แว็คคั่มตัวนี้จะดูดทันทีที่บิดกุญแจเตรียมสตาร์ท หรือมันจะดูดพร้อมกับตอนสตาร์ท คือว่าเพิ่งเปลี่ยนโซลินอยด์มา อยากรู้ว่าต่อสายผิดรึป่าว ตอนนี้มันจะดูดพร้อมกับสตาร์ทเลย แต่จำได้ว่าก่อนหน้านี้เวลาบิดกุญแจเตรียมสตาร์ทมันก็จะดูดรออยู่แล้ว

โดย: เทพ   วันที่: 30 Nov 2007 - 01:22

 ความคิดเห็นที่: 1 / 17 : 305870

โดย: king

What is "vics"?

 ความคิดเห็นที่: 2 / 17 : 305904

โดย: Yut13

Variable Intake Control System
เป็นระบบช่วยเพิ่มความเร็วของกระแสอากาศด้าน intake ขอกลับไปแปลเป็นภาษาไทยก่อนแล้วจะมาลงให้

 ความคิดเห็นที่: 3 / 17 : 305918

โดย: Nuay@Protege

เข้าใจว่ามันมาจาก Variable Inertia Charging System นะครับ
เรื่องการทำงานไม่แน่ใจเหมือนกัน แต่คิดว่ามันไม่น่าเกี่ยวกับตอนสตาร์ทนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 17 : 305946

โดย: hard ศรีราชา

VICS ย่อมาจากที่พี่ Nuay ว่า มันมีหน้าที่เป็นวาล์วปิด/เปิด เพื่อเพิ่มปริมาณอากาศในท่อไอดีในรอบต่ำและปานกลาง เพื่อช่วยให้เครื่องยนต์มีแรงบิดดีสม่ำเสมอครับ..

 ความคิดเห็นที่: 5 / 17 : 306012

โดย: คนหน้าตาดี

ควรจะทำงานที่ ~3600 รอบขึ้นไปอ่ะคับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 17 : 306015

โดย: oxoxox

มันไม่ใช่เปลี่ยนทิศทางการไหลและระยะทางของอากาศ ในท่อไอดีหรอกเหรอ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 17 : 306017

โดย: ไม่บอก

ทำตามหลัก Helmholtz Effect (Helmholtz Resonance)

 ความคิดเห็นที่: 8 / 17 : 306022

โดย: หนุ่ม Cronos 5D V6 + LPG

มันตัวเดียวกันกับ VRIS ป่ะหว่า
ถ้าใช่ มันจะทำงาน ตอนรอบสูง ๆ น่ะ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 17 : 306030

โดย: Nuay@Protege

เปลี่ยนทิศทางอากาศในท่อไอดีน่ะสิ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 17 : 306050

โดย: เทพ

ผมลองดึงปลั๊กออกดู แล้วสตาร์ทมันก็ไม่ดูด แสดงว่ามันทำงานปกติครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 17 : 306051

โดย: เทพ

ปกติไอตัวนี้ไม่ทำงานต้นผมมันจะอืดมากเลย พอซ่อมเสร็จมันขับมันส์มากจิงๆ ดูว่าจะประหยัดแก๊สขึ้นด้วยนะ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 17 : 306071

โดย: OrionRY

VICS ของมาสด้า คือหลักการ port ไอดีแปรผัน คล้าย ๆ (ไม่เหมือนซ่ะทีเดียว) กับ พวก
vvti, vtec, mivec และ อื่น ๆ แล้วแต่ค่ายไหนจะตั้งชื่อกัน ซึ่งค่ายอื่นจะแปรผันที่การหรี่
ของวาล์วไอดีแทนในรอบต่ำ และเปิดเต็มที่ปกติเมื่อใช้รอบสูง
ส่วนของมาสด้าเรา เลือกแปรผันที่ port ร่วมไอดีแทน แต่จุดประสงค์เดียวกัน เพื่อลดการตื้อ
ของการไหลของอากาศในรอบต่ำ ตามรูปพอสรุปหลักการได้ดังนี้
ช่วงรอบต่ำ.... valve จะปิดช่องใหญ่บีบอากาศไหลผ่านช่องที่แคบกว่า อากาศจะถูกรีดไหลเข้า
กระบอกสูบได้เร็ว ไม่เกิดการอั้น และปริมาณก็เพียงพอในรอบต่ำ ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น
ลองนึกถึง สายฉีดน้ำแล้วกันครับ ระหว่างบีบปลายสายกับปล่อยปลายสาย อย่างไหน
ฉีดได้เร็วและไกลกว่า
ช่วงรอบสูง....valve จะเปิดให้อากาศไหลได้มากและสะดวกขึ้น ไม่เกิดการตื้อแล้ว เพราะที่รอบสูง
เครื่องต้องการอากาศมากตามไปด้วย port จะเปิดกว้างปกติ

ใครบอกว่ามาสด้าเรา เครื่องล้าสมัย เราใช้ระบบแปรผันที่ไม่เหมือนใครมาตั้งแต่ปี 199x ต้น ๆ
ก่อน vtec ซ่ะอีกแต่เราไม่คุย เครื่องมาสดด้าเครื่องพื้น ๆ แต่วิ่ง

ลองทดสอบดูได้ครับ... สตาร์ทเครื่อง ยืนเร่งเครื่องที่ port ไอดี สังเกต vacuum ที่ port ไอดี
จะเปิดตามรอบต่ำ และ รอบสูง...

 ความคิดเห็นที่: 13 / 17 : 306149

โดย: king

อ๋อ มันก็ตัวเดียวกับ VRIS หนิ

ไม่ยักกะรู้ว่าเค้าเปลี่ยนชื่อ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 17 : 306177

โดย: oxoxox

จิงอยู่ที่ว่าไม่เหมือนใคร แต่อย่าบอกว่าออกก่อนซี่ครับ vtec ออกมาช่วงระยะเวลาแถวๆนั้นเหมือนกัน b16a tecเล็ก มีตั้งแต่ 1990

 ความคิดเห็นที่: 15 / 17 : 306182

โดย: ไม่บอก

VICS มีตั้งแต่ 1987 แล้ว เริ่มในเครื่อง FE DOHC

ตอนนี้เปลี่ยนชื่อเป็น VIS

แต่ อีก 1-2 ปี เจอกับ Continuously Variable Lift แน่ๆ ซึ่งคาดว่ามาพร้อมกับ Direct Injection (DISI)

 ความคิดเห็นที่: 16 / 17 : 306246

โดย: Navigator

อืม....ถึงตอนนั้นน้องหมวยคงจะเก่าลงอีกละสิ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 17 : 307192

โดย: .เต้ย.

ของตาตี่มันจะทำงานตอนบิดกุญแจไปตำแหน่ง ON ยังไม่สตาร์ทนะครับ
และเคยอ่านเจอใน Repair manual จะมำงานอีกทีตอนรอบเครื่อง 4900 รอบ