ผมใช้ mazda 323 ซีดาน ปี 94 เครื่องไม่แน่ใจว่าจะเป็น 1300 cc หรือไม่ แต่หัวฉีด และระบุไว้ในคู่มือว่าเป็นเครื่อง B3 อาการคือรอบสวิงขึ้นลง และเวลาแอร์ตัดทำงาน จะดึงรอบเครื่องให้ต่ำจน เครื่องสั่น และเกือบจะดับ ไปหาช่าง ช่างบอกว่าเป็นที่ปีกผีเสื้อ เปลี่ยนมา3 อันแล้วยังไม่หาย ไปหาอีก ร้านก็บอกว่าเป็นที่ระบบไฟ ไปเข้าศูนย์ ช่างก็หาสาเหตุไม่เจอ รู้สึกรำคาญและขัดใจเป็นอย่างมาก ไม่ทราบว่าพอจะแนะนำได้บ้างไหมครับ ไปหามาเกือบสิบอู่แล้วยังไม่หาย ช่วยผมด้วยครับ ขอบพระคุณมาก

โดย: joi   วันที่: 14 May 2005 - 19:50

 ความคิดเห็นที่: 1 / 14 : 074824

โดย: เต่าฟ้า

ใจเย็นๆนะท่าน เคยเช็คแอร์โฟว์กับอ๊อกซิเจนเซนเซอร์รึยัง(ไม่รู้ว่าB3มีรึเปล่า)ยังไงลองตรวจเช็คอีกทีครับ แล้ว0เนี่ยเข้า0ไหน อยู่แถวไหนล่ะท่านน่ะจะได้ช่วยๆกันแนะนำ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 14 : 074845

โดย: JR-D

ที่เคยเจอมาก้อหน้าจะเป๊นแอร์วาล์วละมัง เพราะไอ้เจ้าตัวนี้จะทำหน้าที่ชดเชยรอบ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 14 : 074895

โดย: aong

ตาตี่ของผมก้อเป็นคับ อาการเดียวกันเลย
ล้างแอร์โฟว์แล้ว เปลี่ยนหัวเทียนแล้ว ยังไม่หาย
ช่างบอกให้เปลี่ยนลิ้นเร่ง แต่ผมไม่แน่ใจ กลัวเปลี่ยนแล้วไม่หาย
ใครเคยเป็นอาการแบบนี้ แนะนำทีคับ เพราะถ้าปิด A/C ก้อจะไม่เป็นคับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 14 : 074909

โดย: Troy

323 Sedan ปี 97 อาการเดียวกันครับ เป็นจนท้อ เข้าศูนย์เวิร์น ก็จะให้เปลี่ยนจานจ่าย จนเมื่อ 2 วันก่อน เครื่อง heat มากจนน้ำหม้อน้ำไหลออกมาจากหม้อพัก ค่อยๆขับไปให้ช่างเช็คดู พบว่า Relay หม้อน้ำเสีย จึงได้เปลี่ยน Relay อีกวัน Relay พัดลมแอร์เสีย ก็เปลี่ยนอีก
ผมพบว่าอาการรอบสวิงที่เป็นมาหลายปีหายเป็นปลิดทิ้ง !!!!!!!!!......ฟังดูไร้เหตุผล....แต่มันหายนะ ไม่รู้จะว่ายังไง เหลือแต่ไฟ Hold ที่ศูนย์เวิร์นบอกว่าต้องรื้อเกียร์.....

 ความคิดเห็นที่: 5 / 14 : 074932

โดย: Robot

ของคุณ Troy น่าจะเป็นตัว เทอร์มิสเตอร์ที่ใช้ตรวจอุรหภูมิของน้ำ เพื่อสั่งให้พัดลมทำงานนะ ไม่น่าใช่ Relay หม้อน้ำ ส่วนที่ว่าRelay พัดลมเสีย คงน่าจะใช่ เพราะ Coil ของพัดลมอาจ Leak ลงGround หรือ Short Turn ไม่เช่นนั้นก็หน้า Contact หรือสายไฟที่ไปจากหน้า Contact
Leak ได้เช่นกัน ทำให้ไดชารต์ ทำงานหนักชุดรอบเครื่องลงมา เพราะถ้า Short Circuit แล้ว Fuse จะต้องขาด

 ความคิดเห็นที่: 6 / 14 : 075218

โดย: LYNX

ผมมี คอล์ยจานจ่ายครับ ให้ยืมไปลองดูแต่รับรองว่าไม่ใช่คอล์ยสียครับ ลิ้นเร่งก็มีครับให้ยืมไม่คิดเงินครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 14 : 075486

โดย: O2

ถึงคุณtroyผมก็มีอาการเหมือนกัน ถ้าจะเปลี่ยนตามคุณtroyคือRelayพัดลม ฟังดูไร้เหตุผล แต่ถ้าจะให้หายกลุ่มใจ อะไรๆก็ทำหมด ไม่ทราบว่าRelayพัดลม +ค่าแรง?เปลี่ยนที่ไหน?เอาที่เดียวกับคุณtroyเลยก็ได้ขี้เกียจคิด ขอบคุณครับ (ท่านอื่นผมก็ฟังความคิดเห็นครับ)

 ความคิดเห็นที่: 8 / 14 : 075566

โดย: Troy

โทษที่ครับเป็น Relay พัดลมครับ เขียนตกไป ผมทำที่ร้านแอร์ใกล้กับ Q8 เยื้องกับ เซ็นทรัลลาดพร้าว พอดีมีร้านขายอะไหล่แถวนั้นพอดี Relay แต่ไม่ตรงรุ่น 130 บาท ตำแหน่ง Relay จะอยู่หลังเบ้าหัวโช๊คอัพด้านขวา มี 2 ตัว ผมคิดว่าถอดเปลี่ยนเองได้เลยครับ ถึงตอนนี้อาการรอบสวิงก็ยังไม่เป็นครับ แต่ยังไงผมก็ไม่ใช่ช่างนะครับ... รอท่านผู้รู้มาช่วยวิเคราะห์ดีกว่าครับ ของผมพอดีมันฟลุค....

 ความคิดเห็นที่: 9 / 14 : 075582

โดย: O2

ถามคุณtroyอีกที คือคุณtroyเปลี่ยนRelay หม้อน้ำ (ตอนแรก)แล้วอาการสวิงหายไหม หรือผมจะต้องเปลี่ยนทั้งRelay หม้อน้ำ+Relay พัดลม ตามคุณtroy กรุณาบอกราคารวมด้วยครับ เพราะอาการหม้อน้ำผมไม่มีปัญหา พูดง่ายๆก็คือจะได้เปลี่ยนแต่Relay พัดลมอย่างเดียว (แก้ให้ตรงจุด) ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 14 : 075703

โดย: ่นร

ขอบระคุณทุกท่านที่แนะนำ จะไปทำตามได้ผลอย่างไรแล้วจะแจ้งให้ทราบครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 14 : 075704

โดย: joi

ขอบพระคุณทุกท่านที่แนะนำ จะไปทำตามได้ผลอย่างไรแล้วจะแจ้งให้ทราบครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 14 : 076802

โดย: Troy

คุณ O2 ผมต้องเรียนตามตรงว่าจำไม่ได้จริงๆ เพราะไม่ได้สังเกตุ มันเสียวันต่อวัน เพิ่งจะมาสังเกตุทีหลัง ผมคิดว่าลองเปลี่ยน Relay ที่ละอัน แล้วลองดูเลยก็น่าจะได้นะครับ ราคาอย่างที่บอก Relay แต่ไม่ตรงรุ่น อันละ 130 บาทครับ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 14 : 077857

โดย: art

ใช้ lantis 1800 ปี95-96 ตอนนี้กำลังเป็นเลยครับ เครื่องสวิงขึ้นลงจนบางทีดับ ไม่ว่าจะเปิดแอร์หรือไม่ก็ตาม ไม่ว่าเครื่องร้อนเครื่องเย็นเป็นหมด ทำไงดีครับ ก่อนหน้านี้เคยเป็นอยู่พักครั้งหนึ่งไปเปลี่ยนไส้กรองเบนซินแล้วหาย(ไม่ถึงเดือนนี่เอง) ตอนนี้เป็นอีกแล้ว ไม่รู้ว่าเกี่ยวกับไส้กรองอากาศหรือเปล่า ไม่ได้เปลี่ยนมาประมาณหมื่นกว่าโลแล้ว ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 14 : 081065

โดย: 1jz

คุณ art
Lantis 1800 ปี 95-96 อาการรอบเครื่องสวิง เท่าที่ผมเจอ มีมาจาก 3 สาเหตุ (คันอื่นๆ อาจไม่ตรงกับที่ผมเจอ ก็เป็นได้นะครับ อย่าพึ่งเชื่อ 100%)
1.) ลิ้นปีกผีเสื้อ สกปรก - ช่อง Idle สกปรก
- อาการ -> สวิงช่วงต่ำกว่า 600 - 700 rpm เครื่องยนต์ ไม่ดับ
-> ถอดล้างทำความสะอาด ก็หาย แต่อาจเกิดปัญหาตั้งมุมตัวช่วยเร่งรอบผิดไป เพราะต้องถอดออกก่อน (ถ้าเป็นมือใหม่หัดซ่อม) เวลา คอมแอร์ทำงาน รอบเครื่องอาจจะไม่นิ่งเท่าไหร่

2.) ขั้ว Socket ของ Air flow สกปรก
- อาการ -> สวิงช่วงรอบเดินเบา 750 - 850 rpm เครื่องยนต์ไม่ดับ
-> ถอดขั้ว Socket ใช้ contact cleaner ทำความสะอาด ใช้ลมเป่าให้แห้ง ทดลองใหม่

3.) อันนี้บังเอิญเจอ แล้วแก้ไขหาย - เดาว่า ข้อมูลในกล่อง ECU error รับค่ากระแสที่ออกจากชุด Air flow แล้วคำนวณการจ่ายน้ำมันผิดพลาด
- อาการ เหมือนที่คุณบอก เด๊ะ เครื่องยนต์ดับ
-> ทดลองถอดขั้ว batt ประมาณ 15-30 นาที แล้วใส่ขั้ว batt กลับที่เดิม เจ้า Lantis ผม ก็กลับมาเป็น วัตถุไวไป (หน่อย) อีกครั้ง