เรื่องรั่วไม่รั่วไม่ต้องตรวจเองก็ได้ครับ แต่ถ้าอยู่ดูตอนช่างติดตั้ง ก็รอดูตอนเค้าตรวจให้เลยก็ดีครับ ถ้าร้านมีคลาสหน่อย ก็จะมีเครื่องมือวัด ไปจิ่ม ๆ ดูด ๆ ตามข้อต่อ ถ้ามีการรั่วแม้แต่นิดเดียวเท่าแมวตด เครื่องมันจะร้องบอก แต่ถ้าร้านทั่วไปก็ฟองสบู่เช็คเอาครับ
แต่ที่เราต้องดูจริง ๆ คือ งานติดตั้งถังด้านหลังว่า ร้อยน็อตแข็งแรงดีแน่นหนา อยู่ในจุดที่เราพอใจรึเปล่า (อันที่จริงเรื่องจุดต้องคุยตั้งแต่ก่อนติดตั้งแล้ว เพราะถ้าทำเสร็จส่วนมากไม่ยอมแก้งานหรอก)
ในห้องเครื่องก็เช่นกัน อุปกรณ์ต่าง ๆ ติดตั้งแน่นหนาดี ไม่โยกไม่คลอนไม่สั่นไปตามการโคลงของรถ (เอามือเขย่าดูก็พอจะรู้แล้ว)
ในห้องโดยสาร หากมีการรื้อคอนโซลไม่ว่าจะเพื่อติดตั้ง ECU หรือ auto switch ก็ต้องประกอบแน่นดีเหมือนเดิมไม่มีหลอมมีเสียงประหลาดเวลาวิ่ง
สุดท้ายจริง ๆ ก็คือ...การทำงานของเครื่อง อย่างน้อย ๆ ระบบน้ำมัน ต้องวิ่งได้เหมือนเดิมทุกอย่าง ๆ ไม่มีสะดุด ไม่มีอืด หรือเร่งไม่ขึ้น (โดยเฉพาะถ้าเป็นหัวฉีด พวก fixed อาจจะมีกำลังตกไปบ้างเพราะอากาศเข้าได้น้อยกว่าเดิม) และ การทำงานของแก๊สก็ควรจะวิ่งได้ไม่แพ้ระบบน้ำมัน หรือใกล้เคียง ไม่มีสะดุด เหยียบแล้วได้รอบมาตามต้องการเหมือนเดิม ถ้าไม่เป็นเช่นนั้น ก็เข้าไปจูนใหม่จนกว่าจะเนียนครับ
ถ้างานติดตั้งไม่สมบูรณ์ไม่พอใจ ก็อย่างเพิ่งรับรถอย่างเพิ่งจ่ายตังค์ครับ ให้เค้าแก้ให้จบก่อน และก็ไม่ควรไปรับรถเวลาตัวเองรีบ ๆ กะว่าถ้าไปแล้วเราต้องมีเวลาเหลือเฟือ ประมาณว่าถ้าไปแล้วงานไปพอใจ ก็รอให้แก้งานตอนนั้นได้เรื่อย ๆ จนกว่าเราจะพอใจหรือมันถอดใจกันไปสักข้างเลย แล้วก็อย่างไปตอนร้านมันใกล้ ๆ ไป เพราะจะเจอมุข
"พี่ก็เอาไปขับก่อนวันหลังค่อยมาแก้ได้" แต่วันหลังน่ะแทบจะต้องง้อให้มาดูรถกันแล้วไม่คุ้มครับ หาเวลาว่างจริง ๆ หรือ ลางานสักครึ่งวันบ่ายไปรับเลยดีกว่าครับ เพื่อมันยืดมันยาว จะได้รอจนเย็นจนมืด ถ้าลางานไปรับตอนเช้า แล้วไม่จบ บ่ายต้องกลับมาทำงานต่อ กะไปอีกทีเย็น ๆ ระวังรถจะโดนดองครับ ต้องอยู่เฝ้าอยู่จี้มันไปอย่างนั้นแหละทั้งวัน
แต่กระนั้นถ้าอู่ดี ๆ มีมาตราฐาน เรื่องหยุมหยิมพวกนี้ก็จะไม่เกิดหรอกครับ แต่ก็นะ กันไว้ดีกว่าแก้ครับ
ขอถามเรื่องการตรวจรับรถติดแก๊สครับ
