ก่อนอื่นต้องขอขอบคุณพี่ Mind_Protege ก่อน..ที่มอบสุดยอด link ให้ผมได้ download Manual ของ Protege5 ไว้อ้างอิงและใช้ในการตรวจสอบนี้ และอู่สหมิตร ชลบุรีที่ให้โอกาสผมได้เรียนรู้อะไรหลาย ๆ อย่าง...ขอบคุณคร๊าบ..

รถทั้งสามคันไม่ได้ไปซ่อมที่อู่นะ (ไม่ได้เอาความรู้ที่อยู่มาแฉ) แต่เจ้าของรถโทรมาหาผมวันอาทิตย์ เลยให้ขับรถมาลองเช็คดู...เจออะไรก็เลยเอามาให้พี่ ๆ น้อง ๆ Protege เก็บไว้ เผื่อเจอปัญหาจะได้แก้ถูกจุด..บางคันช่างก็ให้เปลี่ยนอะไหล่ซึ่งค่อนข้างแพง บางคันไปศูนย์มาแล้วก็ไม่เจอจุดผิดปกติ

คันแรก...มีปัญหาสะดุดที่รอบต่ำประมาณ 3พันห้า - 4พันรอบ แต่พอเร่งเครื่องยาวไปถึง 5-6 พันรอบไม่มีอาการสะดุด
การทดลอง..ทดลองเปลี่ยนกรองน้ำมันเบนซินที่มีอยู่ (กรองไม่ตันแต่ถอดเก็บไว้ เนื่องจากเปลี่ยนตามอายุการใช้งาน)

ผลการทดลอง..รถวิ่งเป็นปกติ ไม่มีอาการสะดุด..

สาเหตุ..กรองน้ำมันเบนซินตัน

การแก้ไข..เปลี่ยนกรองเบนซิน

ผลการแก้ไข..รถใช้งานได้เป็นปกติ..

คันที่สอง..ตอนสตาร์ทเครื่องไม่สะดุด แต่เริ่มสะดุดเมื่อออกตัววิ่ง และสะดุดตลอดเวลา
(เจ้าของรถบอกว่าไปหาช่างมาแล้วช่างบอกว่า Coil เสียต้องเปลี่ยนใหม่ ราคา 3 พันกว่าบาท แต่ไม่เห็นช่างตรวจสอบอะไร เลยไม่กล้าเปลี่ยน)

การตรวจสอบ..วัดความต้านทานของ Coil และสายหัวเทียน และประกายไฟแรงสูง..

ผลการตรวจสอบ..สายหัวเทียนและ Coil มีค่าความต้านทานปกติ ..และพบว่ามีประกายไฟรั่วออกมาให้เห็นบริเวณฝาสูบตรงหัวเทียนที่มี Igintion Coil สวมอยู่ขณะที่ทำการสตาร์ทเครื่องยนต์..

สาเหตุ..มีไฟรั่วออกมาที่ Ignition Coil บริเวณรอยต่อของ Coil กับปลั๊กยางที่ต่อไปหัวเทียน

การแก้ไข..ใช้กาว RTV (เมื่อแห้งแล้วมีลักษณะเป็นยางแข็งและสามารถกั้นการรั่วของไฟฟ้าได้ )
ทาให้ทั่วบริเวณรอบ ๆ รอยต่อของ Coil กับ ปลั๊กยางที่ต่อกับหัวเทียน

ผลการแก้ไข..รถใช้งานได้เป็นปกติ..

คันที่สาม..สะดุดที่เกียร์ 3-4-5 ที่ประมาณ 5 พันรอบ..
(เจ้าของเอารถไปเข้าศูนย์แล้ว แต่ไม่พบ error code ไม่มีสิ่งผิดปกติ ช่างที่ศูนย์แจ้งว่าอาการสะดุดเนื่องจากรอบตัด เพราะจากลากรอบสูงเกินไป..)

การตรวจสอบ...มีรอยคราบน้ำมันรั่วที่ซีลคออ่าง

ผลการตรวจสอบ..น้ำมันที่รั่ว + ผงฝุ่นและเศษดิน ไปติดอยู่ที่ผิวหน้าของ CKP Sensor

การแก้ไข..เช็ดทำความสะอาด CKP sensor และปรับระยะ CKP Sensor ใหม่..

ผลการแก้ไข..รถให้งานได้ปกติ ..ลากรอบได้จนถึง Red Line

อาทิตย์นี้ผมจะทำวงจรตรวจสอบ Coil,สายหัวเทียน และหัวเทียนของ Protege ไปทิ้งไว้ที่อู่สหมิตร ชลบุรี..หากพี่ ๆ ที่อยู่ใกล้ ๆ มีปัญหารถสะดุด ก็ลองเอารถเข้าไปตรวจสอบ coil และสายหัวเทียนดูก่อนได้นะครับ.

โดย: hard ศรีราชา   วันที่: 24 Sep 2007 - 08:18

 ความคิดเห็นที่: 1 / 9 : 292115

โดย: tudtu

เก่งมากๆ
CKP sensor ชื่อเต็มว่าอะไร ทำหน้าที่อะไรครับ
ไว้ไปศรีราชา จะแวะไปขอความรู้นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 9 : 292118

โดย: Yut13

Sensor ตรวจตำแหน่ง 0 องศาของ crank shaft ยอดเยี่อมมาก คุณ Hard คู่มือที่ทำ Link ให้มีประโยชน์มาก

 ความคิดเห็นที่: 3 / 9 : 292120

โดย: M@DMODZ ^ da pirates

เยี่ยมครับ
และก็ดีจัง ที่แบ่งปันความรู้ให้ผมและท่านอื่นๆ ทราบครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 9 : 292162

โดย: RollriderS

สุดยอดไปเลยครับ




แจ่มมากๆ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 9 : 292205

โดย: mind_protege

น้อง Hard สุดยอดมากครับ ขอให้เป็น GURU รุ่น Protege เร็วๆนะครับ ถ้ารถพี่มีปัญหาก็รบกวนด้วยนะ เยี่ยมครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 9 : 292268

โดย: เก่ง_โปเต้

ตาฮาร์ดว่างๆมา กทม. หน่อยดิ จะให้ลองเทสรถพี่ดูสักหน่อย *-*

 ความคิดเห็นที่: 7 / 9 : 292316

โดย: Hard ศรีราชา

พี่เก่ง..ผมม่ายใช่มืออาชีพอ่ะครับพี่..อาศัยมีตำราดี ดูอาการแล้วกางตำราเอาครับ..ถ้าเป็นพวกตรวจสอบความต้านทาน ตรวจสอบแรงดัน กระแส อะไรพวกเนี้ย กางตำราทำตามได้เลยครับ (ผมคิดว่าใคร ๆ ก็ทำได้นะ ถ้ารู้ Spec) แต่ถ้าต้องวัดพวกแรงดันหรือต้องอาศัยเครื่องมือวัดสัญญาณ Pluse เนี่ย ผมไม่มีเครื่องมืออ่ะครับ..หรือว่าการตรวจสอบปัญหาที่ต้องอาศัยประสบการณ์ผมก็ยังน้อยอยู่อ่ะครับ..

 ความคิดเห็นที่: 8 / 9 : 292318

โดย: จ๊อด @The Pirates

ซูดดดด ยอด

 ความคิดเห็นที่: 9 / 9 : 292324

โดย: p_protege

ขอชมเชยคุณ Hard ศรีราชา อย่างมากครับ

ทุกปัญหาที่วิเคราะห์ออกมาได้ ล้วนต้องใช้ความรู้และความละเอียดอย่างมาก คุณสุดยอดจริงๆ

คุณ zoomie รถวิ่งดีหรือยังครับ น่าลองปรึกษาคุณ Hard ดูนะครับ