ผมรู้สึกว่าเบรคจะแข็งเองอ่อนเองนะครับ

สมมุติก่อนเราสตาร์ทเครื่อง เหยียบเบรคไว้ เบรคจะแข็ง
พอเราสตาร์ทเครื่องแล้ว เบรคที่เหยีบไว้ไว้จะเหยียบได้อีกนะครับ อ่อนลงแบบซอฟ ๆ นะครับ

ผิดปกติหรือป่าวหรือเป็นเพราะระบบ EBD เอง

แถมครับ
ทับทิมสะท้อนแสงที่กันชนท้าย รุ่น 1.6 V จะต้องยึดติดแน่นไหมครับ(ของผมหลวม)
แล้วจะต้องแก้ไขอย่างไร เพราะศูนย์ที่ผมไปถามดูไม่ค่อยเวิคนะครับ

โดย: Goball   วันที่: 2 Mar 2005 - 14:14

 ความคิดเห็นที่: 1 / 9 : 043406

โดย: ผู้ใหญ่โข่ง

เป็นเรื่องปกติของรถแทบทุกคันในโลกสมัยนี้แล้วครับ ที่แป้นเบรคมันแข็งเพราะตอนไมได้สตาร์ท ตัวหม้อลมมันไม่สามารถทำงานได้ ก็เหมือนพวงมาลัยเพาเวอร์ล่ะครับ ถ้าไมได้ติดเครื่อง ให้สาวจนกล้ามขึ้น ก็ไม่ไปไหนหรอก แต่พอติดเครื่อง ปั๊มเพาเวอร์ทำงาน ก็หมุนได้สบาย ๆ

EBD ไม่เกี่ยวกับจุดนี้เลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 9 : 043417

โดย: 111

นี่รถคันแรกรึเปล่าครับ เป็นปรกติของรถทุกยี่ห้อครับ แบบคคห. แรกน่ะครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 9 : 043418

โดย: เต่าฟ้า

ปกติครับผม
การเช็คหม้อลมง่ายๆว่ารั่วรึไม่ก็ใช่วิธีที่ว่ามานี้ได้ครับ คือก่อนสตารท์เครื่องให้เหยีบบเบรคค้างใว้แล้วสตารท์จนเครื่องติดจะรู้สึกว่าเบรคเริ่มจม แสดงว่าระบบช่วยเบรคยังทำงานอยู่ หม้อลมรึท่อไม่รั่ว ลองทำดูครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 9 : 043420

โดย: ผีเฝ้าบอร์ด~

รถผม20กว่าปียังเป็นเลยฮะ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 9 : 043433

โดย: Goball

คันแรกที่เป็นออโต้ครับ

เพราะปกติขับแต่มอเตอร์ไซต์กับปิคอัพซึ่งเหยีบคลัทแทนเบรคก็เลยไม่รู้สึกนะครับ

แล้วข้อที่ผมถามแถมละครับ
ไปลองจับ test drive ของศูนย์ก็แน่นปกติ

ผมจะทำอย่างไรดีครับ(แต่ถ้าไม่มีผลเสียมากมายก็คงไม่ยุ่งกับส่วนนี้ละครับ)

ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 9 : 043506

โดย: I love 3

คนไทยเราเรียก หม้อลมเบรค

แต่หลักการทำงาน ของมันจริงๆ มันใช้ ลมดูด หรือ ที่เราเรียกว่า สูญญากาศ ครับ

สภาวะยังไม่ติดเครื่องยนต์
ภายในหม้อลม มีสปริงคอยยันแกนที่ต่อจากแป้นเบรคอยู่ตลอดเวลา และชิ้นส่วนที่สำคัญในหม้อลม ก็คือ ไดอะแฟรม ที่ทำหน้าที่แบ่งหม้อลมออกเป็น 2 ห้อง ห้องทางหน้ารถเป็นห้องสูญญากาศ ส่วนอีกห้อง เป็นห้องแรงดันบรรยากาศครับ ตอนเครื่องยังไม่ติด แข็งครับ เพราะมีแค่แรงดันบรรยากาศอย่างเดียว ซึ่งต้องต่อสู้กับแรงของสปริงครับ เวลาเราเหยียบเบรค เราจึงรู้สึกว่าเบรคแข็งครับ เหมือนกับเราขับรถอยู่ แล้วเกิดเครื่องยนต์ดับ ในรถรุ่นเก่าๆ ถ้าเหยียบเบรคแบบปกติ จะทื่อไปเลยครับ คือ มีความรู้สึกว่า รถไม่มีอากาศเบรคจับเลยครับ ต้องออกแรงกระทืบกันเลยละ ( ในรถรุ่นใหม่ๆ บางรุ่น มีถังสูญญากาศสำรอง ทำให้สามารถเบรครถด้วยแรงเบรคปกติได้ เมื่อเครื่องยนต์เกิดดับกระทันหันครับ แต่ก็ไม่เกิน 3 ครั้ง ของการเหยียบหรอกครับ

สภาวะติดเครื่องยนต์แล้ว
เราจะสังเกตได้ครับว่า ที่หม้อลมจะมีท่อยางเส้นหนึ่ง ( ภายในมี Check Valve ตัวนึงครับ กันแรงดูดกลายเป็นแรงดันย้อนกลับ เวลายกคันเร่งอย่างกระทันหันครับ ) วิ่งเข้าไปที่ตัวท่อไอดีหรือบริเวณใกล้เคียง เจ้าท่อนี้ละครับ ที่ทำให้เกิดสูญญากาศ เมื่อเครื่องยนต์ติด มีการ ดูด อัด ระเบิด คาย ซึ่งเร็วมาก อากาศที่เครื่องยนต์ดูดเข้าทางท่อไอดี ทำให้เกิดสูญญากาศครับ มันจึงไปดึงไดอะแฟรมให้พยายามจะเลื่อนมาด้านหน้าครับ แต่แรงดูดของมันก็ยังไม่พอจะชนะแรงสปริงครับ พอเราเหยียบเบรค เราก็จะไปเปิดช่องตรงแกนขาเบรค ทำให้แรงดันบรรยากาศ เข้าไปในห้องด้านหลัง ช่วยดันให้ชนะแรงสปริงแบบสบายขาขวาไปเลยละครับ

นี่ละครับ หน้าที่ของเจ้าหม้อลม อ่านเล่นๆ เผื่อท่านใดยังไม่ทราบว่ามันทำงานยังไงนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 9 : 043622

โดย: HOON Racing

เบรคของคุณปกติคับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 9 : 043702

โดย: Goball

ขอบคุณครับ

จะไม่พะวงแล้วครับ

แต่ขอบอกว่าใครที่ยังไม่ได้รถขอให้ทนรออีกนิดครับได้มาแล้วจะรู้สึกสนุกในการขับมากครับ

สำหรับผมขับได้คล่องเหมือนมอเตอร์ไซต์เลยครับ

หมายถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนเลนนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 9 : 043887

โดย: aon

"เพราะปกติขับแต่มอเตอร์ไซต์กับปิคอัพซึ่งเหยีบคลัทแทนเบรคก็เลยไม่รู้สึกนะครับ"

พี่เหยีบ คลัชแทนเบรค จิงๆ หรือ ครับ (ทำได้ไง อะ สงสัยจัง)