หวัดดีท่านสมาชิกและเพื่อนๆ ผู้รู้ คือว่า ได้วางเครื่อง Z5 1500 cc. เกียร์ออโต้ ติดแก๊ส LPG ชนิด Fix Mix แล้วเจอปัญหาคือรอบเดินเบาต่ำ สวิง และได้ไปล้างปีกผีเสื้อแล้ว แล้วตั้งรอบและจูนแก๊สใหม่ พอติดไฟแดงหรือวิ่งแตะเบรคแล้วรอบตกเกือบถึงเลขศูนย์แล้วก็ตีขึ้น บางครั้งก็สั้นเกือบจะดับ ช่างก็ทำการปรับโดยการหมูสกูหกเหลี่ยมใกล้กับปีกผีเสื้อ แล้วช่างก็บอกว่ารอบน้ำมันจะสูงมากผิดปกติ แต่รอบแก๊สใช้ได้ จึงอยากถามเพื่อนๆ และท่านผู้รู้ว่า การปรับสกรูใกล้กับปีกผีเสื้อนั้นมีผลดียังไง แล้วช่วยอะไรได้บ้าง จะช่วยให้รอบหายสวิง หรือตกได้หรือ่ป่าว แล้วพอแนะนำได้ไม๊ว่าที่ไหนที่จูนหรือปรับรอบเดินเบาทั้งแอร์แหละน้ำมันให้นิ่งได้บ้าง ช่วยหน่อยเถอะค่ะ ขับรถไม่มีความสุขเลย อีกอย่างต้องใช้รถประจำทุกวันด้วยอะค่ะ ขอบคุณมากค่ะ

ป.ล. การใช้น้ำมันปรากฏว่ารอบไม่ตกมากและไม่สั้นเท่าไหร่

โดย: wine   วันที่: 28 Aug 2008 - 15:40

 ความคิดเห็นที่: 1 / 6 : 381907

โดย: น้อท@เชียงใหม่

การปรับสกรูใกล้กับปีกผีเสื้อนั้นมันเป็นการแก้ปัญหาที่ปลายเหตุครับ ที่จริงเค้าต้องปรับที่หม้อต้มกับ power valve เอาครับ

แนะนำให้ทำระบบน้ำมันให้เป็นปกติก่อน ปรับสกรูกลับที่เดิมให้รอบเครื่องต้องปกติก่อน แล้วเอาไปจูนแก๊ส โดยปรับที่ระบบของแก๊สให้จ่ายให้พอกับการทำงานของเครื่องยนต์ เอาให้ใกล้เคียงตอนใช้น้ำมันที่สุดครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 6 : 382117

โดย: นายหนึ่ง

ผิดจุดครับ

แก๊สต่อให้ฟิกมิกซ์ ก็ควรเดินเบาได้เหมือนน้ำมัน

พูดง่ายๆ ปรับเครื่องยนต์ในระบบน้ำมันให้ตามเสปก แล้วเพิ่มระบบแก๊สเข้าไปโดยไม่แตะเครื่องยนต์เลยถ้าเป็นไปได้

นั่นถึงจะเรียกว่าติดแก๊สได้ถูกต้องครับ

ระบบมิกซ์นอกจากการวางตำแหน่งมิกซ์ไว้หน้าปีกผีเสื้อที่จะทำให้รอบรวนแล้วนั้น

รถมาสด้าในเครื่องตระกูล B ยังมีท่อเดินเบาที่ต่อบายพาสในท่อหม้อกรองอากาศ

ถ้ามิกซ์ดันไปอยู่หลังท่อที่ว่า

ในรอบเดินเบาก็จะมีแต่อากาศเปล่าๆ เดินเบามันก็จะดับแบบที่ว่ามาได้ครับ


ส่วนสกรูที่ปรับนั้นมีผลเพียงเล็กน้อย ไว้จูนละเอียดให้เนี๊ยบเท่านั้น

ช่วยให้แก๊สพอกินจากการติดตั้งไม่ถูกต้องไม่ไหวหรอกครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 6 : 382140

โดย: .เต้ย.

ไม่รู้ว่าเครื่อง Z5 ท่อไอดีเหมือนกับตาตี่หรือป่าว ที่มีท่อเดินเบาแยกต่างหากอยู่หลังแอร์โฟ
ตามที่คุณหนึ่งบอก
ผมตอบไว้ในกระทู้นี้ คห.6 ลองอ่านดูครับ
http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=39869

แล้วก็ลองย้ายมิกส์ซะ ทำเป็นแบบฝัง ผมว่าน่าจะไม่มีปัญหาครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 6 : 382155

โดย: Yut13

Z5 เหมือน BP ต่างกันสกรูอากาศเดินเบาอยู่แนวตั้งมีท่อแยกจากท่อหลักไปผ่าน solinoid valve และวาวล์น้ำร้อนเหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 5 / 6 : 382167

โดย: wine

ขอบคุณสำหรับทุกความคิดเห็นนะค่ะ คุณเต้ยไปดูห้องเครื่องที่รถมาแล้วอะค่ะมันมีท่อยางไม่แน่ใจว่าเป็นท่อเดินเบาหรือป่าวอยู่หลังแอร์โฟร์ข้างใต้อะค่ะ (เหมือนดังรูปอะค่ะ) มิกส์ในที่นี้ใช่ไอ้เหล็กลมๆเป็นรู้กว้าง 28 mm. ที่อยู่ในท่อหลังแอร์โฟร์หรือป่าวค่ะ ถ้าใช่ละก้อขนาดของมัน 28 mm. นี่ใหญ่ไปไม๊สำหรับเครื่อง 1500 cc. แล้วขนาดมิกซ์ใหญ่ๆ นี่มันช่วยอะไรได้บ้าง พอดีของเดิมใช้ 25 mm. แล้วช่างก็เอาไปขยายให้เป็น 28 mm. เกี่ยวกันไม๊ที่จะช่วยให้อากาศดีไม่ให้รอบสวิง เกี่ยวกันไม๊ค่ะ
คงต้องเอาไปให้ช่างปรับรอบน้ำมันให้ใหม่แล้วอะค่ะสตาร์ทรถด้วยน้ำมันครั้งแรกรอบอยุ่ที่เกือบสองพันซักพักก็ตกลงมาที่พันหนึ่ง แล้วก็ตีขึ้นไปพันห้า (เหมือนว่ารอบเยียบคันแรงค้างเอาไว้อะค่ะ)รอซะพักก็ไม่ลง ก็ต้องอาศัยที่ว่าเปิดแอร์ให้รอบมันตกและเดินเกียร์เป็น D เพื่อให้รอบมันลงอะค่ะ ในบางครั้งรอบแอร์ทำงานรอบฉุดเข็มลงมาเกือบ 0 แล้วก็ดึงขึ้นไป ส่วนระบบแก๊สนี่เวลาจอดแล้วเข้าเกียร์ N แล้วรอบอยู่ที่พันห้าเหมือนกับน้ำมัน สรุป ง่ายๆ เลยนะค่ะ ว่ารอบรวนไปหมดแล้ว ขอบคุณนะค่ะที่รับฟังและให้คำปรึกษา เด๋ววันเสาร์นี้คงต้องเอาไปให้ร้านที่จูน อ้อสิ่งแรกที่จะบอกกับร้านนั้นควรต้องบอกเค้าว่าให้ตั้งระบบน้ำมันให้ดีก่อนใช่ไม๊ค่ะ แล้วค่อยจูนแก๊สตามนี้ใช่ไม๊ค่ะ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 6 : 382448

โดย: .เต้ย.

ผมว่าเรื่องจูนรอบน้ำมันเนี่ย ให้เข้าไปอู่ที่เค้าทำมาสด้าดีกว่านะครับ
เช่น ช่างหมู ช่างแดง อย่ากลับไปจูนร้านติดแก๊สเลยเค้าจูนมั่วอยู่ดี
แล้วเมื่อจูนรอบน้ำมันนิ่งดีแล้ว ค่อยไปร้านจูนแก๊ส
และคอยดูห้ามเค้ามาจูนที่ปีกผีเสื้อเราอีก
ให้ไปจูนที่หม้อต้ม กับเพาเวอร์วาวล์ โน่น
ไม่งั้นรอบน้ำมันก็เพี้ยนอีก ของผมก็ทำอย่างนั้นเพียงแต่ผมจูนเองไม่ได้ไปเข้าร้าน
สำหรับเรื่องขนาดรูมิกส์ ถ้าสามารถจูนหม้อให้เข้าหามิกส์ได้ก็ไม่มีปัญหา
ก็แค่ปรับเซ็นให้อ่อนขึ้นอีก ผมก็ใช้มิกส์ 30 มิลอยู่นะ
ลองดูแล้วกันครับ