หวัดดีเพื่อนสมาชิกทุกท่าน ใครพอทราบหรือไม่ว่าแถวพระรามสองมีอู่ที่จูนแก๊สเก่งๆ ดีๆ บ้าง เอาเป็นว่าจูนแล้วจบเลย เพราะไปจูนแก๊สที่ร้านติดตั้งมันไม่เวิร์คไปมาหลายครั้ง ก็ยังมีอาการวูบดับกลางอากาศ จนปัญญาแล้ว ขอบคุณมาก

โดย: wine   วันที่: 30 Jun 2008 - 15:15

 ความคิดเห็นที่: 1 / 9 : 361171

โดย: srithanon

แบบมิกเซอร์หรือหัวฉีดครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 9 : 361184

โดย: ผู้กองออย

นั่นซิ อยากรู้ด้วยเหมือนกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 9 : 361197

โดย: wine

เป็นแบบดูดธรรมดาหรือที่เค้าเรียกว่ามิกเซอร์

 ความคิดเห็นที่: 4 / 9 : 361329

โดย: phenix_13

แบบมิกฯ การจูนนั้นง่ายแสนง่าย แต่ต้องรู้ก่อนว่าใช้หม้อต้มอะไร
-ขั้นตอนแรก เอาแบบ บทที่1 เลยนะ สตาร์รถฯ ด้วยน้ำมัน จดจำรอบเดินเบาตอนเดินเครื่อง และรอบเดินเบาตอนมีโหลด เปิดแอร์ + เปิดไฟใหญ่ ดับเครื่อง
- ปิด ไอเดิ้ล ของหม้อต้มฯก่อน เดี่ยวมันมากวน เปิดเพาว์เวอร์วาวล์ และเซ้น เอาไว้แยะๆ ก่อน การเปิด-ปิด ทั้ง 3 ตัวนี้ก็เหมือนการขันน็อต ซ้ายเปิด ขวาปิด
.. ไอเดิ้ล คือตัวปรับช่วยรอบเดินเบา ตัวเล็กๆๆ อยู่ด้านบนของหม้อต้ม
.. เซ้น คือตัวจ่ายแก็ส ตามแรงดูดของเครื่อง ตัวใหญ่หน่อย อบู่หน้าหม้อต้ม
.. เพาเวอร์วาวล์ คือตัวจ่ายแก๊ส เหมือนกับก็อกน้ำ เปิดมากน้ำแรงเปิดเบาน้ำน้อย เป็นทองเหลือง
- เมื่อสตาร์รถฯด้วยแก๊สติดแล้ว ให้หมุน เซ้นเข้า จนรอบเดินเบาตก ไปจนถึงเครื่องสั่น ให้จำตำแหน่งเอาไว้ แล้วหมุนเปิดเซ้น ให้รอบเดินเบานิ่ง ให้หมุนไปจน รอบเดินเบาหยุดอยู่กับที่ ไม่ขึ้นมากกว่านี้ แล้วจำค่านั้นไว้ ให้ทำทั้งที่ไม่มีโหลด และมีโหลดด้วยนะครับ จะเห็นว่าช่องว่างระหว่างรอบเดินเบาสั่น กับรอบเดินเบานิ่ง มีอยู่ช่วงหนึ่ง เช่นเปิดเซ้น 2 รอบเดินเบาสั่น เปิด 4 รอบ เดินเบานิ่ง ** อย่าไปยึดติดกับรอบการคลายเซ้นนะครับ ผมแค่อธิบายให้เข้าใจเเฉยๆๆ ตรงเซ้นให้จุดกลางระหว่างตอนมีโหลดกับไม่มีโหลด
- เพาว์เวอร์วาวล์ หากจูนคนเดียว ให้ดึงสายคันเร่ง ค้างไว้ที่ 3000 รอบแล้วให้หมุนเพาเวอร์วาวล์ ออกจนกว่ารอบเครื่องที่ดึงค้างไว้ ไม่เพิ่มขึ้นอีก เช่นดึงรอบเครื่องไว้ที่ 3000 รอบ เปิดเพาเวอร์วาวล์ รอบเครื่อง ขึ้นไปที่ 5000 รอบ แล้วไม่ขึ้นอีก เราก็จะได้ พีคจูนเนอร์
- ให้ลดเซ้นลง จนเครื่องสั่น จะวั่นมากสั่นน้อยก็เลือกเอา แล้วก็คลายไอเดิลช่วยจนรอบเดินเบานิ่ง นะตำแหน่งของรอบเดินเบา ใกล้เคียงกับน้ำมัน จบข่าว

ทดลองจูนเองดีกว่าครับ ถูกผิดเรารู้เอง วันหนึ่งจะจูนซัก 3 รอบก็ไม่เสียตังค์ ขับไปจูนไปก็ยังได้ ที่ผมพูดอย่างนี้ เพราะว่า 4 ปีที่ผ่านมา 3 เดือนแรกจ้างเค้าจูนอย่างเดียวเลย แต่ไม่เสียตังค์นะ พักพวกกันเสียแต่ค่าเบียร์
1. จูนแบบ ใช้เซ้น อย่างเดียว หรีเพาเวอร์วาวล์ 1 ส่วน 4 รอบ ได้ประหยัด แบบสุดๆๆ วิ่งทางไกล 1 ถัง ได้ระยะทาง 700 กิโลเมตร ที่ความเร็ว 100 ข้อเสีย ต้นหาย-ปลายหด อืดสุดๆๆ
2. จูนแบบ พีคจูน ต้นมา - ปลายไหล แต่ไม่ประหยัดเลย เพราะว่ามันวิ่ง มันส์ จริงๆๆ
3. ย้ายมิก + ใช้มิก TOSAKI + กรองเปลือย เพราะอยากประหยัดและอยากแรง เมื่อตอนเราจะแรง แบบว่ารักพี่เสียดายน้อง กว่าจะกดเจ้ามิกตัวนี้ลงได้ เล่นไป 6 เดือน กว่า ขับไปจูนไป เช้า-กลางวัน-เย็น และก่อนนอน จูนจนคนที่บ้านบ่น
4. สุดท้ายมาจบที่พีคจูน โดยจูนที่ ค่าพีค ที่ 2000 รอบ และเปิดเพาเวอร์วาวล์ 1/2 รอบ ต้นมา ปลายหยุดที่ 120 นิดๆๆ เติม 300 บาท ได้มา 27 ลิตรหรือโลไม่แน่ใจ ก็ได้ระยะทางที่ 270 กิโลเมตร วิ่งทำเวลา ในเมืองเสียเป็นส่วนใหญ่ แล้วหากวิ่งต่างจังหวัด ก็เปิดเพาเวอร์วาวล์ 1 รอบ เปิดเซ้นเพิ่ม แค่นี้ปลายก็มาที่ 160 แล้วครับ จูนเองรู้เองและปรับแต่งเอง สุดท้ายแก๊สขึ้นสมอง

ปล. หากอยู่พระราม 2 และไม่อยากทำเอง ลองไปที่ พระราม 2 ซอย 3 ลองหาข้อมูล ของ TOSAKI มิกดซอร์ ดู แต่ผมไม่แนะนำให้ซื้อนะครับ ลองให้เค้าจูนให้ก็ได้ รู้สึกว่าจะไม่คิดเงินนะ พวกระบบมิกซ์ แต่ท่าจูนโดยวัดค่า ต่างๆ ด้วย คอมพิวเตอร์ อาจจะคิดบ้าง ตกลงกันเอาเอง

ขอให้มีความสุบกับการใช้แก๊ส

ปล. แต่วันนี้ผมหมดเงิน ไป 1000 บาท แก๊สไม่มีเติม ตั้งแต่ พงษ์เพชร พระราม 9 ศรีนครินทร์ สุขุมวิท ปลายยัน 107 กิ่งแก้ว วัดหลวงพ่อโตบางพลี อ่อนนุช อุดมสุข กลับมาที่พงษ์เพชร ตอน 6 โมงเย็น เติมน้ำมัน ที่กิ่งแก้ว ไป 500 บาท ได้มา 11 ลิตร มาจบเอาที่ ซอยสามัคคี ปั้ม V2 เต็มถังแบบไม่คิด 528 บาท รถฯเข้ามาเติมแก๊ส ซ้อน 3 แถว ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เหมือนแจกฟรี

 ความคิดเห็นที่: 5 / 9 : 361358

โดย: 323 สีบรอนซ์ 1500cc มีวาล์วแปรผัน

^
^
ไอเดิ้ล ของผม คือ ตัวใหญ่
เซ้น คือ ตัวเล็กข้างกรอง
ของผมหม้อ โทมาเซตโตะ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 9 : 361406

โดย: diNk Un LoCk

อิอิ แรกๆตอนจูนหม้อโทมาเซโตะ ก็งง ไอเดิลกับเซนมันกลับกับหม้อยี่ห้ออื่นๆเค้า..อิอิ คห.4/5 เยี่ยมจริงๆครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 9 : 367793

โดย: punpun

เปิดสอนการจูนเมื่อไรบอกด้วยนะ จะไปสมัครเป็นลูกศิษย์ครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 9 : 367824

โดย: บอมบ์

ต้องลองเองครับ แล้วจะเกิดความเข้าใจ ว่ามันไม่ได้ยากอย่างที่คิด

เสริมครับ ถ้ากลัวจูนเองแล้วจะแย่ไปกันใหญ่
ขั้นแรก ถ้าร้านจูนมาให้แล้วไม่พอใจ ก่อนจูนเองก็ตั้งสติ แล้วบันทึกตำแหน่งที่ร้านจูนมาไว้ก่อน โดยการเอา ลิควิดเปเปอร์ หรือเมจิกที่ไม่ลอกง่าย มาแต้มทำตำแหน่งไว้ ้บนตัวปรับต่างๆฝั่งใดฝั่่งหนึ่ง เป็นจุดอ้างอิง แล้วก็หมุนตามเข็มเข้าไปว่ากี่รอบสุด นั่นก็คือถ้าจะกลับมาตำแหน่งเดิม ก็หมุนออกมาเท่านั้นรอบ

ทีนี้ก็จดๆเอาไว้ว่าแต่ละอันกี่รอบๆ (idle, sense, powervalve)

คราวนี้ก็จูนเองสบายๆ ไม่เครียด เพราะกลับไปตั้งต้นได้ใหม่ที่เดิม

อ้อ อีกนิดนึง ขั้นตอนการปิดไอเดิล แล้วจูน sense อ่ะอย่าเพิ่งกดคันเร่งนะ เดี๋ยว backfire ให้จูนปุ่ม idle ออกมาให้รอบนิ่งก่อน
ทางที่ดีอย่างยุ่งกะคันเร่งเฉพาะตอนทำ peak tuning น่ะดีที่สุด

อ้อ ๆ จะจูน fix mixer ให้มั่นใจว่า เปลี่ยนหัวเทียน กรองอากาศ รวมถึงสายหัวเทียนสภาพไม่รั่วด้วยนะคร้าบบ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 9 : 367825

โดย: บอมบ์

เอ๊ะ รอบดับกลางอากาศ วิ่งน้ำมันเป็นเปล่า ถ้าไม่เป็นก็แสดงว่าระบบแก๊ส

ดับตอนไหน ตอนเบรค หรือว่าเหยียบคลัทช์ ยังไงเล่าหน่อย จะได้ช่วยกันวิเคราะห์ครับ