กล่อง FS42 ครับ 4 สูบ เกียร์ออโต้ครับ

ตอนแรกมีอาการ hold กระพริบอยู่บางครั้ง
สักพักก็มีกลิ่นบาบีคิวจากกล่อง ECU เลยแกะออกมาดู
มีตัวต้านทานไหม้อยู่ครับ แต่ไม่รู้ว่าเป็นตัวอะไรเพราะมันไหม้ไปแล้ว

เลยวัด R ตัวข้างๆบริเวณที่ไหม้ ได้ 10 ohm ก็เลยใส่ 10 ohm ไปแทนก่อน
ตอนนี้พอใช้ได้ แต่ไม่สบายใจครับ

พอมีใครทราบบ้างไหมครับ? ว่าเจ้า R สองตัวในรูปมันเขียนว่าอะไรครับ (ใช่ 100J 1W หรือเปล่าครับ)?

โดย: ป้อง   วันที่: 28 Mar 2006 - 09:17

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 185678

โดย: ป้อง

ต้องกดเมาส์คลิ๊กที่รูปแล้วมันจะใหญ่ขึ้นครับ

ตัวต้านทานสองตัวคือ
- R228
- R229

อยากรู้จริงๆครับว่ามันเบอร์อะไรครับ
ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 185720

โดย: JK626

ถ้ายังไม่มีใครมา เดี๋ยวเย็นนี้ผมกลับไปรื้อมาดูให้
แต่ปกติหากไม่มีอะไรช็อต R จะไม่ค่อยไหม้นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 185758

โดย: ป้อง

โห้ ขอบคุณมากครับ

ถ้ามี ohm-meter วัดให้ด้วย ว่ากี่ ohm ก็จะดีมากเลยครับ
(ไม่มีไม่เป็นไรครับ)

เพราะ ผมลองวัด
- 100J = 10 ohm
- 820J = 82 ohm
- 391J = 291 ohm
- R10J = 1 ohm

เลยไม่รู้ว่าจะอ่านรหัสพวก - - -J ว่าเป็นกี่ ohm กันแน่น่ะครับ
ลองไปหาซื้อ R ไฮโซ ที่มีรหัส J ที่บ้านหม้อก็ไม่มีขาย "- -
คงต้องเทียบเอา R โลโซมาใช้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 185809

โดย: JK626

กล่องผมก็ซ่อมมาครับ มีรอยไหม้ที่เดียวกันเลย T_T
R228 ลองเอา meter วัดค่าขึ้นไม่ถึง โอมห์นะครับ(0.6-0.7โอมห์) เป็นตัวขาวๆไม่มีอะไรบอก
R229 ของผมช่างเอา Jumper ใส่แทน (เซ็ง....)

สรุปแล้วกล่องผมเน่าสุดๆ
ส่วนการอ่านค่า หลักที่ 1 กับ 2 เป็นค่าตรงตัว หลักที่ 3 เป็นจำนวน0หรือตัวคูณ
เช่น
100 J = 1 0 x 1(หรือ10ยกกำลัง0 = 1) ----------------> 10 ohm
391 J = 3 9 x 10 (หรือ 10ยกกำลัง1= 10)-------------> 390 ohm

ที่คุณวัดได้ 291 ohm ก็คือให้มันอยู่ในช่วง +- ได้ไม่เกินกี่ % ซึ่งตัวบอก % ก็เป็น ค่า J ครับ คือ 5 %(น่าจะ) วัดแล้วต้อง +- ไม่เกิน 5% Rไม่เสียครับ


ผิดพลาดยังไงขอโทษไว้ก่อนนะครับ เพราะบางที่ก็อยู่ที่ บ. ผลิตตั้งเอง แต่โดยทั้วไปน่าจะเป็นแบบนี้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 185811

โดย: JK626

อ้าวลืมดู ที่วัด 391J ได้ 291ohm นี่วัดในวงจรหรือลอยขาครับ ถ้าถอดออกมาวัด ได้ 291 ohm น่าจะเสียนะครับ
ถ้าไปบ้านหม้อ ถอดตัวอย่างไปเทียบที่ร้าน นัฐพงษ์ชั้น 2 ให้พนักงานเขาดูให้(เลือกผู้ชายก็ดีครับน่าจะเป็น) ผมว่าน่าจะมีนะ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 185829

โดย: ป้อง

- 391J = 291 ohm <-- โทษทีครับ ผมพิมพ์ผิด จริงๆจะพิมพ์ 391 ohm ครับ
ที่คุณ JK อธิบายวิธีอ่านค่า R ถูกต้องแน่นอนเลยครับ สุดยอด

ผมไปลองดูที่ณัฐพงศ์แล้ว (แต่เป้นผู้หญิงขาย เดี๋ยวต้องลองไปใหม่) เขาบอกมีแต่ R ธรรมดา ที่ไม่ได้เขียนด้วยโค้ด J แต่มี % error บอกด้วยตัวเลข

*** จริงๆแล้ว ของผม R229 ไหม้ แต่ผมเอา R228 มาใส่แทนเพื่อที่จะให้มันทนทาน เพราะคิดว่ามันน่าจะเท่ากัน เนื่องจากมันอยู่ใกล้กัน แล้วเอา R=10ohm ไปใส่แทนที่ R228 (ที่เป็นตัวสีขาวของคุณน่ะครับ)

สรุป
- กล่องของผม R228 ไม่ไหม้ + ของคุณก็ไม่ไหม้ = แต่ของเดิมของผมคือ 100J-1W แน่นอน (สีฟ้า) วัดได้ 10 ohm พอดี <-- แปลกใจที่ของคุณเป็นตัวสีขาวแล้วมีค่าแค่ 0.6 ohm ลองเอา 10 ohm ใส่สิครับ เผื่อดีขึ้นครับ เพราะ 10 ohm คือค่าเดิมโรงงานแน่นอนครับ
- กล่องของผม R229 ไหม้ + ของคุณก็ไหม้ = สรุปคือ R ของเดิมตอนนี้ยังไม่ทราบ แต่ผมใส่ 10ohm (100J) ที่มาจาก R228 เข้าไปแล้วใช้ได้ปรกติดีครับ ไม่มี hold ขึ้น แต่เดี๋ยวจะลองใส่ 1 ohm ดูครับ ว่าจะเป็นอย่างไร

*** น่าแปลกจริงๆ กล่องเราไหม้จุดเดียวกันเลย ต้องเป็นจุดอ่อนของกล่องรุ่นนี้แน่ๆ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 185831

โดย: ป้อง

อ่อลือบอกครับ
- ก่อน R229 ไหม้ รถผมมีอาการเลี้ยงครัชระหว่างเกียร์ 2 ไป เกียร์ 3 แล้วก็ Hold กระพริบบ้างครั้ง
- หลัง R229 ไหม้ รถผมมีอาการเปลี่ยนเกียร์ไปมาระหว่างเกียร์ 3 กับ เกียร์ 4 ครับ แล้วก็ Hold กระพริบบ้างครั้ง
- หลังซ่อมโดยใส่ 10ohm ไปที่ R229 รถผมมีอาการเลี้ยงครัชระหว่าเกียร์ 2 ไป เกียร์ 3 เหมือนก่อนไหม้ แต่ไม่มีอาการ Hold กระพริบ

แล้วของคุณมีอาการก่อนหลัง R ไหม้อย่างไรบ้างครับ?

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 185841

โดย: JK626

ตอนนี้เกียร์ของผมทำงานปกติอ่ะครับ
เรื่องกล่องเน่าตอนซื้อมามันก็เป็นอย่างงี้มาแล้วน่ะครับ
ไฟ Hold ผมเคยขึ้นแต่ตอนที่ไดร์ชาร์จเสีย ซึ่งไม่น่าจะเกี่ยวกับเกียร์

R สองตัวนั้นผมเห็นลายมันต่อออกไปที่ connection ผมยังไม่ได้ไล่สายว่ามันออกไปต่อกับอะไร wiring ก็ยังหาที่เหมือนเด๊ะไม่เจอ