หลังจากจูนอัพ ปรับแต่ง ซ่อมบำรุง จนรอบเดินเบานิ่งสนิทๆแล้วที่~750 รอบ จู่ๆมันก็กลับมาสวิงอีก จูนเครื่องให้ใหม่ก็ไม่หาย น้ำมันก็ไม่น่าเกี่ยว เลยตรวจหาสาเหตุใหม่อีกครั้ง ด้วยความสงสัย
หาอยู่นานครับ ผลการตรวจ พบว่า ท่อยางที่ต่อจากฝาสูบไปที่ท่อร่วมไอดี หลังแอร์โฟลว์ ก่อน ISC วาล์ว มันรั่วครับ ที่ปลายที่เสียบกับฝาสูบมันฉีกขาด ที่ด้านล่างซะด้วย เลยมองไม่เห็นครับ มันทำให้มีอากาศเข้ามากไปและไม่ผ่านแอร์โฟลว์ด้วย ปริมาณการฉีดน้ำมันก็เลยผิดพลาดครับ
ช่วงวันหยุดสงกรานต์ ร้านอะหลั่ยปิดครับ หาซื้อไม่ได้ ก็เลยเอาเทปพันสายไฟพันทับกันรั่วไว้ชั่วคราว (หรืออาจจะยาวนาน) แล้วจูนเครื่องใหม่ ทีนี้ก็นิ่งสนิทๆเหมือนเดิมแล้วครับ ก็เล่าสู่กันฟัง แชร์ประสบการณ์ครับ

โดย: พ่อข้าวกล้อง   วันที่: 18 Apr 2006 - 10:46

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 189612

โดย: เล็กจัง

ดีครับ เด๋วไปดูก่อน ตอนนี้ปรับลดองศาไฟลง(หลังจากช่างที่ศูนย์ต้งให้ใหม่) ดีขึ้นมาได้วันนึง (หลงดีใจ) วันนี้เป็ฯอีกแล้ว เฮ้อ เซ้งอย่างแรง ............คุรพ่อข้าวกล้องตอนจูนเครื่องใช้วิธี ถอดปลั๊กที่ ISC ออก หรือว่า เชื่อมสายไฟที่กล่อง Diag ครับ ( แล้วรีเซ็ตเครื่องด้วยวิธีไหนครับ)

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 189625

โดย: พ่อข้าวกล้อง

ผมใช้สายไฟจิ้มที่ขั้ว TEN และ GND ที่กล่อง Diag. ครับ แล้วหมุนปรับสกรูที่ตัว ISC จนรอบเท่ากัน ทั้งตอนจิ้มและไม่จิ้มสายไฟครับ แล้วถอดขั้วลบแบตฯออกประเดี๋ยวนึงครับ
แต่....คุณเล็กครับ การทำอย่างที่ผมบอกข้างบนนั้น ผมเข้าใจว่า มันเป็นการปรับตั้งรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ และเป็นการจูนอัพให้เครื่องยนต์ มีการเผาไหม้สมบูรณ์เท่านั้นครับ ไม่ใช่เป็นการแก้อาการรอบไม่นิ่งครับ เพราะอาการรอบไม่นิ่ง มันจะมีตัวต้นเหตุของมัน เมื่อเราเจอตัวต้นเหตุแล้ว แก้ไขได้แล้ว จึงทำอย่างที่ผมบอกข้างบน เพื่อให้รอบเดินเบาเท่าเดิม และการเผาไหม้สมบูรณ์เหมือนเดิมครับ
" มันเป็นความเข้าใจของผมเองนะครับ"
คุณเล็ก ได้ตรวจและทำความสะอาดจานจ่ายหรือยังครับ สำคัญมากครับ ตัวนี้ และมันมีผลต่ออาการรอบไม่นิ่งมากที่สุด ของผม ผมจะทำความสะอาดให้มันแล้วฉีด Sonax กันความชื้นไว้ด้วย ผมจำได้ว่า ตอนที่ผมใช้ ปิคอัพเล็ก Mazda Familia มันก็มีจุดอ่อน (รึเปล่า) ที่จานจ่ายนี่แหละครับ อาการอืด กินน้ำมันมาก สตาร์ทติดยาก ไม่ติดเลย เครื่องสั่น รอบสวิง ฯลฯ ทั้งหมดนี้จะหายไปเมื่อทำความสะอาดจานจ่ายให้มันครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 189646

โดย: เล็ก กุกๆ .. จัง

ลองถอดมาล้าง ขูดตระกันตรงเขี้ยวแว้วครับ ....แต่ก็ไม่หายครับ แต่การจูนรอบเดินเบาผมนั้น ไม่เคยสักครั้งที่ ถอดสาย diag แล้ว ตรงกับก่อนถอดเลยครับ .....ถอดออกปุ๊บมันต้องตกมาหน่อยนึงทุกที.......
เด๋วว่าจะขอยืมจานจ่าย กะ ISC พี่สุดมาลองใส่ดูหน่อย......

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 189652

โดย: The_Poom

พี่เล็กลองถอดสายแอร์โฟล์วออกสัก10-20นาที(ตอนดับเครื่องนะ)

แล้วค่อยสตาร์ทเครื่อง รอจนเข็มความร้อนได้ถึงครึ่ง สังเกตุจากรอบเอาก็ได้ รอบจะมาอยู่บริเวณเดินเบา (เพราะสตาร์ทใหม่ๆรอบจะสูงกว่าปกติอยู่ เนื่องจากกล่องมันสั่งจ่ายน้ำมันหรืออากาศให้เยอะกว่าปกติ อันนี้ผมก็ไม่แน่ใจ) ต้องรอจนกว่ามันจะเข้าที่ แล้วค่อยปรับรอบเดินเบาตามปกติ พอปรับได้แล้ว ให้เดินเบาทิ้งไว้สัก 5นาที จากนั้นก็ดับเครื่อง แล้วรีเซ็ท ECU

โดยการถอดขั้ว - ที่แบต แล้วเหยียบเบรคค้าง30วินาทีได้มั้ง แล้วใส่ขั้วแบตกลับ สตาร์ทเครื่อง ห้ามใช้ไฟต่างๆ ห้ามเบิ้ลเครื่อง ห้ามเปิดแอร์ เดินเบาสัก 15 นาที รอจนได้ที ก็เอาออกไปวิ่งชิวๆสัก5-10นาที กลับมาเดินเบาสัก5นาที แล้วดับเครื่อง ก็เรียบร้อยแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 189654

โดย: The_Poom

ถอดสายไฟที่ต่อเข้าแอร์โฟล์วนะครับ ไม่ต้องถอดตัวแอร์โฟล์วออกมา เดี๋ยวจะ งง

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 189657

โดย: พ่อข้าวกล้อง

ถอดออกแล้ว รอบเครื่องตกลงมาหน่อยนึง ก็หมายความว่า ยังต้องคลายสกรูออกมาอีกนิดครับ เครื่องยนต์มันยังต้องการอากาศเพิ่มอีกหน่อยอ่ะครับ
ผมใช้วิธีฟังเสียงเครื่องยนต์เอาครับ ไม่ได้ดูรอบเครื่อง จั๊มสายไฟแล้ว เครื่องเร่งขึ้น ก็ขันสกรูเข้าไปอีก คือลดอากาศ แต่ถ้าเครื่องเบาลง ก็คลายสกรูออกเพื่อเพิ่มอากาศ แล้ว จั๊ม-ถอดหลายๆครั้ง จนแน่ใจว่าเครื่องเดินเท่ากันนั่นแหละครับ กลัวว่าขั้วของ Diagnosis มันจะพังเหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 189666

โดย: เล็ก กุกๆ .. จัง

เอ้าพวกรอบตกทั้งหลาย ลองดูครับ ......เด๋วถ้าหาย จะตามขึ้นไปเลี้ยงเหล้า ท่านทั้ง 2 ......( ผมไป กทม. วันที่ 15-20 พค.อ๊ะ....สนใจติดต่อกันได้นะ พักแถว รัชดาพอดีเลยแหม ...ไม่เคยไปแถวนั้นด้วย ไม่รู้ถิ่นใคร ......) 55555.......ไม่ทราบว่าเด๋วนี้ Brew Pavilian เจ๊งไปหรือยังครับ ...แต่คิดว่าไอ้ตัวถือ 3 ง่ามยังไม่ไปไหนแน่ หุ ๆๆๆๆ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 189677

โดย: Modifly

New Sedan เจ้าตัวควบคุมรอบเดินเบาเครื่องยนต์เวลาที่เราเปิดแอร์/ไฟหน้า/หรือทำอะไรสักอย่าง PCM จะสั่งให้ทำงานจ๊ะ ซึ่งเค้าเรียกกันว่า IAC VALVE ครับ บ่ใช่ ISC VALVE
ในรถรุ่นนี้เท่าที่ทราบในรุ่นปี 97-98 จะมีปัญหาที่ชุดสายไฟลองตรวจเช็คดูนะครับ