-ข้อมูลรถนะครับ
โครโนส 4d auto เปลี่ยนเครื่องเป็น v6 klde 164hp aus-spec
แคทโดนตัดทิ้งตั้งแต่เจ้าของเก่า เสียงท่อแตก ดัง อัตราเร่ง ผมว่าก็กลางๆนะ ขับได้เรื่อยๆ เลยอยากเปลี่ยนให้มันเงียบขึ้นกว่าเดิม ไม่เน้นแรง

-1st step
หลังจากหาข้อมูลอยู่แปปเดียว ก็ได้สูตรพิมพ์นิยมคร่าวๆ คือ กลางไส้เยื้องหรือย้อน ปลายไส้ย้อน เดินเลสทั้งเส้น ขนาดท่อแล้วแต่แรงม้า ( ตอนแรกผมนึกว่าเครื่องเป็น ze 200 ม้า ) เลยสรุปเอาเป็น เดินเลสเพิ่มขึ้นมาหน่อยเป็น 2.2 ให้พอดีกับปลาย กลางเลสยุ่นไส้ตรง(ตอนนั้นหาเยื้องหรือย้อนไม่ได้) ปลาย tanabe hyper medalion ทรงรี ไส้ย้อน ขนาด2.2 มีไซเรนเซอร์ กะเอาเงียบสุดๆ

-ผล 1st step

เรื่องเสียง รอบเดินเบาดังกว่าท่อเดิม แต่ไม่มาก ขับเรื่อยๆ ถ้าไม่เปิดกระจกเสียงแทบจะไม่ได้ยิน ถึงเปิดก็ออกทุ้มๆนุ่มๆ เวลาเร่งเหยียบมิด เสียงออกไปทางแซดดๆ เสียงดังขึ้นกว่าท่อเดิมเยอะมาก แต่ไม่น่ารำคาญ ออกไปทางรถสนาม แต่ถ้ารอบสูงๆ5-6พันรอบขึ้น จะเริ่มมีเสียงแตกๆให้ได้ยิน ( ไม่รู้เพราะว่ามีไซเรนเซอร์มาอั้นหรือเปล่า)

เรื่องอัตราเร่ง ออกตัวผมว่ามันอืดๆจนรู้สึกได้ เครื่องต้องใช้รอบสูงขึ้นถึงจะเปลี่ยนเกียร์ได้ ช่วงต้นผมว่าหายไปเยอะ ฉุดเครื่องรู้สึกได้ แต่ถ้ารถไหลแล้วจะไม่ค่อยรู้สึกเท่าไร เวลาเร่งเหยียบมิด รอบขึ้นเร็วไม่เปลี่ยนจากเดิม ปลายผมไม่เคยลองจนสุด แต่ซัก170+ มันก็ตันๆอื้อๆแล้ว แต่คิดว่ายังไปได้ต่ออีก แต่ขามันไม่ไปแล้ว+กับมีกล่องตัดความเร็วนั่งข้างอีก

-2st step?????
ขอความคิดเห็นครับว่า จะแก้ไงดี
1.ใช้ท่อเลสชุดเดิม 2.2 แต่เพิ่มไส้เยื้องไว้แทนแคทอีกใบ ก้อจะเป็น กลาง2ใบ คือ ใส้เยื้อง ใส้ตรง กับปลายใส้ย้อน

2.ลดขนาดท่อก่อนให้เหลือ 1.8 หรือ 2.0 แล้วใส่หม้อพักไส้เยื้องแทนแคท ก้อจะเป็น กลาง2ใบ ใส้เยื้อง ใส้ตรง กับปลายใส้ย้อนเดิม

3.ลดขนาดท่อก่อนให้เหลือ 1.8 หรือ 2.0 แล้วใส่หม้อพักกลางใส้ย้อน และเปลี่ยนพักปลายให้พอดีกับท่อ อาจจะเป็น tanabe หรือ fujitsubo ไส้ย้อน 1.8 หรือ 2.0 แล้วแต่จะหาได้

4.หาท่อเดิมโครโนส(พร้อมแคทถ้าหาได้)มาใส่เลย จบ

5.อื่นๆ

อาจจะยาวหน่อย ขอบคุณสำหรับคำตอบนะครับ

โดย: t0pz   วันที่: 26 Jul 2008 - 02:35

 ความคิดเห็นที่: 1 / 11 : 369880

โดย: Ball An Angel

^
^
^
อึ๋ย เข้ามาอ่าน กะจะดูวิธีด้วยนะเนี่ย ตกจายยเลย

 ความคิดเห็นที่: 2 / 11 : 369901

โดย: "ลุง"

ของผมที่ใช้อยู่ โนส4สูบออโต้ล้อ17

เดิมพักแคทถูกตัดทิ้งไปตั้งแต่เจ้าของเก่าเหลือพักกลางใส้ย้อน+ท่อกรอง(ไม่รู้ใช่ปล่าวนะ ท่อกลมๆ

ประมาณ3"ยาวประมาณ70ซม.)ตีนต้นอืด ปลายก็พอมี เสียงเงียบ

เปลี่ยน พักกลางเป็นพักกลางบวบใส้เกลียว+ท่อกรองเดิมเปลี่ยนพักปลาย Tanabe G power

Medalion ทรงรีใบใหญ่ประมาณของเดิม ใส้เยื้อง ท่อเข้า ประมาณ 2-2.2"

ผลที่ได้ เสียงรอบต่ำเงียบเหมือนเดิมเปิดกระจกพอได้ยินบ้าง รอบเกิน3,000

มีปากมีเสียงขึ้นอีกหน่อยแต่ไม่ดังมาก

ตีนต้นดีขึ้นไม่อืดเหมือนทีแรก ปลายก็ใหลดี สรุปพอใจกับผลในครั้งนี้

 ความคิดเห็นที่: 3 / 11 : 369908

โดย: "ลุง"

ตอนหลัง ลองให้ท่านสมาชิกผู้ทรงเกรียติดูพร้อมให้ฟังเสียง

สมาชิกท่านนั้นเลยเปลี่ยนตาม โนส6สูบ ล้อ 17 4ตู

เปลี่ยน เฉพาะพักกลางบวบใส้เกลียว+ปลาย APEXI ใบใหญ่ประมาณเดิม

ท่อเข้าประมาณ 2.2"ใส้ย้อน เสียงดูดีสุขุมนุ่มลึก(ไม่รู้ว่าเพราะ6สูบรึปล่าว)

การใช้งานท่านสมาชิกบอกว่า ต้นไม่ค่อยรู้สึกแต่ปลายมาดีกว่าเดิมมาก

และด้านท้านหล่อขึ้น

 ความคิดเห็นที่: 4 / 11 : 369915

โดย: ช้าง

แนะนำ จขทก. แนะนำลองดูตามที่เบอร์ 2 บอกดูครับ

เค้าเซียนท่อจิง ๆ เข้าร้านท่อมาเป็นสิบรอบแล้ว

จากที่ถูกพาดและพิงในส่วนของเบอร์3 กล่าวถึงขงแก้นิดนึง

ว่าต้นที่ตอนแรงบอกว่าไม่ค่อยรู้สึกอาจเกิดจากหม้อ(แก๊ส)

หมดสภาพ หลังจากที่เปลี่ยนหม้อ(แก๊ส)แล้วกระชุ่มกระชวย

มากขึ้นในขั้นตีนต้นและปลายก้อมา

 ความคิดเห็นที่: 5 / 11 : 369924

โดย: "ลุง"

อ๋อตกลงที่ต้นเ *_* ่ยวและปลายหมดแรงนี่เพราะหม้อเก่าชิมิ

พ่อเจ้าของโกดัง

 ความคิดเห็นที่: 6 / 11 : 369928

โดย: ช้าง

น่าจะเกิดตามที่บอกพอดีไม่ชอบหม้อก่า และในโกดังหม้อก้อเยอะ

เลยจับเปลี่ยนซะไม่ต้องง้อ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 11 : 369956

โดย: t0pz

ขอบคุณครับ

คร่าวๆคือผมต้องเปลี่ยนกลางเป็นไส้เกลียวใช่ปะครับ

แล้ว"ลุง"ไม่ได้เดินท่อใหม่ ยังเป็นท่อเดิมติดรถใช่ปะครับ

สรุปผมต้องทำตามข้อ3 คือ ลดขนาดท่อให้เท่าเดิม เปลี่ยนเป็นกลางไส้เกลียว ปลายเดิมหรือเปลี่ยนให้เล็กลงตามท่อ ใช่ปะครับ

ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 11 : 369960

โดย: *อ๋อง*

อ่านแล้ว งง งง ยังไงไม่รู้ครับ

เอางี้ละกันครับ เรื่องท่อไม่ใช่อะไรที่ต้องคิดเยอะ
แต่ก็ไม่ใช่จะใส่อะไรก็ได้
ต้องเลือกท่อให้แมทช์กับเครื่องและชนิดของเกียร์ดีที่สุดครับ

ท่อ 2.2 ทั้งเส้นสำหรับ6สูบอาจจะดูเล็กไปนิดนึง
แต่สำหรับKL 6สูบบล๊อกเล็กอาจเป็นข้อยกเว้น
สำหรับคนที่ต้องการรอบต้นมาได้เร็ว ไม่ซีเรียสเรื่องปลาย
แต่ถ้าอยากได้รอบปลายอีกนิด ใส่ 2.5 ที่ปลายท่อก็ช่วยได้อีกระดับนึง

แต่ถ้าชอบโล่งๆ เผื่อมีขยับ
ใส่ 2.5 ทั้งเส้น ยันปลาย แล้วคอนโทรลความโล่งด้วยไส้ของพักลางและปลาย
กลัวโล่งไป ก็หาไส้ย้อนตรงกลางสักใบ แล้วเยื้องที่ท้าย(หรือไซเรนท์เซอร์ก็พอได้)

ใช้ ขนาดท่อกับไส้ช่วยคอนโทรลความโล่งครับ แมทช์กับชนิดเกียร์ให้ดี
โดยเฉพาะเกียร์ออโต้ครับ อัตราเร่งและการเปลี่ยนเกียร์จะเปลี่ยนไปเลย
แต่ถ้าเกียร์ธรรมดายังพอใช้เท้าช่วยเค้นได้บ้างพอสมควร

ลองดูครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 11 : 369965

โดย: "ลุง"

คือที่ผมเปลี่ยน เปลี่ยนเฉพาะ พักกลางกับพักปลาย

แล้วเครื่องยนต์ก็แค่ FS แตนๆ4สูบ

การใช้งานก็ปกติในชีวิตประจำวัน

เรื่องท่อนี่ก็ใช้ความรู้สึกที่ได้มาเป็นตัววัด อาจจะไม่ชัวส์มาก

คงลองปรึกษาท่านที่เน้นแซดและใส่อย่างมีหลักการดีกว่า

อย่างผมก็แค่ลองผิดลองถูกไปเรื่อยๆ

รอท่านอื่นมาให้ความเห็นเพิ่มเติมครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 11 : 370214

โดย: ป้อง

ถ้าเป็นผมคงหาว่าเครื่องนี้ เดิมๆโรงงานใช้ท่อเส้นผ่าศูนย์กลางเท่าไร
คิดว่าน่าจะ 2" นะคับ (เคยใช้ท่อใหญ่ไป มันว่าวๆอาการคล้ายๆ จขกท ที่แรงตก)

 ความคิดเห็นที่: 11 / 11 : 370219

โดย: t O r @ The pirates

คห.8 คนขายท่อมาแนะนำเอง