Close this window

Cronos ผม อาการ รอบเครื่องเร่งสูงตลอดเวลา น่าจะเป็นที่ตัวรอบเดินเบาเสีย กับ กล่องไม่ทำงาน
ผมใช้ โครโนส สี่สูบ เครื่องสองพันซีซี แบบ ห้าประตูหน่ะ ซื้อจากเต้นท์มา มีปัญหาเยอะแต่ชอบครับ เลยพยายามซ่อม ซึ่งใช้มาสองปีแล้ว ก็โอเคดี รู้สึกดีมากตอนไม่โยเย ตอนนี้อาการมันน่าเป็นห่วงครับ รอบมันสวิง เคยให้ช่างศูนย์ที่หัวหมากดู ก่อนเข้าศูนย์ฯ รอบเครื่องมันอาการสวิง ต่ำ 800 - 500 -300 ซึ่งเกือบดับแต่ก็พอทน แต่ขณะเปิดแอร์ แล้วถ้าจอดติดไฟแดงเข้าเกียร์อยู่ เครื่องจะสั่นแล้วดับไปเลย .. ก็เลยเอาไปให้เขาลองล้างปีกผีเสื้อดู เสร็จแล้วช่าง บอกว่าแก้ไม่หาย (ซื้อมาปีแรกเคยเป็นแต่เอาไปล้างแล้วหาย เลยเอาไปล้างอีกรอบ) ไม่หายไม่เท่าไหร่ แต่รอบขึ้นสูงตลอดเวลาเลยทีนี้ ขึ้นไป 2000-2500 รอบ บางที 3000 รอบ ต้องเข้าเกียร์ค้างไว้รอบถึงจะตกลงมาที่ 1100 - 1300 รอบ คราวนี้ ติดไฟแดง ต้องเข้าเกียร์เหยียบเบรค หรือไม่ก็ดับเครื่องไปเลย แบบเมื่อยขามากเลย แล้วมันอันตรายด้วย เพราะรอบมันสูงมาก บางทีเหยียบเบรคแล้วจะเอาไม่อยู่ ต้องดับเครื่องไปเลย แต่เวลาขับ มันก็ปกติดี ยกเว้นความเร็วขี้นถึง 90 ขึ้นไป ควันขาวเริ่มมา

ก่อนเอาเข้าศูนย์ อาการไม่ขนาดนี้ แค่สั่น แต่รอบไม่สูง ควันขาวก็ไม่มี
สรุปช่างบอกว่า ให้เปลี่ยน ชุดปีกผีเสื้อ กับรอบเดินเบา และต้องซ่อมกล่อง หรืออาจต้องเปลี่ยนใหม่ เพราะ ระบบแอร์เดิม ไม่ผ่านกล่อง แล้วยังมี จานจ่ายซึ่งมีอาการรั่วตอนเอากาวอุดอยู่ทำให้เครื่องสะดุดนิดหน่อย ใครมีประสบการณ์แบบผมบ้างครับ ผมควรทำอย่างไรดี ควรเข้าที่ศูนย์ หรือ ที่อู่ไหนดี ราคาซ่อมน่าจะประมาณเท่าไหร่ครับ ..
โดย: เอก   วันที่: 11 Jul 2005 - 16:24


 ความคิดเห็นที่: 1 / 9 : 095837
โดย: nori
คล้ายๆของผมเลย - -'
ลองดูกระทู้ 11144 สิครับมีสมาชิกมาตอบให้คนนึง ผมว่าจะเอาเข้า 0 ไปลองอย่างที่ท่านสมาชิกว่ามา
วันที่: 11 Jul 05 - 16:40

 ความคิดเห็นที่: 2 / 9 : 095933
โดย: นายหนึ่ง
อาการเพียบ สงสัยต้องโอเวอร์ฮอลยกใหญ่ละครับ

รอบสวิงนี่ ไม่พ้นจานจ่ายแน่ๆ ราคาหลายบาทครับ(เป็นหมื่น)


ช่างคงแก้ที่ปลายเหตุที่ว่ามันจะดับ เลยสักๆจูนให้มันเพิ่มรอบเลี้ยงเข้าไว้ พอเครื่องร้อนก็เกิดอาการเร่งแบบที่ว่าได้ครับ อันตรายมาก ควรรีบแก้ไข

จานจ่ายรุ่น 4 สูบหายากครับ เรียกว่าไม่มีเลยก็ได้ และค่าตัวมันก็พอๆกับยกเครื่องเชียงกงเป็น V6 เลยมั๊ง

หลายท่านเปลี่ยนปีกผีเสื้อ และ ISC ตามที่ช่างบอก แต่แล้วก็ไม่หาย


น่าจะเป็นที่จานจ่ายครับ ที่เหลือ ช่าง......มั่ว

รอประสบการณ์ท่านอื่นมาเสริมนะครับ

โครโนสที่บ้านยังไม่เคยเป็นอาการที่ว่ามา
วันที่: 11 Jul 05 - 20:31

 ความคิดเห็นที่: 3 / 9 : 095940
โดย: D.T.C
อืม ของผมมันก็เป็นนะ รอบสูง ช่วงเครื่องที่เพิ่ง สตารค์ และช่วงที่ใช้ 91 รอบสูงเกือบๆ 2000 แล้วเป็นนานมากเกือบ 10 กว่านาที ในใจตกใจรถเป็นไรหว่า เพิ่งจะเคยใช้รถ Mazda พอเปลี่ยนมาใช้ 95 รอบเครื่องมันสูงไม่นาน 1000-1500 ประมาณ 3-6 นาทีมันก็หาย เลยสงสัย Mazda เป็นอย่างงี้ทุกคันรึป่าว
วันที่: 11 Jul 05 - 20:54

 ความคิดเห็นที่: 4 / 9 : 095966
โดย: nan_198
เคยเป็นคล้ายๆอย่างงี้เหมือนกันค่ะ รอบสวิง ปรากฎว่าจานจ่ายรั่ว เสียไปเกือบหมื่น ตอนนี้เวลาจอดติดไฟแดงเครื่องก็ยังสั่นอยู่ เริ่มสงสัยที่ศูนย์เหมือนกันว่าทำไมอาการแก้ไม่หายซักที
วันที่: 11 Jul 05 - 22:16

 ความคิดเห็นที่: 5 / 9 : 096018
โดย: LYNX
อย่างแรกที่ต้องทำนะครับ
จำเป็นต้องต่อระบบแอร์กลับไปเป็นระบบเดิมเสียก่อนครับ เนื่องจากการแปลงระบบแอร์จะทำให้การชดเชยของรองเครื่องช้ากว่าความเป็นจริง รอบเครื่องจะตกลงมาและเมื่อมีภาระทางไฟฟ้าเช่นพัดลม การชาร์จไฟของไดร์ชาร์จ ไฟหน้า การเหยียบเบรคซึ่งเหล่านี้จะทำให้กินกำลังเครื่องทังสิ้น ทำให้รอบเครื่องตกมาก ช่างจึงจำเป็นต้องตั้งรอบสูงกว่าปกติครับ จากนั้นก็ต้องเช็คที่กล่อง ECU ครับโดยช่างผู้ชำนาญเท่านั้นนะครับ
ส่วนเรื่อง ISC คอย์ล-จานจ่าย หรือกล่อง ECU ผมพอจะมีให้ยืมไปลองได้ครับไม่คิดเงิน
วันที่: 12 Jul 05 - 00:13

 ความคิดเห็นที่: 6 / 9 : 096113
โดย: มิตรป้อมพระจุลฯ
ถ้ายังไม่หายพาไปป้อมพระจุลฯ จะช่วยวิเคราะห์สาเหตุครับ
แต่มั่นใจ ชุดปีกผีเสื้อและ ECU ไม่น่าจะเสียแน่นอนสำหรับอาการนี้
วันที่: 12 Jul 05 - 08:47

 ความคิดเห็นที่: 7 / 9 : 096138
โดย: Jan-Cronos
ของคุณ nan_198 ถ้ารอบเครื่องอยู่ที่ประมาณ 700-800 แล้วไม่สวิงจนผิดสังเกต
ผมว่าลองเช็คดูยางแท่นเครื่องครับ ถ้าหาของมือสองมาเปลี่ยนจะคุ้มกว่าครับ
ทั้งชุดแค่ 3000 ผมเปลี่ยนมาหลายเดือนแล้ว ยังไม่มีปัญหาครับ

แต่ว่าก่อนเปลี่ยนกับหลังเปลี่ยน มันคนละเรื่องกันเลยอ่ะ
แบบว่าสั่นจนรู้สึกว่าเครื่องมันมีปัญหามากๆๆๆๆๆๆ เลย
พอตัดสินใจเปลี่ยนยางแท่นเครื่องดู ปรากฎว่านิ่มเหมือนรถใหม่เลยครับ

ส่วนอาการที่รอบเครื่องสูงตอนสตาร์ทเครื่องใหม่(ตอนเครื่องเย็น)
ผมว่ามันเป็นปกติของเครื่องหัวฉีดนะ เครื่องมันจะชดเชยรอบให้สูงกว่าปกติ รถโตโยต้าก็เป็นครับ
พออุณภูมิเครื่องยนต์สูงได้ที่ รอบเครื่องก็อยู่ในจุดปกติเองครับ

สำหรับรถของคุณเอก จขกท.
อันนี้คิดไม่ออกเหมือนกันครับ สงสัย ISC มันค้างรึเปล่าครับ แต่ไม่น่าจะเป็นที่จานจ่าย
อืมมม... ลองเช็คดูสายคันเร่งนะครับ เป็นไปได้ว่ามันอาจจะค้าง หรือไม่ก็ลองไปหมุนๆ โยกๆ
ตรงปลายสายคันเร่งที่เป็นสปริง ที่มันต่อกับปีกผีเสื้อครับ โยกดู ว่ามันฝืดหรือมีอะไรผิดปกติรึเปล่า
อีกจุดนึงก็พวกเซ็นเซอร์แถวๆแอร์โฟลว์ครับ เซ็นเซอร์ลม เซ็นเซอร์อุณภูมิ แถวๆ นั้นล่ะ

ปล.โห...นี่นะ คิดไม่ออก ยาวเลยว่ะ
วันที่: 12 Jul 05 - 10:19

 ความคิดเห็นที่: 8 / 9 : 096417
โดย: บาส
จานจ่ายกับปั้มเพาเวอร์ ของมือสองก็มีนะครับ ไม่เกิน 2 พัน ต่อชิ้น
วันที่: 12 Jul 05 - 22:25

 ความคิดเห็นที่: 9 / 9 : 096803
โดย: เอก
ขอบคุณครับสำหรับ คำแนะนำ นะครับจะลองไปไล่ทำดู แต่ยังคิดไม่ออกเลยครับว่าจะเข้าอู่ หรือ ศูนย์ไหนดี วันเสาร์นี้มีเวลาจะเอาเข้าไปทำดู ว่าแต่ ป้อมพระจุล ฯ อยู่ไหนเหรอครับ ทำดีไหม ราคาโหดไหมครับ
มีใครจะแนะนำศูนย์ หรือ อู่ที่ชำนาญเรื่องพวกนี้ไหมครับ
วันที่: 14 Jul 05 - 08:11