โปรทีเจ้ 1.8 auto รอบเดินเบาตกวูบมาอยู่ที่ 500-600 rpm . เมื่อคอมแอร์ทำงาน
เครื่องสั่นแต่ไม่ดับ เพราะตกวูบเดียวก็ขึ้นมาอยู่ที่ 800 rpm ตามปกติ ขอคำแนะนำหน่อยครับ
ควรทำอย่างไร ?

โดย: phorhank ศรีราชา   วันที่: 21 Feb 2007 - 13:15

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 251892

โดย: xml

ให้ช่าง ตั้งรอบ ปรับจูนให้ใหม่คร๊าบบบ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 251926

โดย: BIG DDT

1. รีบเช็คระบบแอร์ / พัดลมแอร์ ครับ "ระวังหน้าคลัชคอมแอร์ไหม้"
2. เช็คระบบแอร์แล้ว ให้ช่างตั้งรอบใหม่ครับ อย่างที่คุณ xml กล่าวไว้

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 251954

โดย: aui

อย่าลืมมองข้าม isc ด้วย

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 251969

โดย: อุกกาบาต

อย่าลืมให้เขาดูน้ำมันคอมแอร์แห้งรึเปล่าครับ มันถึงได้ถ่วงเคตรื่องมากขึ้น

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 251983

โดย: Earth

น่าจะมีโจทย์หายตัวเลย ทั้
- น้ำมันคอม
- ท่อแวคคั่วหลังเครื่อง
- ISC สกปรก
- ตั้งรอบ อันนี้ น่าจะเป็นตลอด ถ้าไม่เกี่ยวกับแอร์นะ
แต่ ผมก็ไม่แน่ใจเหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 252009

โดย: srithanon

วิธีการที่เราจะตรวจสอบการทำงานของรอบเครื่องยนต์ ในตำแหน่งที่เราเริ่มเปิดแอร์ ว่ามันทำงานปกติหรือไม่ ก่อนอื่นให้เราทำการปลดสายไฟที่ไปจ่ายให้คอมแอร์ เพื่อตัดไฟไม่ให้คอมแอร์ทำงาน (ให้ดูที่ตัวคอมแอร์ จะเห็นสายไฟเพียงเส้นเดียว มีปลายสายไฟเป็นปลั๊กเสียบ ให้เราดึงออก) ในจังหวะที่เราเปิดแอร์ปกติแล้วในขณะที่เรากดสวิสเปิดแอร์ จะมีไฟบวก12v ส่วนหนึ่งเป็นสัญญาณไปบอกให้ CPU รับทราบว่ามีการใช้แอร์เกิดขึ้น มันก็จะสั่งให้หัวฉีด เพิ่มจังหวะการฉีดน้ำมันเพิ่มขึ้น รอบเครื่องยนต์จะต้องสูงกว่าเดิมประมาณ สองถึงสามร้อยรอบ ให้ดูที่มิเตอร์วัดรอบเครื่องยนต์ ที่หน้าปัทม์ ถือว่าปกติ หากไม่ขึ้นแสดงว่าผิดปกติ แล้วค่อยมาหาสาเหตุว่ามันมาจากอะไร มาพูดถึงกรณีที่ผิดปกติ คือรอบเครื่องยนต์ไม่สูงกว่าเดิม เป็นไปได้ว่าเกิดการขาดของสายไฟสัญญาณหรือเซ็นเซอร์ ที่มีไฟบวกไปป้อนให้กลอง CPU อาจจะเป็นที่หัวคอนเนคเตอร์ที่เสียบสายไฟ สกปรก ไม่แน่น หรือการสัมผัสผิวบริเวณจุดต่อของสาย ไม่สัมผัสกัน ทำให้กระแสไฟผ่านไปไม่ได้
ในกรณ์ที่รอบเครื่องยนต์ตกลงมาในคราวแรกที่เปิดแอร์ แล้วค่อยกลับมาอยู่ที่เดิม เป็นไปได้หลายสาเหตุ ที่จริงแล้วในขณะที่เครื่องยนต์อยู่ในรอบเครื่องยนต์เดินเบา เจ้าตัว ISC จะเป็นตัวช่วยให้รอบเดินเบาอยู่ที่ปกติประมาณ แปดถึงเก้าร้อยรอบ เมื่อมีการเปิดแอร์โดยที่ระบบเซ็นเซอร์ไฟจากการเปิดสวิสแอร์ไม่ทำงาน จึงทำให้รอบเครื่องยนต์ตกลงมาในชั่วขณะหนึ่ง เพราะเมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงานในจังหวะแรกจะเกิดโหลดให้กับเครื่องยนต์ แต่เมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงานได้ระยะเวลาหนึ่ง กำลังของเครื่องยนต์จะชนะแรงฉุดของลูกสูบคอม ทำให้รอบเครื่องยนต์กลับมาเกือบเท่าเดิม
ขออภัยผมไม่อยากจะอธิบายการทำงานของระบบได้ มันยืดยาว พยายามรวบลัดให้สั้นๆ เป็นว่าลองทำตามการเทสรอบเครื่องยนต์ในจังหวะเปิดแอร์ก่อนก็แล้วกัน ถ้าปกติมันจะมีรอบเพิ่มขึ้นจากรอบเดินเบาตามที่ผมกล่าวครับ บางครั้งก็มีสาเหตุอื่นๆเข้ามาเกี่ยวข้องครับ ต้องตรวจสอบเป็นขั้นๆไปครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 252026

โดย: พจน์400

Protege' 1.6 เป็นมาตั้งแต่เกิดครับ 5 ปีแล้ว จะเป็นสักพักเมื่อเริ่มขับ ประมาณว่าพอเครื่องร้อนก็หาย

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 252200

โดย: phorhank ศรีราชา

ขอบคุณทุกความเห็นครับ ผมได้ลองทำตาม คห.6 คือถอดสายไฟที่จ่ายเข้าคอมแอร์ออก พบว่ารอบเพิ่มขึ้น 2-3ร้อยรอบครับ แสดงว่าการทำงานของรอบเครื่องปกติ ต่อมาก็ไปดูที่ ISC ทีแรกผมก็ไม่เข้าใจว่ามันคือตัวอะไร เลยลองเข้าไป search ใน google จึงรู้ว่ามันคือ idle speed control เขาว่ามันอาจสกปรกหรือบางทีระบบเชื่อมต่อกับ ICU อาจถูก Unplug ผมตั้งใจจะลองถอดดู แต่มันต้องใช้ไขควงแฉกแบบพิเศษเลยถอดไม่ได้ จึงได้แต่ถอด plug ออกมาเคาะๆเป่าๆ แล้วเสียบกลับที่เดิม ปรากฏว่าอาการรอบตกหายไปเลยครับ ดีใจจัง ที่ DIY ได้ ( ผมก็เพิ่งรู้ว่า DIY คือ do it yourself ) แต่มันยังไม่สมบรูณ์ตรงที่ถอด ISC ไม่ได้ เขาแนะนำให้ spray ล้างด้วย contact cleaner