ถ้าจะเอาน้องสามไปติดแก๊ส จะมีข้อเสียอะไรบ้างคะ
ที่ทำงานขอความร่วมมือให้ใช้แก๊ส จะได้ประหยัดค่าน้ำมันที่บริษัทออกให้ค่ะ
ช่วยให้คำแนะนำหน่อยนะคะ เพราะความจริงไม่ค่อยอยากติดเลย

โดย: noni   วันที่: 12 May 2006 - 17:37

 ความคิดเห็นที่: 1 / 11 : 194216

โดย: ป้อง

บริษัทไม่ได้ออกเงินให้ซื้อรถ+ซ่อม
แถมให้เงินติมน้ำมัน
ไม่น่าดึงดูดที่จะติดแก๊สเลยครับ

ข้อเสียทั้ง LPG & NGV
- รถโดนเจาะรูติดตั้งถังแก๊ส เอาสว่านเสียงดังๆเจาะให้รถเป็นรู.... 5555
- พื้นที่ใช้สอยน้อยลงเพราะโดนถังแก๊สเอาไป
- รถหนักขึ้น
- ถ้าติดตั้งแก๊สไม่ดีเครื่องยนต์อาจเสียหาย เช่น ถ้าติดแบบ Fix Mixer (แบบราคาถูก) จะมีโอกาศเกิดต่อการ Back fire เพราะแก๊สอาจบางเมื่อจูนไม่ดี อาจทำให้อุปกรณ์แถวๆท่อไอดีพัง

แต่ผมก็ติดแก๊ส LPG ครับ เพราะ ข้อดีคือประหยัดเงินค่าเชื้อเพลิง มันมีประโยชน์มากกว่าข้อเสียทั้งหมด

 ความคิดเห็นที่: 2 / 11 : 194222

โดย: Time will tell

ถ้ากลัวเรื่อง Backfire ก็ติดระบบ หัวฉีดสิครับ
ตอนนี้เห็นราคาถูกสุดอยู่ที่ 29,000 ที่ www.gasincar.com
ผมก็ติดระบบ Mixer ที่นี่ ตอนนี้ก็คืนทุนมาหลายเดือนแล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 11 : 194274

โดย: just_in_time

ผมคิดว่า ถ้าเป็น รถเราเอง ก็ อย่าพึ่งติดแก๊สเลยครับ
อย่างพี่ๆ ที่บอกข้างบนครับ ว่าเขาไม่ได้รับผิดชอบรถเรา
อีกอย่างนึงคือ เครื่องจะต้องดูแลกันพิเศษ หน่อย เพื่อยืดอายุการใช้งาน และ ความคงทนครับ นอกนั้น
ก็ ประหยัด ครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 11 : 194366

โดย: tao

ติดก็ดีครับ ประหยัดเงิน บ.

 ความคิดเห็นที่: 5 / 11 : 194407

โดย: ทัต

ถ้าเกิดคุณเป็นคนที่ไม่ได้รักความแรง หรือโฉบเฉี่ยวในการขับเป็นชีวิตจิตใจ แนะนำให้ติดครับ แต่ต้องหมั่นศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมได้จาก http://www.gasthai.com รับรองไม่ผิดหวัง ผมติดมาปีกว่าแล้ว (lantis 1.8 m) ตั้งแต่แก๊สโซฮอล์ 18 บาทกว่า คืนทุนก่อนกำหนดประมาณ 5 เดือน (ซะใจจริง)

 ความคิดเห็นที่: 6 / 11 : 194562

โดย: bhp =^.^=

ถ้าจะติด LPG แนะนำให้เป็นระบบหัวฉีดนะครับ...
ข้อเสียของการติด LPG
1.เนื้อที่ในฝากระโปรงหลังจะหายไป น่าจะเกือบครึ่งเลยนะ แต่ถ้าปกติก็ไม่ได้ใส่อะไรอยู่แล้วก็ไม่น่าห่วง
2.น้ำหนักรถเพิ่มขึ้น ประมาณ 50 - 100 กก ซึ่งอาจจะมีผลเสียด้านอื่นตามมาอีก
3. เครื่องโทรมเร็วขึ้น..แต่รับรองว่าไม่ได้พังในทันทีทันใดแน่นอน....อาจจะต้องซ่อมเร็วขึ้นกติอีกหน่อย แต่ของมันซ่อมกันได้จะกลัวอะไร...เพราะจากที่ฟังๆ น่าจะสงผลกระทบกับเครื่องท่อนบนมากกว่า ท่อนล่างไม่หน้าจะมีผลมาก ลำพังค่าเปิดฝาสูบ บดวาล์ว ไม่น่าจะกี่สตางค์
5. กลิ่นไอเสียรู้สึกว่ามันเหม็นกว่าน้ำมัน แต่จริงๆ แล้วปลอดภัยกว่า

สรุปถ้าเป็นผมนะ..... ถ้าบริษัทลงทุนติดให้ และเป็นระบบหัวฉีด ผมยินดีติดครับ.. คิดซะว่าทำให้รถเรามีทางเลือกในการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น.....อยู่ กทม ก็ใช้ก๊าซ ไป ตจว ที่ไม่มีก๊าซก็ใช้น้ำมัน สะดวกแบบไหนก็ใช้แบบนั้น....สบายใจ

NGV ไม่มีความรู้ครับ...และไม่รู้ทิศทางด้วยว่าจะไปทางไหนแน่...อีก 2-4 ปีน่าจะชัดเจนขึ้น

 ความคิดเห็นที่: 7 / 11 : 194565

โดย: ...

หัวฉีดสูบละหมื่น5
กี่ปีถึงจะคุ้มหละเนี่ย

ใช้น้ำมันดีกว่าถ้าเปนผู้ฉิง

 ความคิดเห็นที่: 8 / 11 : 194830

โดย: วรากร

ผมวรากร ครับใช้รถ มาสด้า โปรทีเจ ปี 2001 นำรถไปติดแก็สมาแล้วครับระบบหัวฉีด ของ BRC
ราคา 40500 บาท ถังขนาด 55

ทำไมผมเลือก หัวฉีด
เพราะมันดีกว่าระบบอื่นมากครับ หากเราดูแต่ราคาอย่างเดียวมันไม่ได้ครับ เพราะเราใช้รถต้องมองระยะยาว ผมใช้รถปีละ 20000-30000 กิโลเมตร รถผมกินน้ำมันประมาณ 3 บาทต่อกิโลครับ (ในเมือง 9 กิโล/ลิตร นอกเมืองประมาณ 13 กิโลต่อลิตร) ส่วนมากผมวิ่งในเมือง จะเป็นเงินประมาณ 60000-90000บาทครับ ใช้แก็สตกประมาณ 0.8-1.5 บาท/กิโล แล้วแต่วิ่งอย่างไร ในเมืองหรือนอกเมือง เอาเป็น 1.5 ก็ได้แต่จริงไม่ถึงนะครับ แต่สูงๆเอาไว้ วิ่งต่อปีเท่ากัน ผมต้องจ่ายค่าแก็สประมาณ 30000-45000ผมยอมจ่ายไปก่อน 40000 (ค่าติดตั้ง BRC) ปีนี้ผมเสียค่าแก็สไป ประมาณ70000-85000 บาท

อันนี้คิดแบบเกินไว้ก่อน สบายใจดี

ปีนี้ผมอาจจ่ายเงินมากหรือน้อยกว่าน้ำมันเพียงเล็กน้อย แต่อย่าลืมว่า เราไม่ได้วิ่งรถปีนี้ปีเดียวนะครับ
และก็ไม่รู้ว่าราคาน้ำมันมันจะเป็นอย่างไร

ปีหน้าผมสบายละ ต่อให้ราคาน้ำมัน หรือแก็สสูงขึ้นผมก็ไม่ต้องกังวลในการเดินทาง ผมวิ่งเท่าเดิมผมก็จ่ายปีหน้าไม่เกิน 45000 บาท แต่น้ำมันไม่รู้เท่าไร คำนวณไม่ถูก

หากอยากจะรู้ว่าทำไม่ผมถึงเลือก หัวฉีกโทรมาถามกันได้ ที่ 06-6104239

พิมพ์เมื่อย พูดดีกว่า

ผมไม่ได้เป็นเพื่อนกันอู่ติดแก็สและไม่ได้เป็นเจ้าของอู่ติดแก็ส สบายใจได้ไม่มีลำเอียง แนะได้ว่าควรเพราะอะไร ไม่ควรเพราะอะไร เพราะผมติดคันก่อนหน้านี้เป็น Mixer

 ความคิดเห็นที่: 9 / 11 : 195338

โดย: วรากร

ผลการจ่ายเงินค่าแก็ส ครั้งแรกนับจากติดหัวฉีด วันนี้ จ่ายไป 331 บาท จับไมล์ได้ 255 กิโลครับ ผลออกมา 1.3 บาทต่อ กิโลเมตรครับ (วิ่งในเมืองครับ ยังไม่ได้ลองนอกเมืองเลย)

วิ่งน้ำมันอย่างไร ผมก็วิ่งแก็สอย่างนั้น กดได้ก็กด เบาก็เบา เร่งก็เร่ง เต็มที่ครับ ไม่มีการมาห่วงว่าต้องวิ่งแบบประหยัด เคยใช้อย่างไร ก็วิ่งอย่างนั้นครับ

ครั้งสุดท้ายที่เดิมน้ำมัน จ่ายไป 1100 บาท วิ่งได้ 320 กิโลเมตรครับ ตกประมาณ 3.43 บาทต่อกิโลเมตรครับ ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อแล้วครับผม ไม่รู้จะโกหกกันไปทำไม่ครับ

คนที่ไม่ได้ติดหัวฉีดเขาก็ประหยัดเหมือนผม แต่เขาต้องดูแลมันมากหน่อยครับ
รภทุกประเภทหากเราดูแลเขาดี ก็อยู่กับเราได้นาน

ผมยินดีให้คำปรึกษาได้ครับ แต่การตัดสินใจเป็นเรื่องของท่าน
ผมศึกษาเรื่องแก็สมาประมาณ 5 เดือน มีรถใช้แก็ส สองคัน
คันแรก Honda Civic Vtec 97 ติด Mixer แบบธรรมดาสุดครับ ก็ใช้ได้ดีครับ เพราะช่างเขาปรับตั้งให้ดีครับ (เรื่องรถคันนี้ยาวครับ กว่าจะดีได้ หากอยากฟังโทรมาได้ครับ เบอร์บ้านก็ได้

คันที่สอง ก็ Protege 2001 ด้านบนครับ ตัดสินใจตั้งนานกว่าจะลงที่หัวฉีดครับ อย่ากรู้ไหมว่าทำไม่ผมเลือกหัวฉีด ยาวครับ เรื่องมันยาว พิมพ์เมือย โทรมาคุยได้ครับ

โทรมา 066104239 ช่วยกันให้ความรู้ที่ถูกต้อง ดีกว่ามารู้ที่หลัง

ไม่มีอะไรที่ดีที่สุด และไม่มีอะไรที่แย่ที่สุด แต่ละคนไม่เหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 10 / 11 : 196050

โดย: lantis1919

ผมพอจะมีความรู้เรื่อง NGV ครับ เพราะผมใช้อยู่

 ความคิดเห็นที่: 11 / 11 : 196056

โดย: Nuay@Protege

ถัง LPG ถังเปล่าถ้าไม่เกิน 55 ลิตร หนักประมาณ 20 กก. +- ตามยี่ห้อครับ

เติมแก๊สเต็มที่ หนักอีกประมาณไม่ถึง 30 กก. ครับ (2 ลิตร = 1 กก.)

ติดระบบ BRC หัวฉีด ราคา 4 หมื่น
ตอนแรกผมคิดว่าอีกตั้ง 2 ปีกว่าจะคุ้มทุน
ปรากฎว่า ผมใช้มา 6 เดือน (ตุลา 48 - เมษา 49)
รถผมวิ่งไป 10,000 กม. พอดี

ใช้แก๊สตกเฉลี่ยกิโลละไม่เกิน 1.70 บาท
ใช้น้ำมันเฉลี่ยกิโลละไม่ต่ำกว่า 3.23 บาท

ประหยัดไปได้เกือบโลละ 1.50 บาท
วิ่งไป 10,000 กม. ก็ประหยัดได้ 15,000 บาทแล้ว
ปีนิดๆ ผมก็คุ้มทุน