หรือว่าใช้ได้เต็มที่เลย หรือต้องใช้แบบถนอมครับ
แล้วตอนนี้มีรถญี่ปุ่นรุ่นไหนบ้างครับที่ใช้เกียร์แบบนี้
ขอบคุณครับ

โดย: โจ   วันที่: 11 Apr 2005 - 19:02

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 062671

โดย: *~B3S~*

ไม่ง่ายนักหรอกครับ

เปลี่ยนไปเปลี่ยนมาได้ดังใจครับ แต่ว่าดูรอบเครื่องกับการเปลี่ยนเกียร์ให้สัมพันธ์กันก็พอ
อยากให้เกิดการ "กระชากเกียร์" บ่อย ๆ ก็ใช้ได้นานแล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 062689

โดย: LYNX

เห็นด้วยกับท่าน*~B3S~* ครับ
แต่มีอีกนิดนึงครับ เกียรออโตจะมีปัญหามากถ้าการบำรุงรักษาไม่ดีพอ เพราะเกียร์ออโตมีโอริ้งมากมายถ้าใช้จนน้ำมันเกียร์เสื่อมสภาพบ่อยๆโอริ้งต่างๆก็จะแข็งตัวทำให้แรงดันในแต่ละห้องรั่วคือสาเหตุของเกียร์เข้าช้าไม่ออกรถที่เกียร์ต่ำ และถ้าอาการหนักกว่านั้นก็คือครัชจะไหม้ครับซึ่งครัชในเกียร์ออโต้จะมีหลายแผ่นซ้อนกันและจะแช่อยู่ในนำมันเกียร์ครับโดยที่นำมันเกียร์จะช่วยระบายความร้อน
ดังนั้นการถนอมที่ดีอีกทางนึงก็คือ ถ่ายน้ำมันเกียร์ตามกำหนดครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 062733

โดย: vts

Mitsubishi Lancer 2000cc
Sportronic

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 062750

โดย: บอล

ตามหลัก ถ้าเกียร์ธรรมดา ก่าออโต้ เนี๊ยะ ถ้าดูแลรักษาเท่ากัน เหมือนกัน ถ่ายน้ำมันเครื่องตามระยะ ออโต้ ไปได้ยาวกว่าครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 062751

โดย:

เล่นMได้ ไม่เสียง่ายๆหรอกคับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 062940

โดย: ผ่านมา

ใช้ 5 door อยู่ ตอนนี้เจออาการแฮงค์ของเกียร์ เมื่อเปลี่ยนมา mode M แล้วขับไปนานหน่อย (ทางไกล) จะเกิดอาการดังนี้
1. ไฟแสดงหมายเลขเกียร์หายไป
2. เปลี่ยนเกียร์ + หรือ - ก็ไม่มีการตอบสนองอะไร
3. การทำงานกลับมาเหมือน mode D เปลี่ยนเกียร์ได้ แต่ใช้ + - ไม่ได้
4. กลับมาทำงานได้เหมือนเดิมโดยการดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่

เจอมา 2-3 ครั้งแล้ว
จะทำอย่างไรดี ขอคำแนะนำด้วยครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 063027

โดย: กบ

คุณ ผ่านมา...... เข้าศูนย์เถอะครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 063903

โดย: Phenix!

โหมดเกียร์ M จะทำงานก้อต่อเมื่อรอบเครื่องไม่เกินค่าๆหนึ่งครับ ผมจำตัวเลขไม่ได้