คือ เอาตาตี่ไปเข้าอู่เปลี่ยนฝากสูบมาครับ พอเอารถออกมาปรากฎว่า รอบเดินเบาไม่นิ่งแล้วบางครั้งก็วูบดับไปเลยก็มี ก็เอารถกลับเข้าไปเช็คอีกที ช่างก็บอกว่ายางซีลหัวฉีดรั่ว ก็ต้องเปลี่ยน ผมก็ให้เปลี่ยนใหม่หมดทั้งสี่หัวเลย แต่ก็ยังไม่ทำให้อการรอบเดินเบาไม่นิ่งหายไป ผมเลยมาเปิดฝากระโปรงดูก็พบเจ้าตัวนี้แหละครับที่ผิดปกติ คือก่อนเข้าอู่ผมยังเห็นมันยังดีอยู่เลยแต่พอซ่อมร๔เสร็จกลับมีซิลิโคนสีดำๆมาแปะไว้คาดว่าน่าจะมีอะไรหัก? พี่ๆว่ามันน่าจะมาจากสาเหตุนี้รึเปล่าครับ ที่ทำให้ตาตี่ผมมีอาการแบบนี้ ขอคำแนะนำด้วยนะครับ ขอบคุณมากครับ

โดย: 323F   วันที่: 15 May 2006 - 10:03

 ความคิดเห็นที่: 1 / 12 : 194677

โดย: TTTuu

เครื่องL4 1BP-ZE หรือว่า V6 ครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 12 : 194681

โดย: ton_mct

Actuator ของ VICS ครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 12 : 194684

โดย: 323F

ขอบคุณมากครับ / เครื่อง BP1800 ในตาตี่ปี96 M/Tครับ แล้วของมือสองมีไหมครับ ราคาประมาณเท่าไหร่ครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 12 : 194716

โดย: *~B3S~*

แล้วมันทำหน้าที่อะไรอ่ะพี่ต้น มาบอกแค่นี้ ใครเค้าจะไปรู้ลึก ๆ แบบพี่อ่ะ สาธะยายให้ฟังด้วยดิ ว่ามันทำอะไร พอเสียแล้วมันจะเป็นยังไง

นะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะนะ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 12 : 194829

โดย: Green Rabbit

เปลี่ยนซีลหัวฉีดมาเท่าใด๋ง้าบ ซื้อมาเปี่ยนเอง(ซีลหัว+บูสยางหัวฉีด+โอริงตัวรางหัวฉีด) 4ชุด 1700 โอ้พระจ้าววววววววววว!!!

 ความคิดเห็นที่: 6 / 12 : 194835

โดย: Green Rabbit

อา... ไม่แน่ใจเท่าไหร่นะ แต่คงมีหน้าที่ความคุมความเร็วและปริมาตรของอากาศที่ใหลผ่านไปตามท่อไอดี ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบท่อทางยาวแปรผัน(เรีกถูกถูกป่าวไม่รู้) อันเป็นเทคโนโลยีการอัดอากาศด้วยตัวเองของมาสด้า สังเกตุจากท่อไอดียาวๆรูปก้อนหอยง้าบบ

แต่ที่แน่ๆคับพี่น้อง ไอ้เจ้าตัวนั้นมันคงรั่วแล้วคับ(สัณนิฐานจากการเอาซิลิโคนแปะหัวไว้ อิอิ) อันจะทำให้การเปิดปิดของปีกผีเสื้อภายในท่อไอดีทำงานไม่เต็มที่ เกิดการอั้นของอากาศ ทำให้อากาศไหลผ่านได้ยาก มีความเร็วต่ำ และปริมาตรน้อยเกินไป เครื่องยนต์ไม่มีกำลังหรือดับ

หลักการทำงานของเจ้าตัวนี้เวลาดับเครื่องวาล์วจะปิดและจะเปิดก็ต่อเมื่อเราบิดกุญแจเพื่อเตรียมสตาร์ท โดยจะฮาศัยแรงดันอากาศที่เก็บสะสมไว้ในVacuum Chamber ดันเเกนให้เปิด

นอกจากนี้ถ้ามันรั่วมากก็จะทำให้มีอากาศส่วนเกินที่ไม่ผ่านAIR FLOWรั่วเข้าไปในท่อไอดีผ่านทาง รูรั่วที่VICS Shutter Valve Actuator -->Vacuum Chamber --->Check Valve (เหมือนกับซีลหัวฉีดรั่ว) มีผลทำให้อัตราส่วนผสมอากาศก่ะน้ำมันผิดพลาดทำให้รอบสวิง

 ความคิดเห็นที่: 7 / 12 : 194836

โดย: Green Rabbit

รูปผิด....

 ความคิดเห็นที่: 8 / 12 : 194951

โดย: 323F

ตอบคุณ Green Rabbit นะครับ แค่บูสยางที่เป็นวงแหวนสีดำๆก็ตัวละ300แล้วครับ ขอบคุณอีกครั้งนะครับสำหรับคำตอบดีๆ ที่ทำให้ผมมองเห็นว่าควรแก้ไขยังไงต่อไป ขอบคุณครับผม ^_^

 ความคิดเห็นที่: 9 / 12 : 195015

โดย: Green Rabbit

ถามกลับนินึง คุณ323F เจ้าซีลหัวฉีด(ตัวละ300เท่าก่ะของผม)ตัวที่ติดก่ะเสื้อสูบอ่ะนะเวลาใส่มันจะฟิตพอดีก่ะแกนหัวฉีดป่าวมะรู้ ของผมมันหลวมๆเวลาใส่กลับเข้าไปลองสตาร์ทรถดูนำมันซึมออกมาเลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 12 : 195176

โดย: 323F

ตอบคุณ Green Rabbitครับ หลวมนิดๆครับ แต่ของเก่าฟิตพอดีพอดีเลยครับ ผมก็งงเหมือนกันครับ แต่ช่างก็ยืนยันว่าเปิกมาตรงรุ่นแล้วโรกลับไปเช็คที่ศูนย์ๆก็ยืนยันตามนั้นครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 12 : 195700

โดย: Green Rabbit

เรียบร้อยแระครับใช้งานได้เหมือนเดิมแล้วว ตอนใส่เที่ยวแรกรีบไปหน่อยมันเลยรั่วอิอิ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 12 : 196047

โดย: lantis1919

น่าจะอาการเดียวกับผมเลย ลองเปลี่ยนปีกแล้วด้วยแต่ก็ไม่หาย