อยากเปลี่ยน max เป็น 16” หรือ 17” อะไรประมาณนี้อ่ะ แล้วก็ใส่ยาง series บาง ๆ หน่อย
รถเรา : PROTEGE 2.0gt (2004)
มีคำถามดังนี้ค่ะ
1. ถ้าเปลี่ยนเป็น 16” ต้องทำการตัดต่ออะไรเกี่ยวกับ shock absorber และ สปริงหรือไม่
2. คำถามเดียวกันกับข้อ 1 แต่เปลี่ยนเป็น 17” แทน ต้องทำอะไรบ้าง

ตอนนี้ใช้ max 16” ลายก้าน ๆ เดิม ๆ จากโรงงาน เมื่อก่อนมันก็ดูสวยดี แต่เราว่าตอนนี้มันเริ่ม out แล้วอ่ะ
ระยะห่างจากยางถึงซุ้มล้อ (ไม่รู้เรียกถูกรึป่าว) ประมาณ 2-3 นิ้วได้ มองจากด้านนอกแล้วก็ประมาณเอา ถ้าเปลี่ยน max แล้ว อยากให้มันห่างกันแค่ 1 นิ้วจะเป็นไปได้มั้ย หรือยังงัยก็ได้ให้มันดูสวย ว่าแต่ว่ามันจะขับลำบากอ่ะป่าว เวลาเลี้ยวมันจะติดมั้ย จะมีผลกับการขับขี่รึป่าว สมรรถนะของรถจะ drop ลงไปมั้ย ถามแบบครอบจักรวาล เพราะเราไม่มีความรู้เรื่องพวกนี้จิง ๆ ร้านยาง & max ทำได้มั้ย

ถ้ารถใครแต่งสวย ขอดูรูปหน่อยได้ป่าวคะ ขอบคุณล่วงหน้าคร๊าบ

โดย: zurreal99   วันที่: 5 Apr 2008 - 15:34

 ความคิดเห็นที่: 1 / 8 : 339281

โดย: Switch_ON!

เรื่องแรกที่ควรรู้ก่อนคือ

การเปลื่ยนล้อ (ล้อ = mag + ยาง) ไม่ว่าจะเปลื่ยนขนาด mag ไปใช้ขนาดไหน ก็ต้องทำการลด(หรือเพิ่ม) แก้มยาง ให้ขนาด ล้อ มีขนาดเท่าเดิมหรือใกล้เคียงเดิมที่สุดเสมอ

ดังนั้น....ไม่ว่าจะเปลี่ยน mag ขนาดไหนก็ตาม ล้อของคุณ ก็จะมีขนาด โต เท่าเดิม (เส้นรอบวง และเส้น ผ.ศ.ก. เท่าเดิม หรือ แทบจะไม่เปลี่ยน) อันเนื่องมากจาก กฎข้างต้น ทำให้ ไอ้ช่องว่าง ระหว่าง ล้อ (หรือขอบยาง) กับ บังโคลนรถ มันก็ยังคงห่างอยู่เดิมไม่เปลี่ยนไปแต่อย่างใด (เพราะล้อไม่ได้โตขึ้น)

การใช้ mag ที่โตขึ้น จะทำให้ พื้นที่ของ mag มีเยอะ แก้มยางเหลือน้อย ทำให้ทั่วไปดูแล้วสวยขึ้น (แต่ไอ้ช่องว่างนั้น ก็คงเท่าเดิม)


การจะลดช่องว่างดังกล่าว ทำได้ด้วยการโหลดรถลงเท่านั้น เช่น การใช่สปริงโหลด เป็นต้นๆ การเปลี่ยนแม็กหรือยางไม่ได้ช่วยในการโหลดรถแต่อย่างใด (ยกเว้นคุณหากกฎ ดังกล่าวไป แต่ก็จะส่งผลต่อเรื่องอื่น ๆ ที่จะตามมา)


ดังนั้นถ้าดูจากความต้องการของคุณแล้ว อยากได้ยาง series บางลง ก็คงต้องเปลี่ยนให้ mag มีขนาดใหญ่ขึ้น

และถ้าอยากลดไอ้ช่างว่างดังกล่าวลง ก็ต้องทำการโหลดรถให้เตี้ยลง ด้วยสปริงโหลด ซึ่งทั้งสองอย่างไม่ได้เกี่ยวกัน แต่หากทำพร้อม ๆ กัน สามารถทำได้ (เพื่อความสวย)

แต่ทั้งนี้ ยางแก้มเตี้ย ก็จะมีราคาสูง อีกทั้ง mag โต ๆ ก็มีราคาแพง และการเลือก mag อย่างลืมคำนึงถึงเรื่อง หน้ากว้างของ mag และ Offset ด้วยทุกครั้งไป


และได้ที่ว่ามาทั้งหมด ร้านยางใหญ่ ๆ สามารถตอบสนองความต้องการของคุณได้แน่นอน เพียงแต่ว่า ราคาในแต่ละร้าน จะไปจบที่กี่บาท ก็ว่ากันไปครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 8 : 339311

โดย: Aofkung

แม็ก 17" W Work S1 งานไต้หวันเกรดA ยาง Dunlop LM703 205/45R17 สปริงโหลด H&R เตี้ยลงมากว่าเดิมประมาณ 1 1/2 " shock absorber เดิม คงเป็นแนวทางการแต่งได้นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 8 : 339319

โดย: RollriderS

อย่างที่พี่ภูได้บอกไปเรื่องล้อกับยางแล้วหน่ะครับ
เปลี่ยนยังไงก็มีผลออกมาเรื่องของเส้นผ่าศูนย์กลางเท่าเดิม

ส่วนความต่างของ16กับ17นั้นจะออกไปที่เรื่องแรกเลยคือ
ความกระด้างของยางเพราะว่าเราลดซีรี่ส์ยางลงมาเลยกระด้างขึ้น
ต่อมาติดๆคือเรื่องของการวิ่งที่ของ16จะทำได้ดีกว่าหน่อยในช่วงต้น
และ17จะดีกว่าในช่วงปลาย

แต่ถ้าให้แนะนำคิดว่าควรเอาเป็น17ไปเลยดีกว่านะครับเพราะว่า
ขอบ16ตัว5รู114แบบที่เจ้าโปเต้เราๆใส่นี้หายากมากๆครับ
ดังนั้น17จะหาง่ายกว่าและมีลายให้เลือกเยอะกว่าด้วยนะครับ
(แต่จำเป็นต้องเจอกับภาระราคายางที่แพงกว่าด้วยนะ )

ขอให้หารองเท้าใส่ได้ไวๆนะคร๊าบบบบบบ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 8 : 339329

โดย: bkkbap

ล้อ nc

 ความคิดเห็นที่: 5 / 8 : 339330

โดย: bkkbap

17-7 50

 ความคิดเห็นที่: 6 / 8 : 339414

โดย: zurreal99

ขอบคุณมากคับผม max 17" นี่ใส่แล้วรถหล่อขึ้นมั่ก ๆ เลยอ่ะ
ได้แนวทางแล้ว เหลือเช็คราคา เก็บตังค์ กะตัดสินใจ เอางัยดี ยางก็เพิ่งจะเปลี่ยนไป

 ความคิดเห็นที่: 7 / 8 : 339547

โดย: เปิ้ล phuket

17 ยาง205/45/17 ดีกว่า ช่วงล่างเดิมๆ ก็เอาอยู่ แต่ถ้าเปลี่ยน16 ก็ประหยัด ใช้ยางเดิมได้

 ความคิดเห็นที่: 8 / 8 : 339660

โดย: Nuay@Protege

อย่างแรก 2.0 GT มันล้อ 16 นิ้วอยู่แล้ว เปลี่ยนเป็น 16 เหมือนเดิม ไม่ได้ยางแก้มเตี้ยรูปลักษณ์สปอร์ตสมใจแน่ๆ

อย่างที่สอง ล้อ MAG จ้ะ ไม่ใช่ล้อ MAX

อย่างที่สาม ถ้าเปลี่ยนแม็กแล้ว อยากให้ระยะห่างของซุ้มล้อลดลงก็ต้องตามมาด้วยการโหลดเตี้ยโดยชุดโหลดแท้ๆ จะดีที่สุด เช่นสปริงโหลด ก็จะลงมาประมาณ 1.5-2 นิ้ว แล้วแต่ยี่ห้อ ตรงนี้ต้องหา spec และเลือกเอา

อย่างที่สี่คือ ล้อจะติดไม่ติด ไม่ได้อยู่ที่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง มันต้องดูที่ความกว้างล้อ + ออฟเซ็ทเป็นหลัก ถ้ารถโปรทีเจ 2.0 ใส่ล้อที่มีความกว้าง 7 นิ้ว ต้องออฟเซ็ท 45 ขึ้นไปเท่านั้น ให้เซฟก็ 48-50 ไม่งั้นติด แต่ถ้าจะใส่ล้อกว้างกว่านี้ก็ต้องเพิ่มออฟเซ็ทขึ้นไปอีก

อย่างที่ห้า เรื่องสมรรถนะการขับขี่ ล้อโตขึ้น ภาระที่มีต่อเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอยู่แล้ว แน่นอนว่าคงอืดลงบ้าง ความเร็วสูงสุดตกไปบ้าง แต่แค่ 17 นิ้ว ไม่รู้สึกเท่าไหร่หรอกครับ สิ่งที่จะรู้สึกได้มากกว่าคือเรื่องความสั่นสะเทือนที่อาจจะมีเพิ่มขึ้นจากแก้มยางที่ซีรีส์ต่ำลง และที่ได้กลับคืนมาคือการทรงตัว การเข้าโค้ง และระยเบรกที่ดีขึ้นกว่าเดิม (หากใช้ยางที่เกรดอย่างน้อยเท่ากับของที่ติดรถขึ้นไป)

ศึกษาดีๆ ก่อนไปติดตั้งนะครับ ร้านส่วนใหญ่ฟันอย่างเดียว
อย่าลืมว่าคุณกำลังขับมาสด้า มันไม่เหมือนรถชาวบ้าน
ร้านพวกนี้ไม่รู้ว่ามาสด้าเป็นยังไง และต้องทำยังไง
ก็แนะนำสั่วๆ สุ่มสี่สุ่มห้า อะไรๆ ก็ใส่ได้ ใส่ได้หมด
แบบนี้พังกันมาเยอะแล้ว