที่มองหาได้ทั่วไปครับ

ส่วนปัญหาของรถ รุ่นใหม่ๆของมาสด้า คงอยู่ที่ฐานการผลิตมากกว่าครับ ส่วนหนึ่ง จะให้เกิดความนิยม ราคาน่าจะเป็นตัวแปรตัวหนึ่งเลยครับ สำหรับมาสด้า เพราะไม่ใช่รถตลาด ทุกวันนี้ การสร้างกระแส ZOOM-ZOOM มันจับกลุ่มลูกค้าได้เพียงกลุ่มเดียวครับ ปัจจัยคือ เรื่อง ราคารถและบริการหลังการขายครับ จำนวนศูนย์บริการ ประมาณ 76-79 แห่ง น่าจะเพียงพอครับ เพียงแต่ปรับปรุงความสามารถของช่างซ่อม ศูนย์ข้อมูลทางตัวรถและอะไหล่ ให้สามารถรองรับความต้องการลูกค้าได้ จึงจะเกิดความต้องการที่ยั้งยืนและยาวนานครับ ส่วน คุณโต คุณฮอน และคุณซุ เขาทะยานเหนือเมฆแล้วครับ กลยุทธก็ไปในแนวทางอื่นครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 16 : 029927

โดย: bluedevil

ขอข้อ 2 จ้า

 ความคิดเห็นที่: 6 / 16 : 029932

โดย: ต้น

อย่างไงก็เป็นข้อ 2 อยู่แล้วครับ ความสามารถในการผลิตที่ฟิลิปปินส์แล้วส่งมาบ้านเรามีแค่เดือนละประมาณ 400 คันก็เต็มกลืนแล้วครับ ส่วนเรื่อง TAXI ผมรู้สึกเฉยๆ ครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 16 : 029935

โดย: ท่านยม..

2 จ้าไม่อยากให้เป็นรถโหล

 ความคิดเห็นที่: 8 / 16 : 029950

โดย: เลิศ

มันเป็นตามข้อ 1 ไปไม่ได้หลอกครับ คุณMr#Mz3 มั้นใจได้เล้ยว่าไม่โหล และธรรมดาปัญหาต่างๆที่กลัวก็จะยังคงเป็นจริงต่อไป ...
เรื่อง taxi ตอนนี้คงจะยังไม่มีมั้ง เหมือนจะรอมือ2 เพราะราคา

 ความคิดเห็นที่: 9 / 16 : 029975

โดย: .

2

 ความคิดเห็นที่: 10 / 16 : 029981

โดย: Niceguy_C

2


ผู้บริหารมาสด้ามาเห็น คงเซ็งแหงๆ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 16 : 030079

โดย: หนุ่ม

2
เริ่มมีน้ำหนักมาแล้วจิ..........

 ความคิดเห็นที่: 12 / 16 : 030093

โดย: ...

เลือกข้อ 1 ไอ้เท่ห์แต่อะไหล่แพง หาอะไหล่ยาก มีปัญหารอซ่อมเป็นเดือนไม่มีอะไหล่ ขายราคาตก ก็ไม่ไหว แค่้ไม่เป็น Taxi ก้อokละ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 16 : 030551

โดย: 1.6V TSM

มาสด้าสามเปิดตัวกลางพฤศจิกายน จนถึงวันนี้ผมเห็นบนถนนแค่สามครั้ง ทั้งสามคันเป็น 1.6 เทคโนหมด มีคันนึงเปลี่ยนเป็นแม็กดำ
เลือกสองครับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 16 : 030579

โดย: abac

รถตลาดคุณภาพดี ก็ควรจะโหลอยู่แล้วครับ รถราคา 700,000 - 1,000,000 ไม่อยากให้เป็นรถโหล นึกว่า m3 เป็นpremium car ไปแล้วเหรอครับ.........เฮอออออออออออออ คนเรา

 ความคิดเห็นที่: 15 / 16 : 030655

โดย: ทองแดง

#1#
เลือก 1 ครับ เวลาไปติดอุปกรณ์เพิ่มเติมจะได้หาง่ายๆ เช่น ล็อกครัช หรือล็อกพวงมาลัย เจอแต่ "ของมาสด้า3ไม่มี ครับ"
อยากได้อะไหล่ถูกๆ หาได้ง่ายๆในท้องตลาด

 ความคิดเห็นที่: 16 / 16 : 138782

โดย: กฤษกร

ตอนนี้กำลังจะซื้อ มาสด้า fighter lux อยากทราบว่า ใช้คุ้มกับเงินที่เราเสียไปหรือไม่ และมีปัญหาจุกจิกอะไรที่ทำให้เราต้องเข้าศูนย์บริการบ่อย