1. เวลาพัดลมแอร์ทำงานจะทำให้พัดลมหม้อน้ำทำงานด้วยเสมอใช่มั้ยครับ?

2. แล้วเวลาคอมแอร์ตัดพัดลมแอร์จะหยุด แล้วพัดลมหม้อน้ำก็หยุดด้วยเสมอใช่มั้ยครับ?

3. แล้วเวลาจอดรถติดอุณหภูมิน้ำชอบขึ้นเพราะอะไรครับ? เพราะเวลาคอมแอร์ตัดพัดลมทั้งสองตัวก็เลยหยุดทำให้อุณหภูมิขึ้นใช่มั้ยครับ?

4. ถ้าผมติดตัวคุมพัดลม (Fan Controller) โดยเมื่อคอมแอร์ตัดแล้วพัดลมแอร์หยุด แต่ไม่ให้พัดลมหม้อน้ำหยุด (ยังหมุนต่อ) จะช่วยให้อุณหภูมิน้ำเย็นลงมั้ยครับ?

ขอบคุณครับ

โดย: zoomie   วันที่: 30 Aug 2007 - 18:08

 ความคิดเห็นที่: 1 / 11 : 288099

โดย: hard ศรีราชา

ขอเสนอความคิดเห็นนิดนึงนะครับ..คือ..

ระบบแอร์มันจะมีตัวตรวจจับอุณหถูมิอยู่ในห้องโดยสารครับ และเครื่องยนต์ก็จะมีตัวตรวจจับอุณหภูมิของเครื่องยนต์แยกอีกตัวในระบบเครื่องยนต์ครับ

คำสั่งให้หมุนพัดลมแอร์หรือพัดลมหม้อน้ำจึงถูกสั่งมาจากคนละที่ครับ เป็นอิสระต่อกัน มีบางครั้งหมุนพร้อมกันได้ ด้วยความบังเอิญที่ความร้อนถึงระดับที่ต้องการให้พัดลมหมุนช่วยระบายความร้อนพร้อมกันพอดี หรือหยุดพร้อมกันเพราะได้ระดับความเย็นพร้อมกันพอดี แต่ไม่พร้อมกันเสมอไปทุกครั้งอย่างแน่นอนครับ..

ที่ความร้อนขั้นสูงตอนจอดรถ ก็เพราะระบบพัดลมพี่มันผิดปกตินี่แหละครับพี่ แอร์ในรถมันเย็นอยู่พัดลมแอร์มันก็หยุด ก็พาพัดลมหม้อน้ำหยุดไปด้วย พอเครื่องร้อนขึ้นกลับไม่มีสัญญาณไปที่พัดลมหม้อน้ำให้หมุน เพื่อระบายความร้อน แต่พอตอนรถวิ่งความร้อนมันลดลงเพราะมีลมมาเป่าที่หม้อน้ำมากกว่าตอนรถจอดครับ...ถ้าเป็นพัดลมหม้อน้ำหมุนตามการทำงานของพัดลมแอร์อย่างนี้ หากจอดติดไฟแดงพี่ก็ต้องเปิดแอร์ให้สุด (เร่งอุณหถูมินะครับไม่ใช่เร่งความแรงพัดลม) แล้วลดกระจกลง ให้อุณหถูมิในห้องโดยสารสูงขั้น พัดลมมันจะได้ทำงาน ป้องกันเครื่อง over heat ครับ..แต่มันก็ไม่เป็นผลดีกับระบบแอร์หรอกครับ..

ถ้าพี่จะไปติด Fan Controller เพื่อให้พัดลมหมุนระบายความร้อนหม้อน้ำตลอดเวลา ผมคิดว่าน่าจะเอาเงินไปหาช่างตรวจและแก้ไขดีกว่าครับ หากติด Fan controller อย่าลืมว่าขณะที่พัดลมหม้อน้ำหมุนตลอดเวลานั้น พัดลมหม้อน้ำยังได้รับสัญญาณจาก Controller ของระบบแอร์อยู่ทุกครั้งที่มีการตัดต่อแอร์ แต่ Controller ของระบบความร้อนเครื่องยนต์เองกลับไม่มีสัญญาณมาที่พัดลมหม้อน้ำครับ..ต้นตอของปัญหามันยังไม่ถูกแก้อ่ะครับ..แล้วพี่ก็ต้องใช้รถที่มีการส่งสัญญาณควบคุมผิดพลาดอยู่ตลอดเวลาครับ ...ไม่ดีแน่ ๆ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 11 : 288111

โดย: zoomie

นั่นไงผมว่าแล้ว เพราะแต่ก่อนมันไม่ได้เป็นแบบนี้ ผมก็ชั่งใจอยู่ว่าการจะไปติด Fan Controller มันแก้ถูกที่รึเปล่า

เพราะเมื่อต้นปีก่อนผมเอารถไปเซ็ตเทอร์โบมา แล้วตัวเทอร์โบมันไปติดพัดลมหม้อน้ำยัดลงไม่ได้
เลยต้องถอดพัดลมหม้อน้ำออก แ้ล้วซื้อพัดลมมือสองที่ตัวบางกว่าของเดิมมาติดด้านหน้าหม้อน้ำโดยเป่าลมเข้าแทน

ขอบคุณมากครับคุณ hard ศรีราชา เดี๋ยวต้องเอาไปให้ช่างเช็คดูหน่อยแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 3 / 11 : 288113

โดย: Jan.Cronos

โดยทั่วไปพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำของมาสด้าจะพ่วงกับพัดลมแอร์ครับ

1. ถ้าพัดลมแอร์ทำงาน พัดลมหม้อน้ำจะทำงานด้วย ช่วยกันทำงาน 2 ตัว
การระบายความร้อนออกจากแผงแอร์จะเร็วขึ้น แอร์ก็จะเย็นเร็วขึ้น
คอมแอร์ตัดเร็วขึ้น ไม่ต้องทำงานหนัก
ส่วนเรื่องอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหม้อน้ำ ถ้าพัดลมทำงานมากๆ ก็ใช่ว่าอุณหภูมิน้ำจะไม่คงที่
เดี๋ยวเย็นเดี๋ยวร้อน เพราะว่าน้ำหม้อน้ำจะมีวาล์วน้ำช่วยอีกอันนึง
ทำให้อุณหภูมิน้ำหล่อยเย็นในหม้อน้ำมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเท่านั้น

2. ทำไมเวลาพัดลมแอร์ตัด พัดลมหม้อน้ำก็ตัดด้วย
เพราะว่ามันพึ่งเป่ามาพร้อมกันทั้ง 2 ตัว ลมมันก็ผ่านออกมาทั้งแผงแอร์และก็แผงหม้อน้ำ
อุณหภูมิมันก็ไม่ถึงจุดที่จะต้องสตาร์ทพัดลมหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อน
ดังนั้นไม่ต้องกลัวว่าน้ำหล่อยเย็นหม้อน้ำจะร้อนครับ เพราะมันพึ่งเป่ามาเห็นๆ

3. ถ้าเปิดแอร์แล้วพัดลมแอร์ไม่ทำงาน (ลองดูก็ได้ ถอดปลั้กพัดลมแอร์ออก)
พัดลมหม้อน้ำก็ยังคงทำงานตามปกติ คือติดตัดที่อุณหภูมิระดับนึงที่ออกแบบมา
ร้อนมากก็ทำงาน พอเย็นลงก็ตัดการทำงาน

การออกแบบมันไม่ได้ต่อตรงๆ กันแบบอนุกรมครับ มันยังมีเซ็นเซอร์
และวงจรควบคุมการทำงานปลีกย่อยอีกหลายอย่าง ไม่ต้องเป็นห่วงครับ

สาเหตุที่อุณหภูมิขึ้น ผมว่าค่อยๆ ไล่ไปทีละจุด
คิดว่าต้องมีปัญหาผิดปกติที่ไหนซักแห่ง หม้อน้ำอาจจะตัน
น้ำในหม้อน้ำอาจจะพร่อง หรือพัดลมทำงานไม่เต็มสปีดก็ได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 11 : 288114

โดย: Jan.Cronos

อ้าว! พิมพ์นานไปหน่อย จขกท. มาบอกสาเหตุแล้ว
เกิดจากการดัดแปลงระบบนี่เอง
แบบนี้แก้ยากหน่อยครับ พัดลมที่ติดเข้าไปอาจจะทำงานได้ไม่ดีเท่าของเดิม
หรืออาจจะมีการตัดต่อสายไฟที่ผิดเพี้ยนไปจากระบบเดิมด้วย

แถมยังติดเทอร์โบมาอีก อันนี้ต้องหาช่างโมฯ ที่มีฝีมือและประสบการณ์มากๆ แล้วครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 11 : 288130

โดย: zoomie

ขอบคุณคุณ Jan.Cronos ด้วยครับ

ขอเล่าเพิ่มเติมครับ

ผมเซ็ตเทอร์โบเมื่อเดือน มี.ค. 49 หลังจากนั้นพัดลมและอุณหภูมิปกติครับ
ถึงแม้เปลี่ยนพัดลมหม้อน้ำแล้ว
พัดลมที่เปลี่ยนพัดแรงกว่าตัวเก่าอีกครับ

แต่พอสักช่วงเดือน ส.ค. 49 มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำหม้อน้ำ และหลังจากนั้นก็เริ่มผิดปกติครับ
เวลาจอดรถติดหรือขับช้า ๆ ในเมือง อุณหภูมิจะสูง (ประมาณ 100 องศาเซลเซียส)
ซึ่งสูงกว่าก่อนหน้า (ไม่เกิน 90 องศาเซลเซียส)

ตอนเดือน ส.ค. 49 เติมน้ำยาหม้อน้ำ 50% น้ำเปล่า 50%
เมื่อ 3-4 วันก่อนเลยเปลี่ยนถ่ายใหม่ เติมน้ำยาหม้อน้ำ 20% น้ำเปล่า 80%
ผลก็เหมือนเดิม (รถติด อุณหภูมิประมาณ 100 องศาเซลเซียส)

หรือว่าจะลองเอาไปให้ช่างล้างหม้อน้ำดูดีมั้ยครับ
หรือว่าวาล์วน้ำเสื่อมเป็นไปได้มั้ยครับ

ถามเพิ่มครับ
หากใส่วาล์วน้ำแต่งที่มันเปิดที่อุณหภูมิประมาณ 62-68 องศาเซลเซียส
จะส่งผลยังไง ทราบมาว่าเหมาะกับรถที่ใช้รอบสูง ๆ มากกว่า
หากรถบ้านช่วงสตาร์ทจะทำให้รถอุ่นช้าขึ้น....จริงมั้ยครับ
ถามเล่น ๆ นะครับ ผมคงไม่ไปใส่หรอก แพงเหลือเกิน

 ความคิดเห็นที่: 6 / 11 : 288145

โดย: hard ศรีราชา

ขออนุญาติเพิ่มเติมข้อมูลครับ
เบื้องต้นลองเอา Air system diagram ไปลองตรวจสอบดูก่อนครับ เผื่อจะเจออะไรผิดปกติ
ผมค่อนข้างมั่นใจว่ามันเป็นอิสระต่อกันครับ..

 ความคิดเห็นที่: 7 / 11 : 288203

โดย: Jan.Cronos

ดูไดอะแกรมดีๆ นะครับ มันพ่วงกันทั้งระบบเลยนะ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 11 : 288490

โดย: zoomie

เอ.... ตกลงทำงานยังไงล่ะครับเนี่ย งง ต่อเชื่อมกัน หรือแยกกันระหว่างพัดลมหม้อน้ำ กับพัดลมแอร์
ผมดูไดอะแกรมไม่ค่อยเป็นด้วย

 ความคิดเห็นที่: 9 / 11 : 288493

โดย: พีระพล

โครโนสผม รีเลย์ของแอร์และพัดลมแอร์หม้อน้ำ ถูกย้ายมาอยู่แถวกระจังหน้า
ถ้าจำไม่ผิด ผมต่อแบบนี้
- อุณหภูมิแอร์สูงกว่ากำหนดจะส่งสัญญานเป็นกราวด์กระมังเข้ารีเลย์ให้คอมแอร์ทำงาน ขณะเดียวกันเข้ารีเลย์ 2 ตัวให้พัดลมแอร์กับพัดลมหม้อน้ำสปีคธรรมดาทำงาน
- อุณหภูมิหม้อน้ำสูงตามกำหนด เจ้าเซนเซอร์ตรงหม้อน้ำส่งสัญญานเข้ารีเลย์ให้พัดลมสปีคสูงทำงาน
ว่าแล้วก็ งงเอง

 ความคิดเห็นที่: 10 / 11 : 288516

โดย: TWT

ก้อคิดง่ายๆครับ...
สภาวะที่1. ถ้าปิดแอร์หรือแอร์ตัด
-หม้อน้ำไม่ร้อน ไม่ทำงานทั้งคู่
-หม้อน้ำร้อน พัดลมหม้อน้ำทำงานตัวเดียว
-หม้อน้ำร้อนจัด สั่งพัดลมแอร์ช่วยด้วย(แต่อันนี้ยังไม่เคยเห็นกะตานะ อ่านมา..)

สภาวะที่ 2.เปิดแอร์ ไม่ว่าตอนไหน ทำงานพร้อมกันครับ แต่พอปิดแอร์หรือแิอร์ตัด ก็กลับไปที่ข้อ 1ใหม่ครับ

ตอบ...
1.ใช่ครับ เพราะต้องการระบายความร้อนมากกว่าการระบายความร้อนหม้อน้ำ เลยต้องทำงานพร้อมกันเพื่อช่วยกันเป่า...
2.ไม่แน่ครับ อย่างที่อธิบายข้างบน
3.ถ้าจอดนิ่งแล้วความร้อนขึ้น ถ้าตอนนั้นเปิดแอร์อยู่ ให้สงสัยว่าพัดลมหม้อน้ำไม่ทำงาน หรือทำงานไม่เต็มที่ เช่นอายุการใช้งานนานแล้วรอบไม่ได้ หรือ หม้อน้ำตัน หรือ วาล์วน้ำเปิดช้า แต่ที่ผมเจอมากะตัวเอง 2 ครั้ง พัดลมหม้อน้ำเสื่อมหรือเสียครับ อ้อบางทีคอนเนคเตอร์หรือสายไฟอาจไม่สนิทก็ได้ครับ ส่วนเวลาวิ่ง ความร้อนไม่ขึ้นเพราะมีลมตอนวิ่งช่วยระบายไปได้เยอะ
4.วิธีแก้ จอดเดินเบา เปิดกระโปรง ดูการทำงานพัดลมครับ ว่าพัดลมหม้อน้ำทำงานมั๊ย ก็ง่ายๆ เปิดแอร์ครับ ต้องทำงานทั้งคู่ ถ้าตัวเดียวก็ผิดปกติแล้วครับ...

รีบหาครับ เดี๋ยว heat
ปล. วันหลังจะโพสท์ถามเรื่อง set turbo เครื่อง FS 2.0นะคร๊าบบ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 11 : 288563

โดย: zoomie

ขอบคุณทุกคนมากครับ

ผมก็สงสัยตัววาล์วน้ำเหมือนกัน แล้วก็หม้อน้ำว่าอาจตันหรือมีคราบตะกรันเกาะ
เพราะก่อนหน้านี้ลืมไปดันใช้น้ำประปา แล้วขับไปตั้งร่วมปี
พอเปลี่ยนถ่ายน้ำหม้อน้ำล่าสุด เห็นคราบตะกรันลอยออกมาพอสมควร
แสดงว่าข้างในมันอาจมีอีกก็ได้ เอาไว้จะลองเอาไปล้างให้ละเอียด ๆ อีกทีครับ

ส่วนเรื่องเซ็ตเทอร์โบเครื่อง FS 2.0 ถามได้ครับ ปัญหายังไม่เคยเจอครับ ถ้าไม่บูสต์หนักมาก
ส่วนมากจะเจอปัญหาจุกจิก เช่นแบบพัดลมนี่ล่ะครับ เพราะอุปกรณ์เดิมมันมีการย้ายบ้างถอดออกบ้าง มีเดินสายน้ำมัน สายไฟ ทำให้งง ๆ เพราะเวลาดูจาก service manual แล้วก็ต้องมานั่งไล่เทียบกัน