เมื่อคืนที่ผ่านมา รถโปเต้ ปี 2000 ผมมีปัญหา พอดีผมต้องไปงานแต่งของเพื่อนแถวดอนเมือง ขับไปตอนแรกไม่มีปัญหาอะไร จนถึงถนนวิภาวดี เป็นปกติดีแต่ซักพัก เครื่องยนต์เริ่มกระตุก ขับไปได้อีกสักพัก เริ่มชะลอตัวเพราะรถติด พอเริ่มขับ เคริ่งยนต์ดับทันที หลังจากนั้นรอ 1-2 นาที จึงสตาร์ทและขับต่อไปได้ แต่ไปได้อีก 5 กิโลเมตรเครื่องดับเหมือนเดิม รอเหมือนเดิมจึงขับไปได้ต่อ จนกลับบ้าน เคยเป็นแล้วครั้งหนึ่งเมื่อ 3สัปดาห์ที่แล้ว ลักษณะคล้ายกัน แต่พอสตาร์ทใหม่ ก้อหายเป็นปกติ และขับต่อไปได้ เลยไม่แน่ใจว่าเป็นเพราะอะไร และเหตุการณ์เกิดขึ้นตอนกลางคืนเท่านั้น เพราะตอนเช้า รถสามารถขับได้ปกติครับ
สาเหตุที่ผมวิเคราะห์คือ
1. เครื่องร้อนจัดจนเกิน แต่ดูจากระดับความร้อนที่หน้าปัด เป็นปกติดี
2. แบตเตอรี่ยังไม่ได้เปลี่ยนมา2ปีกว่าแล้ว
3. รอบเดินเครื่อง เบาเกินไป โดยคอมแอร์ไปฉุกการทำงานของเครื่อง
3. เท่าที่อ่านจากหายๆกระทู้ในนี้ มีทั้ง คอยล์จุดระเบิด, Airflow, Censor มีปัญหา

รบกวนพี่น้อง Mazda Club ด้วยครับ จำเป็นต้องใช้รถจริงๆ

โดย: godzillakid   วันที่: 9 Apr 2008 - 10:08

 ความคิดเห็นที่: 1 / 16 : 340193

โดย: p_protege

อาการเหมือนกรองเบนซินตันนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 16 : 340233

โดย: พีร

คอมแอร์ฉุดเครื่อง พิสูจน์ง่าย โดยไม่เปิดแอร์

 ความคิดเห็นที่: 3 / 16 : 340264

โดย: hard ศรีราชา

Cam Shaft position sensor ครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 16 : 340329

โดย: elmo

ลองดูคอย ด้วยก็ดีนะครับ งิงิ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 16 : 340393

โดย: Nuay@Protege

ผมว่าวิ่งเข้าศูนย์ เช็คคอยล์จุดระเบิดได้เลย
มันเป็น Defect ของ Protege 1.6 ก่อนไมเนอร์เชนจ์อยู่แล้วครับ

แล้วอาการที่ว่าน่าจะเป็นไปได้อย่างมาก
คือเครื่องร้อนรถติดๆ แล้วดับ สตาร์ทเลยจะไม่ติด
ต้องทิ้งไว้สักพักให้คอยล์มันเย็นลงเล็กน้อยถึงจะสตาร์ทได้

 ความคิดเห็นที่: 6 / 16 : 340440

โดย: ตาหนุ่ม

คห.5 ช่ายเลยยยย

 ความคิดเห็นที่: 7 / 16 : 340444

โดย: godzillakid

ถามคุณเนยครับ ราคาคอยล์จุดระเบิดอยู่ที่เท่าไหร่ครับ จะได้เตรียมใจเตรียมกระเป๋าไว้บ้างครับ

และขอบคุณครับทุกๆความคิดเห็นครับ ตอนนี้เข้าศูนย์ไปแล้ว เดี๋ยวมาบอกค่าใช้จ่ายให้ทราบกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 16 : 340461

โดย: Hero

2 ตัวก็เกือบๆ 7 พันครับ

มีตังค์ก็เปลี่ยน 2 ตัวเลยน๊ะครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 16 : 340479

โดย: Yutya

ผมเคยเจอปัญหานี้ในฟอร์ดเลเซอร์ตัว ปี 2000 ครับ ปัญหานี้จบลงที่ต้องเปลี่ยน คอยล์จานจ่าย ตอนนั้นผมเป็นของ สูบ 2/4 ครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 16 : 340496

โดย: น้าทน

หัวอกเดียกัน ของผม โปเต้ปี 2000 ก็พึ่งเป็นตอนหน้าร้อนนี้แหละครับ เข้าเมืองรถติดเมื่อไรดับทุกที ถ้าวิ่งอยู่ไม่ดับ ดับแล้วต้องรอสัก 5 - 10 นาทีค่อยสตาร์ทได้ บางวันดับตั้ง 3 ครั้ง อ่านๆ ดู สาเหตุเท่าที่พบคือ 1.คอยล์ 2.แคมชาร์ปเซ็นเซอร์ 3.แคร้งชาร์ปเซ็นเซอร์ ยังมีสาเหตุอื่นอีกใหมครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 16 : 340529

โดย: โจ_มาสด้า

ขอให้เจอสาเหตุ และแก้ไขได้หายขาด แล้วอย่าลืมลงข้อมูลไว้ด้วยนะครับ สมาชิกหลายท่านคงจะเจอปัญหาเดียวกัน

 ความคิดเห็นที่: 12 / 16 : 340661

โดย: godzillakid

ซ่อมเสร็จแล้วครับ แต่กว่าช่างจะทราบปัญหาใช้เวลาไปนานเหมือนกันครับ ช่างเช็คให้หมดเลยตามที่สันนิษฐานไว้ครับแต่ไม่เจออะไรผิดปกติเลย แต่ไปเจอปัญหาใหม่คือปัญหาเป็นที่เซนเซอร์เพลาลูกเบี้ยวเสีย ทำให้แรงไฟฟ้าส่งไปให้เครื่องไม่พอ เมื่อไหร่ที่ตกแรง เครืื่่องจะดับไปเฉยๆ ช่างเลยเปลี่ยนตัวใหม่ให้ครับ แล้วเช็คใหม่ปรากฏว่าแรงไฟฟ้าเป็นปกติครับ เสียค่าใช้จ่ายไปเป็นดังนี้
1. เซนเซอร์เพลาลูกเบี้ยว 1700 กว่าบาท
2. ค่าแรง 800 บาท

คงต้องลองขับดูซักระยะครับว่ายังเป็นอีกไหม ขอขอบคุณทุกความเห็นนะครับ
มิตรภาพที่ดีมีให้กันที่นี่จริงๆ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 16 : 340684

โดย: toffee

ผมใช้โปรเต้เหมือนกันคับ อาการเหมือนกันเลย เปลี่ยน Sensor Cam shaf หาย ถ้าอยากรู้ว่า
เป็นที่ Senser หรือเปล่า ลองทำให้เครื่องดับดู แล้วเอาผ้าเย็นไปประคบตรง Sensor ดู แล้ว
ลอง Strat เครื่องดู ถ้าติดก็แสดงว่า Sensor เสื่อม
โชคดีครับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 16 : 340973

โดย: kiss

เอ่อ ให้ผมเดา ผมคาดว่าน่าจะเป็นที่หัวเทียนบอดคร้าบ ของผมก็เคยเป็น เปลี่ยนมันทุกอย่างที่คาดว่าจะเป็นสุดท้ายลองเปลี่ยนหัวเทียน หายเลยครับ 4 หัว แค่ 300 ได้ม้าง ผมแนะนำให้เปลี่ยนหัวเทียนก่อนครับ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 16 : 341634

โดย: น้าทน

พอดีอะไหลเยอะ(มีเครื่องสำรองอีกตัวนึ่ง) หยุดสงกรานต์ก็เลยถอด Camshaft sensor กับ Coil หัวเทียนจากเครื่องสำรองมาใส่ ผลปรากฏว่าหายสนิท วิ่งทั้งวันก็ไม่ดับ แต่กระเป๋าแฟบ อิ อิ .....

 ความคิดเห็นที่: 16 / 16 : 353469

โดย: รักษ์ฟอร์ด LASER2000

เนี่เลยครับ เซ็นเซอร์ เพลาลูกเบี้ยว อยู่ทางซ้ายมือตรงขอบฝาสูบ (ตัวกลมๆดำๆ)
พอเครื่องร้อนได้ที่ มันจะไม่ส่งสัญญาณไปที่ECU ทำให้กล่องตัดน้ำมัน คล้ายๆ
กับกรองเบนซินตัน ถ้ารถยังวิ่งอาการไม่เกิดครับ ติดไฟแดงหรือหยุดรถนานๆหน่อยเดียว เดี้ยงเลยครับ
ผมโดนอาการนี้ไปเปลี่ยนแบบเดาสุ่ม ทั้งไส้กรองอากาศ (450) ทั้งกรองเบนซิน(3000 ยกชุดในถังน้ำมัน) สุดท้าย นี่เลยข้างต้นเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว (1700)