จากกระทู่เก่าๆ ที่พูดถึงแอร์ในรถ mz3 ไม่เย็น...ผมว่าอย่าเพิ่งด่วนสรุปว่าไม่เย็นนะครับ... เพราะต้องพิจารณาตัวเราด้วยว่า เปิดใช้แอร์ในรถของเราได้เต็มประสิทธิภาพของมันหรือไม่. ก่อนอื่นท่านลองถามตัวเองว่ามีอาการแบบนี้หรือเปล่า...เพราะผมเจอมาหลายคนแล้ว..คืออาการไม่กล้าปรับปุ่มความเร็วลมเกินระดับ 2.... ก็ไม่รู้เหตุผลเหมือนกันว่าทำไม มีอยู่ครั้งหนึ่งผมเคยนั้งรถเพื่อนแล้วรู้สึกร้อน ก็เลยเอื้อมมือไปปรับพัดลมให้แรงขึ้น ปรากฎว่าเพื่อนผมคนนั้นตกใจมากรีบปรับกลับมาเหมือนเดิม..ผมถามว่าทำไมก็ไม่บอก...หรือกลัวว่าพัดลมมันจะสึกหรอเร็วก็ไม่รู้..แต่ที่แน่ๆ พบมาหลายท่านแล้วจริงๆ
บางคนบอกปรับปุ่มเพิ่มความเย็นจนสุดแต่ไม่เย็น ..แล้วปุ่มปรับลมล่ะคุณเร่งสุดแล้วหรือยัง..
คิดง่ายๆ
ก็คือ ก็ในเมื่อเราขับรถอยู่ในประเทศที่แดดก็แรงเกือบจะที่สุดในโลก อุณหภูมิภายนอกก็สูง พัดลมในรถเขาก็ออกแบบมาให้ปรับได้หลายระดับ.....ถ้าท่านไม่ใช้มันให้เป็นประโยชน์ตอนนี้แล้ว ก็ไม่ทราบว่าจะเก็บ เบอร์ 3 เบร์ 4 ไว้เปิดตอนไหน...(สงสัยไว้เปิดตอนรถไฟไหม้แน่เลย).... และอย่าเอาไปเทียบกับรถรุ่นเก่า (ส่วนใหญ่พัดลมจะปรับได้แค่ 3 ระดับ) ว่าแค่เบร์ 1 เบร์ 2 ก็เย็นแล้ว... ท่านเคยนั่งรถพวกนี้ตอนกลางคืนไหม....ปรับจนเบาสุดๆ แล้ว มันก็ยังหนาว...ต้องหาผ้าห่มติดรถไปด้วย.....และนี่คือเหตุผลที่รถรุ่นใหม่ๆ จะมีระดับความแรงของลมที่เบอร์ 1 เบากว่า เบอร์ 1 ของรถรุ่น เก่าๆ และถึงจะเป็นรุ่นใหม่เหมือนกันถ้าต่างยี่ห้อกันก็ยังแรงไม่เท่ากัน...ขึ้นอยู่กับขนาดห้องโดยสารด้วย
ถ้าถามว่าแล้วทำไมปรับลมแรงแล้วถึงเย็มมากกว่าล่ะ หลักการก็ง่ายๆอีกเหมือนกัน
สมมติว่ามีโค๊กกระป๋อง แช่เย็นอยู่ในลัง มีเพื่อนคุณหยิบส่งให้คุณกำมันไว้ในมือคุณจะรู้สึกเย็นมือ สัก 5 นาทีคุณจะรู้สึกว่าความเย็นมันลดลง แต่ก็ยังเย็นอยู่...แต่ถ้ากำไว้นานๆ ก็จะไม่รู้สึกเย็นแล้ว. จนกว่าเพื่อนคุณจะส่งกระป๋องใหม่มาให้ถือแล้วเอากระป๋องเก่ากลับไปแช่ คุณจึงจะรู้สึกเย็นอีก....
แต่ถ้าเพือนคุณส่งให้คุณทุก 1นาทีมือคุณก็จะเย็นอยู่ตลอดเวลา...... อากาศในรถก็เหมือนกับกระป๋องโค๊กในมือคุณนั่นแหละ ถ้าเปิดพัดลมเบามันก็หมุนเวียนช้า กว่าจะวนกลับไปแลกเปลี่ยนความร้อนที่คอยล์เย็นก็นานอูณหภูมิจึงสูง...ถึงจะปรับปุ่มคุมอุณหภูมิจนสุดก็ไม่มีประโยชน์....เปรียบได้กับกระป๋องโค๊กที่ 0 ํC แต่ส่งให้ทุก 1 ชั่วโมง กับ ขอแค่ 5 ํ c แต่ส่งให้ไม่หยุดยังดีกว่า....
ถ้าพูดตามหลักวิศวกรรมก็คือการเปิดพัดลมอ่อนไปทำให้ปริมาณอากศที่ใช้พาความร้อน กลับไปแลกเปลี่ยนถ่ายเทที่คอยล์เย็น ไม่ทันกับปริมาณความร้อนที่เข้ามาภายในตัวรถ จึงทำให้อุณหภูมิในรถสูงขึ้น ถึงจะปรับอุณหภูมิให้เย็นสุด แต่ปริมาณลมที่ออกมามันน้อย เมื่อมารวมกับอากาศในรถ ที่อุณหภมิสูงและปริมาณมากก็ไม่ได้ทำให้อุณหภมิโดยรวมต่ำลงเลย ...ฉะนั้นอยากให้เพื่อนๆ ให้ความสำคัญกับปุ่มปรับความแรงลมด้วย.....และบางครั้งจะพบด้วยว่าไม่จำเป็นต้องปรับปุ่มปรับอุณหภูมิจนสุดก็เย็นแล้ว คอมแอร์ก็ไม่ต้องทำงานหนักเกินไป
.....ความคิดเห็นผมก็มีเท่านี้แหละครับ..ถ้ามีอะไรผิดพลาด หรือถ้าท่านอื่นมีอะไรจะชี้แนะเพิ่มเติมก็ยินดีนะครับ... เพื่อนคนอื่นๆ จะได้เข้าใจมากขึ้น
แอร์ไม่เย็น? ..หรือใช้ไม่เป็น
