Close this window

รอบสวิง เกิดจากอะไรได้บ้าง
ผมใช้โปเต้ 1.8
เวลาจั้ม TEN & Ground ตั่งรอบเครื่อง จะสังเกตเห็นว่ารอบเครื่องมันจะสวิง ขึ้นลงๆ ตลอด
ยกตัวอย่างตั่งรอบไว้ที่ 800 มันก็จะสวิงขึ้นลง 790-820 นะครับ มันไม่ยอมนิ่งๆๆอยู่ที่ 800 ครับ

ล้างปีกผีเสื้อแล้ว ล้าง IAC แล้ว ก็ยังเป็น

แต่ถ้า ถอด สายที่จั้ม Ten & ground ออก มันก็สวิง แต่ สวิงน้อยลง ประมาณ 798-805 ไม่รู้ทำไมไม่ยอมนิ่งๆๆ อยู่ที่ 800
มีใครพอทราบหรือไม่ว่า เป็นที่อะไร เคยมีคนบอกว่าอาจจะเป็นที่ท่ออากาศ รั่ว ก็ลองไล่เช็คดู ก็ไม่มีอะไร รั่ว
เปลี่ยนประเก็น ปีกผีเสื้อ ก็แล้ว
เปลี่ยนหัวเทียนใหม่แล้ว
เปลี่ยนกรองเบนซินแล้ว
ว่าจะลองเปลี่ยนแต่สายหัวเทียนดู ไม่รู้จะช่วยได้หรือป่าว เปลี่ยนขยายไปสัก 8.8 มิล
ใครเคยเป็น แบบนี้ช่วย หน่อยครับ(รถไม่ได้ติดแก๊ซ)
โดย: เดช   วันที่: 1 Mar 2008 - 14:31


 ความคิดเห็นที่: 1 / 9 : 330504
โดย: midso
ความคิดจากความรู้อันน้อยนิดของผมนะ ผมว่าเป็นไปได้ยากมากที่จะให้รอบเครื่องคงที่ตามที่ได้ตั้งไว้ รอบเครื่องที่ผิดพลาดไป +,- 10 ถึง 20 รอบ/นาทีนั้น ผมว่ามันไม่หนักหนาอะไรนะ การจะบังคับให้รอบเครื่องคงที่ ก็แสดงว่าต้องให้ส่วนผสมมันทำได้ 14.7:1 นั่นแสดงว่าการจ่ายน้ำมัน ,อากาศต้อง 100% บอกได้เลยว่ายากส์ และไอ้ตัว O2 sensor นั่นก็อีกที่ใช้ทั่วไปน่ะมันเป็น narrow band ( เขียนถูกป่าวหว่า ) ซึ่งสิ่งที่มันส่งกลับไปหา ECU. เพื่อควบคุมการจ่ายน้ำมันนั้นมันมีแต่คำสั่ง 0 กะ 1 ( หนา กะ บาง ) ไม่มีว่าหน้าเท่าไร หรือบางเท่าไร เนี่ยตัวแปรที่ทำให้ยังไงรอบเครื่องก็ไม่เป๊ะๆ หรอกครับ

ผิดพลาดประการใดขอภัยนะครับ
เอ๊ะ ผมตอบตรงคำถามป่าวเนี่ย
วันที่: 01 Mar 08 - 21:41

 ความคิดเห็นที่: 2 / 9 : 330509
โดย: ม้าเต่อ
รถผมก็เป็นหาตั้งนาน.......

ตาสว่างวันนี้ เนื่องจากเพิ่งรู้ว่า..... ท่อไอเสียรั่ว

ซะงั้นเนอะ

อุตส่าห์ไปใส่ตัวชดเชยรอบตั้ง 2 ตัว
วันที่: 01 Mar 08 - 23:23

 ความคิดเห็นที่: 3 / 9 : 330520
โดย: นายหนึ่ง
ระบบจ่ายน้ำมันจะวิ่งสลับไปมาระหว่างหนา-บาง เป็นกราฟแลมดาอยู่แล้วครับ

ยิ่งในรอบเดินเบา ความถี่ของคลื่นยิ่งห่างกันมากเพื่อไม่ให้ระบบทำงานหนัก

การวิ่งขึ้นลงไปมา +- 20รอบนั้น อาจเป็นอาการมาจากส่วนผสมตรงนี้ก็ได้

แต่ถ้าอาการ Air-Flow Sensor เสีย จะกระพือมากกว่านั้ อาจจะถึง 100 รอบต่อนาที

ทดสอบง่ายๆ โดยการติดเครื่อง อุ่นจนร้อน แล้วถอดปลั๊กแอร์โฟลว์ ถ้ารอบเครื่องไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย แสดงว่าแอร์โฟลว์ของคุณเจ๊งครับ
วันที่: 02 Mar 08 - 00:32

 ความคิดเห็นที่: 4 / 9 : 330533
โดย: แอล
สวิงแค่ เจ็ด รอบต่อนาทีเนี่ยนะ นิ่งมากเลยครับ อย่าไปซีเรียสครับ คันอื่นเค้าสวิงกันร้อยสองร้อยรอบต่อนาที
วันที่: 02 Mar 08 - 07:00

 ความคิดเห็นที่: 5 / 9 : 330545
โดย: damp
เพิ่มเติมให้นิดครับ ในระบบแวคคัมมีรอยรั่ว ก็จะเป็นนะครับ ลองดูตัวพีวีซีวาวล์ ข้อต่อท่อแวคคัมมีแตกบ้างรึป่าวครับ ท่อกล่องอากาศแอร์โฟว์แตก หรือไม่แน่น ก็เป็นเหมือนกัน
วันที่: 02 Mar 08 - 10:17

 ความคิดเห็นที่: 6 / 9 : 330565
โดย: เดช
แล้วอาการ ที่แปลกกว่านั้นยังมีอีกครับ

1.เวลาสตาร์ทรถ วอมเครื่องเสร็จ เปิดแอร์ รอบจะตก วูบลงมา จาก 800 เหลือ 650 แล้วก็ตีกลับ มันจะมาเป็นพักๆ แต่ส่วนใหญ่จะเป็นตอนเริ่มเปิดแอร์ครั้งแรกของวัน หรือ เริ่มสตาร์ทรถเมื่อจอดที่ไหนสักที่นึงแล้วเปิดแอร์

2. ต่อให้เปิดร์แอร์หรือไม่เปิดแอร์ เวลาเข้าเกียร์ D หรือ เกียร์ R ก็จะวูบ ลง มาเหมือนกัน จาก 800 ลงมาถึง 650 แล้วตีกลับ อาการจะเป็นช่วงๆๆด้วย แล้วแต่จังหวะของมัน เกียร์ถอยหลังจะวูบลงมามากกว่า ลงมาถึง 600 เลย แล้วก็ตีกลับ

สาเหตุนี้ น่าจะมาจาก อะไรได้อีกบ้างครับ
วันที่: 02 Mar 08 - 13:07

 ความคิดเห็นที่: 7 / 9 : 330664
โดย: jojo_323
หวัดดีครับผม เจ้าโปเต้ 1.6 GLX ของผมก็เป็นรอบเดินเบาสดุดมากยังแก้ไม่ได้เลย แต่ยังไม่ล้างปีกผีเสื้อเลยครับไม่รู้ว่าล้างแล้วจะหายอะป่าว ขอคำแนะนำด้วยคับผม
วันที่: 03 Mar 08 - 10:27

 ความคิดเห็นที่: 8 / 9 : 330953
โดย: นายหนึ่ง
แอร์โฟลว์อาจจะเสียนะครับ ลองดึงปั๊กออกขณะติดเครื่อง ถ้าไม่มีผลอะไรเลย แสดงว่าเจ๊งแล้วครับ
วันที่: 04 Mar 08 - 16:08

 ความคิดเห็นที่: 9 / 9 : 331201
โดย: เดช
มอร์เตอร์ชดเชยรอบเดินเบา ผมมี อยู่ 4 อันเเลยครับ
1.อันนึงซื้อมาเจ๋งโบ้ง เก็บไว้เป็นอะไหล่
แต่อีก 3 อัน
2. อันนึงใส่รถ ช่างบอก เป็นของ ทางฝั่งยุโรป
3. อีกอัน ก็ บอกของ ออสเตเลีย สรุป เหมือนกัน
4. อันสุดท้าย อันทีติดรถมาแต่กำเนิด ครับ

เลยไม่คิดว่าน่าจะเป็นที่ มอร์เตอร์ชดเชยรอบ ครับ
วันที่: 05 Mar 08 - 18:27