คือว่าผมขับปอเต้2.0 เดิมจากโรงงานมันบอกว่ามีแรงม้า 131 กับแรงบิด 17.1 มั้ง ผมก็เอารถไปแต่งเพิ่มแต่ไม่ได้ลงลึกถึงเครื่องยนตร์ที่ผมทำไปมีดังนี้นะครับ
- เปลี่ยนหม้อพักกับท่อไอเสียใหม่
- เปลี่ยนหัวเทียน+สายหัวเทียนใหม่
- เปลี่ยนกรองอากาศมาใช้กรองเปลือย
- ติดกราววาย
- ติดตัวVolt Stabilizer ของ pivot
- จูนกล่อง ECU รถใหม่
- ติดตัวเพิ่มอากาสเครื่อง NA ที่เป็นใบพัดคล้ายๆใบพัดเทอโบอะครับใส่ไปตรงท่ออากาศเข้าเครื่อง
- แล้วก็ติดSAFC 2 จอฟ้าของ เอเป๊ก พร้อมจูน กล่องไปอีกรอบนึง
ที่ทำไปดังนี้พวกพี่ๆว่ารถผมจะมีแรงม้ากับแรงบิดเพิ่มขึ้นมาจากเดิมบ้างไหมครับ คิดว่าจะได้ม้าเพิ่มมาซะกี่ตัวอะครับ ร้านที่ผมไปทำเค้าบอกว่าถ้าจะทำมากกว่านี้ก็ต้องลงที่เครื่องแล้วเช่น เปลี่ยน แคมชาฟ แต่ผมกลัวรถพังเลยหยุดไว้แค่นี้อะครับ
เออแต่ที่ทำไปมีเห็นผลก็คือ ความเร็วปลายรถผม ใส่ไปได้ถึง205 ที่แสดงในเข็มไมลนะครับไม่รู้ความเร็วจริงจะถึงละเปล่าแต่ก่อนทำความเร็วปลายไม่เคยถึง200นะจะหยุดที่190 ประมาณนี้

โดย: ปอเต้ซัง   วันที่: 4 Dec 2005 - 05:14

 ความคิดเห็นที่: 1 / 18 : 155463

โดย: แมน

น่าจะได้เพิ่มขึ้นนะแต่ไม่น่าจะมากมายจนรู้สึกผิดหูผิดตา

 ความคิดเห็นที่: 2 / 18 : 155469

โดย: June Rungsit

ประมาน 10 ครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 18 : 155475

โดย: nickie

 ความคิดเห็นที่: 4 / 18 : 155507

โดย: ปอเต้ซัง

ผมเข้าไปอ่านกระทู้ที่พี่ nickie ให้ไว้น่าสนใจมากเลยครับแต่ Catalytic converter กับunderdrive pulley มันคืออะไรอะครับขอภาษาไทยๆได้ไหมครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 18 : 155516

โดย: nickie

ก็ตัดแคททิ้งอ่ะครับ ตัวกรองไอเสียคืมผมกำลังคิดอยู่ว่าจะตัดดีรึป่าวครับถ้าตัดแล้วผลเป็นยังไงจะมาโพสบอกน่ะครับ ส่วนตัว pulley ไม่รู้ว่าจะพูดยังไงดีอ่ะครับ รอถามท่านอื่นๆแล้วกัน
แล้วไม่ทราบว่า ปอเต้ซัง ไปจูนกล่องที่ไหนมาครับ ประสิทิภาพเป้นยังไงบ้างครับ
ใช้รุ่นเดียวกัน ยินดีที่ใด้รู้จักครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 18 : 155524

โดย: ton_mct

ผมไม่เห็นด้วยที่จะตัด CAT ออกเพื่อเพิ่มแรงม้าแต่ให้ชาวบ้านเค้าดมไอพิษนะครับ แล้วก็ได้เพิ่มขึ้นไม่กี่ตัวเท่านั้น

ถ้าจำไม่ผิดนะครับ Protege 2.0 มี CAT 2 ตัว กับ O2 sensor 2 ตัว คือก่อนเข้า CAT ตัวแรก (WU-TWC , Warm-up Three-Way Catalytic Convertor) กับหลัง CAT ตัวแรกนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 18 : 155525

โดย: ton_mct

WU-TWC = Warm-Up Three-Way Catalytic Converter ครับ พิมพ์ผิดครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 18 : 155530

โดย: nickie

ครับแล้วถ้าเปลื่ยนหม้อกลางแทนจะดีขึ้นรึป่าวครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 18 : 155569

โดย: ปอเต้ซัง

ผมไปจูนที่ ร้าน อีโวลูชั่นเวิคช๊อป อะครับร้าน ของพี่เอก ครับอยู่ตรงซอย แฮปปี้แลน เท่าไหร่จำไม่ได้นะ ที่ไปร้านนี้เพราะว่าเปิดเจอตามหนังสือรถอะครับเลยโทรไปสอบถามแล้วเค้าบอกว่าเค้าสามารถจูนกล่องปอเต้ได้เลยไปลองดูก็ผลที่ได้ออกมา ที่เห็นชัดๆนะก็คือเหยีบคันเร่งน้อยลงแบบรถมันก็จะออกอาการเหมือน เรากดคลิกดาว เกีย เองเลยอะครับแบบว่า อัตตราเร่งก็จะมาทันใจขึ้นประมาณนี้ยกตัวอย่างก่อนจูน เวลาจะแซง กระชั้นชิดนี่เราก็ต้องกด ปุม HOLD หรือไม่ก็คลิกดาวกันใช่ไหมครับพอจูนแล้วแค่เหยีบคันเร่งลงไปอีกนิดรอบเครื่องมันก็มาเองเลย นอกนันก็ไม่รู้สึกอะไรนะครับ เออยินดีที่ได้รู้จักเช่นกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 18 : 155634

โดย: POrar

ผมไปตัดออกแล้วคับ ไอ้เจ้า CAT คับ แรงขึ้นแต่เสียงดังมากไม่ดีเลยแถมเจ้า CAT ดันโดนขโมยด้วยคับ เอามาติดคืนก็ม่ายด้าย เสียใจ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 18 : 155664

โดย: RollriderS Were Crash

ถ้าจะเอาง่ายๆให้แรงก็เริ่มจากstepแรกคือ
เดินท่อทั้งเส้นครับตั้งแต่เฮดเดอร์ลงมาเลย
มีหม้อกลาง1ใบและจบที่หม้อท้ายซัก2-2.5ก็พอ(ไม่จำเป็นต้องใหญ่จนเกินไป)
ต่อจากนั้นก็จูนตามที่ว่าแหละครับokดีแล้วและก็เปบี่ยนหัวเทียนซักหน่อย
ส่วนสายหัวเทียนนี่ตามใจชอบครับ(ไม่ค่อยมีผลเท่าไร)
สายกราวด์และกล่องโวเทสก็ตามใจชอบแหละครับเกี่ยวกับระบบไฟมากกว่า
มันจะดีถ้าเราติดตั้งเครื่องเสียงมาครับ
ส่วยไอใบพัดที่ท่อไอดี(ตรงกรองอ๊ะครับ)ไม่ต้องไปติดให้เปลืองหรอกครับ
ได้มาแค่1ม้าแลกกะเงินเป็นพันบาท(ไม่น่าคุ้มเลย)
ส่วนกรองเปลือยถ้าให้ดีเดินท่อไอดีควบคู่ไปเลยดีกว่าขยายให้ใหญ่อีกนิด
และทำลิ้นปีกผีเสื้อขยายขึ้นจากของเดิมเท่านี้ก็วิ่งแล้วครับ



ปล.เน้นช่วงล่างหน่อยนะครับถ้าจะแรงเพราะเคยโดนมาแล้ว=_="

 ความคิดเห็นที่: 12 / 18 : 155669

โดย: nickie

ว้าวดีใจจังมีคนใช้โปเต้เยอะ อิอิ ดีครับจะใด้รุ้ว่าอะไรดีไม่ดี

 ความคิดเห็นที่: 13 / 18 : 155706

โดย: Nuay@Protege

แรงขึ้นเพราะว่ารถมันคิกดาวน์ให้ไวขึ้น อันนี้ผมไม่เรียกว่าแรงขึ้นนะ

ถ้าแรงขึ้นจากการที่รอบไหล และไต่ได้ไวขึ้น อันนั้นสิครับ เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น มีแรงบิดมากขึ้น ทำให้รอบกวาดได้ไวขึ้น แต่ถ้ากดคันเร่งนิดเดียว แล้วรอบฟาดเชนจ์เกียร์ลงมานี่ แสดงว่าจูนให้แค่มันตอบสนองคิกดาวน์ไวขึ้นแค่นั้นเองสิ?

ส่วนเรื่องสายหัวเทียนนี่ โปรทีเจมัน Direct Coil แล้วนี่ครับ ยังเปลี่ยนสายหัวเทียนได้ด้วยเหรอ หรือว่าซื้อมาตัดใส่เป็นเส้นเล็กๆ หลังคอยล์แต่ละตัวเอา

ส่วนใบพัดที่ใส่ไปตรงหลังกรองอากาศนี่ผมไม่ทราบจริงๆ ครับว่าทำให้ดีขึ้นจริงรึเปล่า

 ความคิดเห็นที่: 14 / 18 : 155715

โดย: ton_mct

 ความคิดเห็นที่: 15 / 18 : 155788

โดย: ตาม

จูนกล่อง หรือ จูน S-AFC

แปลกครับ ติด S-AFC แต่ไปจูนกล่อง มันฟังแล้วแปลก ๆ ถ้าจูนกล่องได้ จะติด S-AFC ทำไม

ผมไม่อยากเชื่อว่าร้านนี้จะจูนกล่องให้ น่าจะเป็นจูน S-AFC ให้มากกว่า

 ความคิดเห็นที่: 16 / 18 : 156058

โดย: ปอเต้ซัง

เรื่องจูนกล่องนะครับคือว่า รอบแรกผมไปจูนกล่องเฉยๆอะครับคือถอด ECU ออกมาจูนเลย ยังไม่ได้ซื้อ s-afc ส่วนรอบ2ที่ติด s-afc ก็คือจูน s-afc อีกทีอะครับ หวังว่าคง เข้าใจมากขึ้นนะครับผมก็ พิม งง ๆไปหน่อย

 ความคิดเห็นที่: 17 / 18 : 156153

โดย: p_protege

เท่าที่ทราบมา ECU ของ Protege 2.0 ไม่น่าทำ reflash ได้นะครับ มีท่านใด confirm ใหมครับ?

การจูน S-AFC แทบจะไม่ได้ผลเลย เนื่องจาก ECU ของรถจะปรับชดเชยส่วนผสมน้ำมัน/อากาศ ให้เป็นไปตาม spec โรงงาน เวลาที่เรา"หลอก" สัญญาณ MAF ด้วย S-AFC โดยอ้างอิงจาก O2 sensor ที่ท่อไอเสีย

จะเห็นผลนิดหน่อยช่วงกดคันเร่ง เนื่องจาก ECU ปรับชดเชยยังไม่ทัน อีกทีหนึ่งก็ตอนกดคันเร่งจม ซึ่ง ECU จะยกเลิกการชดเชย

 ความคิดเห็นที่: 18 / 18 : 156180

โดย: ตาม

เท่าที่ทราบมา ก็เป็นแบบนั้นครับ เราเลยไม่ค่อยเห็นเมืองนอกใช้ Piggy Back Ecu อะไรก็ตามกับ Protege

แต่จะรื้อของเดิมออกหมด แล้วลงกล่อง ECU แบบ Stand Alone กันไปเลย