ได้ยินเค้าพูดกันว่าเลื่อนเบ้าโชคหน้าได้ อยากรู้ว่าถ้าจะเลื่อนเบ้าโชคหลังจะได้ไหมครับ หรือทำได้แต่เบ้าหน้าอย่างเดียว ที่เลื่อนเป้านี่หมายถึงโชคติดรถเดิมๆนะครับ ตัดสปริงไม่เอาอ่ะกลัว จะไปคบสปริงโหลดก็ไม่มีตังค์อีก เห้ออ แล้ววิธีการทำร้านเค้าทำไงครับ ใช้ความร้อนหลอมเบ้าโชคเอาเหรอ ? ราคาค่าใช้จ่ายอยู่ประมาณเท่าไหร่ ต้องอัดน้ำมันใหม่ด้วยไหมครับ ใครทราบวานบอกที

โดย: perhaps   วันที่: 21 Mar 2008 - 21:15

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 336274

โดย: srw

ลองหาสปริงโหลดมือ2 ดูดีกว่า จะคุ้มกับระยะยาวคับ ไม่ต้องไปเสียของด้วยคับแล้วอย่างอื่นจะเสียตามมาอีกคับ รวมค่าทำแล้วผมว่าใกล้เคียงกับสปริงโหลดของใหม่เลยคับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 336275

โดย: Switch_On!

เลื่อนเป้าโช้คส่วนมากจะใช้กับการเลื่อนขึ้นครับ

ยิ่งในมาสด้ารุ่นเก่า ๆ ด้วยแล้ว ที่เป็น coil over shock (มีโช้คเป็นแกน ครอบด้วยสปริง) มันจะมันจะเลื่อนลงได้ไม่เกิน 1 นิ้วนิด ๆ เท่านั้น เพราะพอต่ำกว่านั้น จานปริงล่าง ก็จะไปติดกะยางรถแล้วล่ะครับ

หรือจะไปทำสตรัชถ้าไม่เปลี่ยนเป็นสปริงหลอด มันก็ลงได้นิดเดียวแค่นั้นแหละ ไม่คุ้มครับ หาสปริงโหลดใส่ จะคุ้มมากกว่า

อีกอย่าง เวลาเลื่อนปริง ต้องการมีการเชื่อม ความร้อนจากการเชื่อมจะทำให้น้ำมันภายในตัวโช้คเสื่อมสภาพในทันที (มันเดือด) เพราะฉนั้น ก็ต้องอัดน้ำมันใหม่ไปด้วยทุก ๆ ครั้งไปครับ



ยังไงก็แนะนำว่าโหลดรถ ไม่ควรลองกับวิธีรายทางแบบนี้อ่ะ เช่น เลื่อนเป้า ตัดสปริง ฯลฯ เพราะทำไปแรก ๆ อาจจะรู้สึกว่าดี แต่ใช้ ๆ ไป มันให้ความรู้สึกในการขับที่ไม่พอใจเรา ก็ต้องไปแก้ไขอีก หรืออย่างเอาไปเลื่อน เกิดร้านทำมา ไม่เท่ากัน ก็ต้องไปปรับใหม่ เงินอาจจะไม่เสียเพิ่ม แต่คงเสียเวลาเพิ่ม และเสียความรู้สึกแน่ ๆ

ดังนั้น ตัดใจ ซื้อสปริงโหลดไปเลยดีกว่าครับ 6-8 พันบาท จบเรื่องจบราว ได้สวยสะใจแน่ ๆ หรือถ้ากลัวว่าสปริงโหลดมันเตี้ยไป ก็ทำต่อ ก๊อกสองได้ ก็คือ เอาไปทำสรัชปรับเกลียว เพื่อยกขึ้นครับ การเลื่อนขึ้น ไม่ต้องกลัวติดยางเหมือนเลื่อนลง เช่น สปริงโหลด ลดลง 2 นิ้ว แต่ใส่แล้วรู้ว่าว่า รถมันเตี้ยไปนู้นไปนี้ก็ติด ก็อาจจะให้สริชปรับขึ้นสัก 0.5-1 นิ้ว ก็จะได้ความสูงตามต้องการ และความนุ่นหนับของสปริงก็ไม่หายไปด้วย (แต่คิดถ้าว่า 2 นิ้วเตี้ยไปตั้งแต่แรก ก็หารุ่นที่มันเตี๊ยน้อย ๆ เลยจะประหยัดกว่า)

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 336307

โดย: แอล

เห็นด้วยกับ คห. 2
ผมเห็นหลายคนแล้ว ประเภท ตัดไปก่อน สักพัก ไปแก้ สักพัก ไปแก้ สุดท้ายก็ต้องสปริงโหลด แล้วทำไมไม่ซื้อตั้งแต่แรก
สปริงโหลดมันมีอะไรมากกว่าที่ทำให้รถเตี้ยลงนะครับ ราคา 6-8 พันบาท นี่ถือว่าไม่แพง

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 336405

โดย: น้องหนึบ

เห็นด้วยค่ะ .... ยอมหล่อช้าหน่อยก็ได้นี่คะ เก็บกาตังค์ซักพักก่อน พร้อมรอดูของใน club นี่แหละ เดี๋ยวก็มีคนมาปล่อย เมื่อเดือนก่อนยังเห็นคนเอา H&R เก่ามาปล่อย สองพันเองอ่ะ ไล่ตระคุบกันไม่ทันเลย รึหาของเก่าไม่ได้ เก็บตังค์ได้พอดีก็ซัดของใหม่ไปเลย ..... ไม่ใช่แค่เตี้ยลง ยังได้ทั้งหนึดและหนึบตามมาให้มันส์ด้วยนะคะ .....

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 336498

โดย: แม็กโตะ

ปิงH&Rใส่แล้วลงมาประมาณนิ้วนิดๆ สตรัทถ้าไม่ตัดสปริงจะแข็งมากแล้วลงได้แค่นิ้วเดียวมากกว่านี้จานก็ติดล้อแล้วครับ ต้องตัดแน่ๆ แต่ขับๆมาผมชอบสปริงที่ตัดมากว่าH&Rอ่า เพรามันเตี้ยว่าหนึบกว่า ตอนนี้ผมเอาH&Rมาใส่ในสตรัทแทนปิงตัดผมว่ามันหยวบกว่าโดยเฉพาะตอนโดดคอสะพานเนี่ยปิงเดิมตัดดันดีกว่าไม่น่าเชื่อแหะ สงสัยคงต้องเอาโช้คไปเซ้ทใหม่ เพราะขอเดิมอัดแข็งกว่าstanddardมาแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 336576

โดย: @ ตี๋น้อย นวนคร @(กุ๊ก เอง)

แล้วถ้าเราเปลี่ยน ใส H&R อ่ะคับ เราต้องมาเซ็ทโช๊คใหม่มัยอ่ะคับ ??
แล้วถ้าใส่ H&R ใสตาตี่ล้อเดิมอ่ะคับมันจะลงมาเยอะมัยอ่ะคับ ??
แล้วสตรัทปรับเกลี่ยวอะคับ คือ เราเอาโช๊คเราไป Modify ใช่ป่าวอ่ะคับ แล้วมันแพงมัยคับ ??
...รบกวนด้วยคับ....

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 336719

โดย: เนเน่

เก็บตังๆ โย่ว...
แล้วใช้สปริงโหลดข้ามรุ่น หรือมือสองจะเป็นอะไรไหมครับหรือว่ามันใส่ได้ทุกคน
ตาตี่น่ะครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 336949

โดย: เซนท์โซเฟียร์

ปริงโหลด คอนเฟริม เพราะ ราคามันก็พอๆ กับไปทำสตัทแหละงับ