Close this window

ถ้าจะเอาCRONOSไปวางBP_Tจะดีไหมครับ
กระทู้เก่าเขาบอกว่าไม่ยุ่งยาก แรงมาแบบเหลือๆๆ ถ้าไม่ได้แต่งอะไรแบบเดิมๆๆประหยัดกว่าวาง V6 จริงหรือป่าวครับผม ถ้าเราขับแบบไม่อัด ช่วยแนะนำด้วยนะครับผม แล้วถ้ากระผมอยากจะถามผู้รุ้เรื่อง BP_T ผมจะถามใครได้ครับผมมมมมม รบกวบเท่านี้ครับ
โดย: เหน่ง   วันที่: 24 Mar 2005 - 14:07


 ความคิดเห็นที่: 1 / 11 : 053656
โดย: อธิบดี ฯ
อ่านมาดีหรือเปล่า กระทู้ไหน

น่าจะหมายถึงในบอดี้ ตาตี่ ที่สามารถวาง ได้ทั้ง บีพี และ วีหก มากกว่า

สำหรับโครโนส คงไม่เหมาะเท่าไร รถใหญ่ เครื่องเล็ก ข้ามพันธุ์ แปลงเยอะ
วันที่: 24 Mar 05 - 15:07

 ความคิดเห็นที่: 2 / 11 : 053681
โดย: oxoxox
เคยเห็นคนวางนะ แต่เครื่องบอล็คเล็ก แรงบิดน้อยไม่น่าจะเหมาะกับรถใหญ่ๆหนักๆ
วันที่: 24 Mar 05 - 15:31

 ความคิดเห็นที่: 3 / 11 : 053682
โดย: oxoxox
พอดีเจอมาไม่รู้รถไคร bpt แต่หอยไม่รู้หายไปไหน??
วันที่: 24 Mar 05 - 15:33

 ความคิดเห็นที่: 4 / 11 : 053834
โดย: v6 power
......................
วันที่: 24 Mar 05 - 17:31

 ความคิดเห็นที่: 5 / 11 : 053871
โดย: sixer
ผมไม่รู้เสป็ค BP-T หรอกนะครับ

พูดแบบกว้างๆทั่วๆไป
ถ้าเอาเครื่องซีซีต่ำๆไปว่ารถใหญ่ๆหนักๆ
มันน่าจะลากตัวถังไม่ค่อยไหว

น่าจะไม่ค่อยพุ่ง และเปลืองน้ำมันครับ
วันที่: 24 Mar 05 - 17:54

 ความคิดเห็นที่: 6 / 11 : 053976
โดย: ง่ะ
ถ้าพูดกันตามหลักจริง ๆ cronos หนักกว่า lantis หรือ astina ไม่ถึง 100 โล ก็เหมือน astina มีคนนั่งเพิ่มมาอีกคน
ถ้าบอกว่า bpt ประหยัดและแรงกว่า v6 แล้วถ้าคัน bpt ให้คนนั่งเพิ่มไปอีกคน อีกคนที่เพิ่มเข้ามามันทำให้กินน้ำมันกว่า v6 รึป่าว แล้วคนที่ใช้ bpt ใครกล้าบอกได้บ้างว่า พอมีคนเพิ่มมาอีกคนนึง แล้วออกตัวอืด เหมือนเครื่องลากไม่ไหว ต่อให้นั่ง 3 ด้วยซ้ำ ไม่น่าจะรู้สึกนะ ตามความรู้สึกผม ถ้าไม่ได้แข่งจับเวลา

ตาตี่ spec หนักเกือบตันสอง cronos ก็ไม่น่าหนักถึงตันสาม ใครทราบเป๊ะ ๆ ช่วยบอกด้วยครับ

ถ้าบอก bpt วาง astina แล้ววิ่ง วางใน cronos แล้วอืด มันฟังแปล ก ๆ อย่าดูที่ตัวเลขว่า 1800 cc

เรื่องความแรง หลายคนยืนยันว่า bpt แรงกว่า kl-v6 ถ้าคัน bpt มีคนนั่งเพิ่มอีกสองคน kl-v6 จะแรงกว่า bpt หรือป่าว????

ถ้าบอกไม่เหมาะ น่าจะเป็นแง่ที่ต้องแปลงเครื่อง และยุ่งยากมากกว่า แต่ถ้าวางได้ ผมว่าน้ำหนักที่หนักกว่าตาตี่ไม่น่าจะทำให้โครโนสกลายเป็นรถอืดได้ครับ

แค่ความเห็นนะครับ
วันที่: 24 Mar 05 - 20:14

 ความคิดเห็นที่: 7 / 11 : 053999
โดย: ตาม
น้ำหนักที่หนักกว่า 100 กิโล หรือ คงไม่ถึงกับทำให้เป็นรถอืดตอนอัดแน่ แต่มันไม่ใช่แค่เรื่องของน้ำหนัก ปัจจัยอื่น ๆ ก็มีผล เช่น อากาศพลศาสตร์ การถ่ายเทน้ำหนักที่จะเปลี่ยนไป หลังจากลงเครื่องที่อาจจะไม่ได้จุดเดิม และอื่น ๆ บีพีทีแรงจริง แต่แรงด้วยเทอร์โบ ที่รอบต่ำนี่ คงลากโครโนส ได้ไม่สบายแน่ และรถใหญ่อย่างโครโนส ผมมองว่า ใช้เครื่องสองพันซีซีขึ้น จะเหมาะสมกว่า ในเรื่องของแรงบิดรอบต่ำ บีพีทีไม่ใช่เครื่องที่มีบุคลิกเหมาะสมกับรถใหญ่อย่างโครโนสหรอกครับ เพราะปกติรถก็อุ้ยอ้ายจากขนาดพอแล้ว มาเจอเครื่องบุคลิกแบบีพีที เข้าไป คงยิ่งขับยากเข้าไปใหญ่ ขับง่ายสู้เครื่องที่พาวเวอร์แบนด์กว้าง ๆ แบบ เคแอลไมได้หรอก



เข้าใจมุมมองของความเห็นที่หกครับ แต่บางที แรงม้าต่อน้ำหนักก็ไม่ใช่ทุกอย่างเสมอไป

สำหรับผม ผมขอเคแอลดีกว่า ถ้าเป็นโครโนส

ถ้าตาตี่หรือสามสองสาม ค่อยบีพีที ครับ
วันที่: 24 Mar 05 - 21:06

 ความคิดเห็นที่: 8 / 11 : 054215
โดย: โอ๊ะ
เห็น(ควร)ด้วยกับตามครับ BPT จะเสียเปรียบตอนออกตัวแรงบิดรอบต่ำจะน้อยกว่าKL ครับอาจจะขับไม่ค่อยสบายสักหน่อย
แต่สงสัยเรื่องเพาเว่อร์แบนครับคุณตาม มันเป็นวงดนตรีสมัยก่อนใช่หรือปล่าว
วันที่: 25 Mar 05 - 09:37

 ความคิดเห็นที่: 9 / 11 : 054370
โดย: ตาม
ไม่แน่ใจครับพี่ แต่รู้ว่าเพาเวอร์แพทนี่ติดคุกเรียบร้อยแล้วครับ
วันที่: 25 Mar 05 - 12:30

 ความคิดเห็นที่: 10 / 11 : 054840
โดย: oxoxox
คุยๆกันแต่ BPT แล้ว D2B ไปไหนล่ะ อะเฮ้อ เฮ้ออ เฮ้อออออ
วันที่: 26 Mar 05 - 04:34

 ความคิดเห็นที่: 11 / 11 : 055634
โดย: N@KaCHi
5555 D2B
วันที่: 28 Mar 05 - 03:39