ได้รับมรดกเป็นรถ 323xg เครื่อง อี5 อายุน่าจะอยู่ในวัยเบญจเพส หนาทั้งคันครับ ยอมรับเรื่องการทรงตัวว่าเยี่ยม และถ้าแล่นขณะรอบเครื่อง1,500 รอบขึ้นไปแล้ว เครื่องเดินเรียบเนียนมาก แต่เริ่มมีข้อผิดสังเกตเกิดขึ้นคือ ตอนที่รอบเครื่องต่ำกว่า 1,000 รอบ เครื่องจะสั่น ไม่เรียบ ขอความรู้ท่านผู้รู้ทั้งหลายหน่อยครับว่าจะแก้ไขเรื่องเครื่องสั่น ไม่เรียบ อย่างไร ขอบคุณล่วงหน้าครับ

โดย: โจ้   วันที่: 26 Dec 2006 - 12:41

 ความคิดเห็นที่: 1 / 12 : 241909

โดย: เต่าฟ้า

เคยใช้อยู่แต่เป็นเครื่อง E3 คาร์บูต้องทำใจเรื่องรอบเครื่องที่จะทำให้นิ่งนั้นยากพอควร แต่ชอบเกจความร้อนของรุ่นนี้ที่ขึ้นลงตามอุณภูมิจริงไม่แน่นิ่งเหมือนรถรุ่นอื่นๆ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 12 : 241923

โดย: พงศ์

รถเคยทำอะไรมาบ้างครับ?

- รอบเดินเบาของเครื่อง E5 อยู่ที่ 800 - 900 rpm

อุปกรณ์ที่น่าตรวจสอบเบื้องต้น
- คาร์บูเรเตอร์ ล้างครั้งสุดท้ายเมื่อไหร่ ลองดูระบบเดินเบา
- ท่อ vacuum ต่างๆ ผมจำได้ว่ามีที่ต่อไป จานจ่าย,ลิ้นโช้ค,pcv วาวล์,โซลินอยล์แอร์

รถผม 323 colorkey เครื่อง E3 ก็เป็นอาการเดียวกัน แต่เป็นหลังจากไปเปลี่ยนจานจ่ายมือสองมา จานจ่ายลูกเก่าทำเอากินข้าวลิงกลางทาง ต้องลากเข้าเมืองเปลี่ยนจานจ่าย สตาร์ททีเดียวติด แต่เดินเบาไม่เรียบ ไม่ได้คิดอะไรขับกลับบ้าน ใช้ต่อมาได้ไม่นาน จากเดินเบาไม่เรียบเป็นเบาดับ ดับบ่อยๆ ก็เลยมาไล่หาจุดเสียใหม่ คาร์บูเรเตอร์,ท่อ vacuum ,pcv วาวล์, หัวเทียน, สายหัวเทียน, คอยล์จุดระเบิด,เช็กตั้งวาวล์ไอดีไอเสีย ไล่หาจนหมดไม่หาย เลยเปลี่ยนจานจ่ายอีก หายปลิดทิ้งเลย

เล่าประสบการณ์ให้ฟัง แต่รถคุณโจ้ อาจจะแค่ล้างคาร์บิวฯ ก็หายแล้ว แล้วจะรัก 323xg ไปอีกนาน

 ความคิดเห็นที่: 3 / 12 : 241927

โดย: เต่า เมืองมังกร

ดีจังเลย ยังมีคนใช้ 323XG กันอยู่ จะได้มีเพื่อนๆ คุยกันครับ ของผมก็ได้มรดกมา แต่ตอนนี้จอดนิ่งในอู่ เพราะรออะไหล่น่ะครับ อยู่ต่างจังหวัดหาอะไหล่ยากมากๆ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 12 : 241940

โดย: โจ้

ขอคุณมากครับคุณพงศ์ คุณเต่าฟ้า และคุณเต่าเมืองมังกร สำหรับคุณเต่า ม.รถผมอยู่ต่างจังหวัดติดชายแดนลาว แต่พอหาอะไหล่ได้ ถ้ามีเวลาลองเช็คอะไหล่ที่เวบนี้ดูครับ อาจจะช่วยได้ http://www.samautoparts.com/index.php

 ความคิดเห็นที่: 5 / 12 : 241962

โดย: เต่า

ขอบคุณครับคุณโจ้ สำหรับแหล่งหาอะไหล่

.. วันนี้ได้ของครบแล้วครับ ได้จากร้านลาดพร้าว (ให้พี่ๆเค้าไปซื้อมาให้)

1.ไฟท้าย 1 คู่ (หาของ XG ไม่ได้จริงๆไปได้ของ Ford Laser แทน ) ราคา 1600 บาท
2.โช๊คหน้า สภาพพอดูได้ 1 คู่ 2000 บาท
3.เพลาขับ 2 ข้าง 2000 บาท

เด๊วจะรีบเอาไปใส่ เผื่อจะออกมา zoom zoom ทันฉลองปีใหม่ครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 12 : 241990

โดย: ป้าติ๋ม

เข้ามาดูข้อมูลด้วยคน.............
เพราะเจ้าน้องเล็ก เครื่อง E5 ก็เริ่มเดินเบาเครื่องดับ (โดยเฉพาะสตาร์ทตอนเช้า)
ได้ความรู้จากคุณพงศ์พอดี...เด๋วไปให้ช่างไล่หาต้นเหตุค่ะ

ดีใจกะคุณเต่าที่หาอะไหล่ได้แล้ว....
zoom zoom รับปีใหม่นะค้า.....

 ความคิดเห็นที่: 7 / 12 : 242004

โดย: Yut13

ลองตั้งไฟดู 800 รอบ +10 องศา ปรับเดินเบาให้ได้รอบสูงสุดให้ได้ก่อนแล้วค่อยปรับไฟ/รอบ
สูตรนี้ของช่างวันชัยแถวๆสุขาภิบาลบางขุนเทียน (ถนนข้างศาล) อดีตช่าง Mazda มีใบ Certificate ชองรุ่นนี้ด้วยเมื่อก่อนใช้ E5 นี่แหละไปแม่ฮ่องสอน 240 กม.จากแม่มาลัยใช้เวลา 4 ชม.
มันเลื้ยวได้เร็วมาก (1484 โค้ง)

 ความคิดเห็นที่: 8 / 12 : 242090

โดย: อ๋อง

จานจ่าย E5 เซียงกงปทุมวันซอย 26 ยังหาได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 12 : 243499

โดย: kee

ที่เชียงกงบางพลีซอย 7 กลางๆซอย มี b6 turbo เกียร์ธรรมดาสภาพครบ ถามราคาบอก 22,000
ใครอยากเปลี่ยนเครื่องลองไปเดินดุนะครับ ผมเจอช้าไปเพราะเอา t_t 4efte ลงไปแล้ว เสียดายจัง

 ความคิดเห็นที่: 10 / 12 : 262297

โดย: somchai

อยากทราบระยะการตั้ง ไอดี ไอเสีย ของเครื่อง E3 และการขันน๊อตยึดฝาสูบว่าใช้กี่ปอนด์ ขอความกรุณาท่านผู้เชี่ยวชาญด้วยครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 12 : 263142

โดย: พงศ์

คุณสมชัย ลองดูที่นี่ครับ
http://www.sehlin.com/bildata/mazda/#mazda

แต่สงสัยว่า ทำไมต้องขันน๊อตยึดฝาสูบ ครับ เครื่องยนต์ไปทำอะไรมาครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 12 : 263297

โดย: สมชาย

ขอบคุณมากเลยครับ..คุณพงศ์.. รถผมได้ติดตั้งแก็สมาได้ประมาณ 9 เดือน ใช้วิ่ง กทม. - โคราช เกือบทุกเสาร์อาทิตย์ ปะเก็นเครื่องทะลุระหว่าง สูบ 1 กับ 2 ได้ถอดซ่อมกันเองกับเพื่อน ตอนนี้ตั้ง ไอดี ไอเสีย ไว้ที่ 8 กับ 10 และขันน๊อตฝาสูบไว้ที่ 70 ปอน์ด ไม่ทราบว่าจะมีปัญหาอะไรหรือปล่าว ตอนนี้ได้กับมาใช้น้ำมันเหมือนเดิมอยู่