รบกวนแนะนำร้านท่อไอเสียดีๆหน่อยครับ
1.ไม่ทราบว่าแลนติส 1.8 ออโต้ ต้องใช้หม้อพักแบบไหนดีครับ
2.ท่อพวก ท่อย้อน (อะไรประมาณนี้ มันต่างกับธรรมดาอย่างไร และใช้กับของผมได้มั๊ยครับ)
3.ถ้าทำท่อคู่(ซ้าย และขวา) แล้วต่อให้ควันออก 2 ด้าน จะมีผลเสียต่อสูตรของท่อรึเปล่าครับ

โดย: 07   วันที่: 8 Aug 2007 - 11:05

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 284443

โดย: แอล

ถ้าของเก่าไม่ผุไม่รั่ว ก็อย่าเปลี่ยนเลยครับ

ตอบ
1. ใช้หม้อพักแบบใส้เยื้องหรือย้อน
2. ท่อมีสองประเภทหลัก ๆ ใส้ตรง กับย้อน อาจจะมี ตรง + บิดเกลียว การใช้งาน ขึ้นอยู่กับความพอใจของผู้ใช้ครับ
3. ตามความคิดผม ไอเสียจะออกเร็วกว่าเดิม ในรอบต้น อาจจะทำให้รถไม่มีแรง แต่รอบปลาย อาจจะไหลดีกว่าเก่า

เรื่องท่อเป็นอะไรที่ยากจะบรรยายครับ ผมเชื่อว่าน้อยคนที่เปลี่ยนหม้อพัก แล้วจะจบตั้งแต่รอบแรก โดยไม่กลับเข้าไปแก้ไขอะไรอีกเลย ส่วนใหญ่จะต้องกลับเข้าไปแก้ เนื่องด้วยตอนรถวิ่ง กับไม่วิ่งเสียงจะต่างกัน

แต่ถ้าอยากเปลี่ยน ผมแนะนำว่าให้ลองหาท่อนอกพวก FGK หรือ tanabe ใส้ย้อนสัก 2 นิ้ว
ซึ่งจะใหญ่กว่าของสแตนดาร์ดนิดหน่อย อาจทำให้รอบช่วงต้นอืดหน่อยนึง แต่รอบปลายคิดว่าไหลกว่าเดิม

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 284444

โดย: แอล

เอ๊ะ หรือว่าเราจะเปิดร้านท่อดีหว่า จะได้คอยเก็บเงินจากพวกที่เข้ามาแก้ อิอิ


^_^

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 284467

โดย: hard ศรีราชา

-หม้อพักไส้ย้อน มันมีห้องแบ่งอยู่ภายในครับ ให้ไอเสียวนอยู่ข้างในก่อนแล้วค่อยไหลออก หม้อพักแบบนี้จะทำให้เสียงที่ออกจากท่อไอเสียเงียบลงครับ
-หม้อพักไส้ตรง ภายในไม่มีห้องเป็นท่อตรง เจาะรู รอบ ๆ และมีแค่ใยแก้วที่อัดไว้เพื่อลดเสียงดัง หม้อพักไส้ตรง จึงมีเสียงดังกว่าหม้อพักไส้ย้อนครับ

แต่เห็นส่วนใหญ่เกียร์ออโต้เค้าใส่พักไส้ย้อนกันนะ ถ้าเป็นพักไส้ตรงมันจะไม่มีแรง (เค้าว่างั้น ไม่รู้ทำไม รอผู้รู้จริงมาขยายความต่อครับ)

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 284473

โดย: ..

เกียร์ออโต้ผมใส่ปลายไส้ตรงอยู่ครับ แต่พักกลางเป็นไส้ย้อนครับ ต้นหายครับมีแต่เสียง ปลายมาไวขึ้นครับแนะนำเป็นไส้ย้อนเช่นกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 284489

โดย: Switch_On!

ถ้าจะพูดึงเรื่องของหม้ด(พัก) หรือท่อ ไอเสีย ต้องว่ากันเรื่องของ(ไอ)เสีย ก่อน

จุดกำเนิดของมันก็คือ ห้องเผาใหม่...

ก็ต้องย้อนกลับไปก่อนว่า ถ้าคุณจะอ่านต่อ คุณต้องเข้าใจหลักการทำงานและการสันดาบของเครื่อง 4 จังหวะก่อน ดูด-อัด-ระเบิด-คาย

เจ้าไอเสีย จะเกิดขึ้น ในช่วงจังหวะกลังการ จุดระเบิด และรอการคาย เพื่อส่งมันออกไปจากห้องเผาใหม่สู่เฮดเดอร์ต่อไป

ในจังหวคายนี้เอง ก็จะเป็นจังหวะ ที่ลูกสูบดันขึ้น เพื่อไล่ไอเสียออกไป ในจริง ๆ แล้วในจังหวะ ตามทฤษฎีแล้ว จังหวะนี้ วาล์วไอเสียจะเบิด และ วาล์วไอดีจะปิด

แต่ในความเป็นจริง จังหวะบิดและเปิดของวาล์ว จะมีจังหวะที่เหลื่อมกันอยู่เล็กน้อย ทำให้ อันเนื่องมาจากการออกแบบลูกเบี้ยวของแคมชาร์ฟ จึงมีช่วงที่เรียกว่า Overlap กันอยู่

ซึ่งไอ้ช่วงนี้เอง ที่แรงดันออกของไอเสีย จะกลับเป็นแรงดูดไอดี ให้ไหลเข้ามา (นอกเนื่องจากแรงดูดจากการเลื่อนลงของลูกสูบในจังหวะดูด แล้ว)

คราวนี้ ก็นี้ ก็จะเห็นว่าในระบบของท่อไอเสีย จะมีการสร้างแรงดูด อยู่เล็กน้อยเพื่อใช้ในการดูดไอดีให้ไหลเข้ามาด้วย ดังนั้น การที่เราไปปรับแต่งโครงสร้างของ ระบบท่อไอเสีย เช่น เฮดเดอร์ หม้อแคท หม้อกลาง หรือหม้อพักท้าย หรืแแม้แต่ขนาด ศก. ของท่อไอเสียก็ตาม ล้วน มีผลเกี่ยวโยงกลับไปหาเรื่องของ แรงดูดที่ว่าทั้งสิ้น

ท่อที่โล่งไป แล้วบอกว่าต้นหาย ก็เป็นเพราะว่า แรงดูดที่ว่านั้นหายไป ทำให้ไอดี ไหลเข้าไปได้น้อยกว่าปกติ เราจึงรู้สึกว่ารถวิ่งไม่ออก (มวลอากาศที่ได้น้อยลง)

แต่ถ้าท่อที่ทำเล็กไป หรืออั้นไปแล้ว ไอเสียก็จะระบบไม่หมด ก็จะค้างอยู่ในท่อนั้นเอง ซึ่งมันก็จะไม่เกินแรงดูดอีก แต่กลับกัน ก็จะไปตันอยู่แถว เฮดเดอร์และวาล์วไอเสีย ทำให้จังหวะคาย-ดูด นั้นคายไอเสียทิ้งออกไม่หมด จึงเอาอากาศดีเข้าได้น้อย (แถมเข้ามาผสมกับของไอเสียเก่าซะด้วย) ซึ่ง อากาศที่จะไปจุดระเบิดต่อนั้น แทนที่จะเป็นอากาศเย็น ก็จะหลายเป็นอากาศร้อนแทน (เพราะมีไอเสียผสมอยู่) แถมแรงระเบิดก็ไม่แรง เพราะว่ามี O2 น้อยลง ในรอบปลาย ๆ จึงรู้สึกว่า ไม่วิ่ง หรือ ปลายหาย นั้นเอง

จะเห็นว่า การระบายไอเสียออกมามาก หรือ น้อย(ไม่ทัน) ล้วนไม่เป็นผลดีทั้งนั้น วิศวกรเค้าคำนวนทำอย่างมาหมดแล้ว ไอ้ที่ติดมาจึงดีที่สุด ถ้าอยากเท่ห์แนะนำว่า เปลี่ยนแค่ ปลายหม้อพักก็พอครับ การโมดิฟายหลังปลายหม้อพัก ไม่ได้ มีผลต่อเรื่องต่าง ๆ ที่ว่ามา แต่อาจจะมีผลต่อเรื่องของเสียง จากปลายท่อได้ ตามแต่รูปทรงและความยอมของปลายท่อ

อนึง...เรื่องทั้งหมด หากรถ มีการติดตั้งระบบอัดอากศ เช่น โทเบอร์... ก็ขอให้ทิ้งไปได้เลย เพราะว่า รถท่านไม่ได้หายใจเองแล้ว มีเครื่องอัดอากาศเข้าไปให้ ดังนั้น พวกรถแต่งเทอร์โบ จึงต้องทำให้ท่อโล่งเข้าไว้ก่อน ยิ่งใหญ่ยิงดี ยิ่งโล่งยิ่งดี เพราะต้องการระบายไอเสียออกไปให้ได้มากที่สุด เร็วที่สุด ไม่ต้องสนแรงดูด เพราะว่า มันมีอากาศดี ๆ และเย็น ๆ อัดเข้ามาใหม่ ตลอดเวลานั้นเอง

จบครับ...ใครอ่านแล้วงง ลองอ่านหลาย ๆ รอบ

อ่านหลายรอบ ๆ แล้วยังงง ก็...เอ่อ...ก็....เอ่อ

พิมพ์มายาวอาจจะพิมพ์ตกพิมพ์ผิดบ้างก็ขออภัย

ผิดตรงไหน ใครรู้ช่วยแก้ให้ด้วยนะ เพราะพิมพ์ยาว ๆ ก็งงเองเหมือนกัน ^_^

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 284527

โดย: ผีเฝ้าบอร์ด~

ให้แนะนำร้านก็ดูที่งบครับ ทำเยอะหรือน้อย
ถ้าแค่เปลี่ยนหม้อใบหลังร้านไหนก็ทำได้ครับ คุมราคาซักนิดแล้วกัน

1.แบบไหนแล้วแต่ความต้องการครับ ชอบแบบไหน
สวย ดัง - สวย ไม่ดัง- ทรงรี ทรงไฮเปอร์ฯ ฯลฯ
ถ้าไม่คิดมาก เดิมๆดีที่สุดครับ ราคาถูก ใช้ได้นาน ไม่ดัง
แต่ถ้าอยากได้ท่อแต่ง สำหรับเครื่อง1.8 ออโต้ ไม่อยากทำเยอะ
หาไส้ตรง(ดังแน่นอน) ไส้1.8นิ้ว หรือไส้ย้อน-เยื้อง ไส้ ไม่เกิน 2.0นิ้ว มาใส่
เห็นผลแน่นอนครับ

2.ไส้ย้อนคือ ไส้ที่วนไปวนมาหรือกั้นควบคุมไอเสียและเสียงไว้
หลักการไม่ได้ต่างกับของเดิม เพียงแต่ รูปร่าง วัสดุ ขนาด คุณภาพ ประสิทธิภาพ และ สูตร ต่างกัน
และถ้ามีพื้นที่หลังกันชนให้ใส่ ก็ใส่ได้ทั้งนั้นครับ
เลือกทรง และ ไส้ให้เหมาะกับรถแล้วกันครับ

3.มีผลแน่นอนครับ แต่ผมไม่แน่ใจว่าแลนติสมีที่หลังกันชนให้ออก2ข้างได้หรือเปล่า
ท่อที่คำนวนจากโรงงานมันเหมาะอยุ่แล้ว
เราดัดแปลงนิดหน่อยก็วิ่งดีขึ้นแล้วครับ
การทำออกสองข้างเนี่ย ทำดีๆ สวยก็สวยนะครับ
แต่ถ้างานไม่ดี มีสิทธิ์ออกดาวอังคารไปเลย
แถมบางทีวิ่งแย่กว่าเดิม จบข่าวเลยนะครับ

เอาเป็นว่าท่อพักใบปลาย
ไม่ใช่อะไรที่ซับซ้อนครับ
แค่เลือกขนาดและไส้ ที่เหมาะเป็นพอ
มันมีหลักของมันนิดเดียวเอง

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 284567

โดย: แม็กโตะคุง

ผมว่าเกียร์autoถ้าใส่ไส้ตรงน่าจะจบยากนะ เพราะต้องแก้เรื่องพักกลางด้วย(ผมลองไปตั้ง4ใบ) เต็มที่น่าจะไส้เยื้องก็พอแล้ว(เอาเสียงไม่ดังมากพอขับมันส์)

รถผมเกียร์ธรรมดาใส่ไส้ตรง ขับในเมือง รอบมาเร็วมันก็ดีอยู่หรอก แต่พอขับทางไกลกลับบ้านนี่สิ ลองจินตนาการว่าขับเองไปเชียงใหม่8ชม. ฟังเสียงท่อตัวเองจนหูอื้อไปหมดเลย(รถNAไม่มีโบ)

เอ้อมีอยู่อีกอย่างหนึ่งถ้าขับรถขึ้นเขาบ่อยๆแนะนำให้ใส่ไส้ย้อนดีกว่ารถจะได้มีกำลังด้วยครับ ผมลองเปรียบเทียบดูตอนใส่ไสย้อนเนี่ยขึ้นเขาลงห้วยดีกว่าอย่างชัดเจนครับ ใส่ไส้ตรงเนี่ยต้องตบเกียร์ช่วยบ่อยๆ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 289310

โดย: OP Isuzu

ถามคุณ Switch_on แล้วรถผมนี่มีเทอร์โบ แต่เป็นเครื่องดีเซลนะครับ จะต้องใช้ไส้อะไรล่ะ ท่อโล่งๆใหญ่ๆอย่างที่คุณว่าน่ะ ขอบคุณครับ