สืบเนื่อง http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=40988&page=1

ยากได้โช้ค Gab ใหม่ แต่ทุนยังไม่ถึง เลยได้แต่อยากไปก่อน
เลยนึกได้ว่าเรามีโช้ค Gabเก่าอยู่นี้หว่า (แต่เจ๋งแล้ว อะ ) ยังไม่เคยลองใช้เลยอะ ได้มาก็สภาพนี้แล้ว
เลยจัดการผ่านเครื่องในมาดูซะเลย ว่ามันแจ่วจิงตามคำล่ำลือหรือเปล่า
ผู้โช้คร้านที่โดนผ่าในครังนี้คือ โช้ค Gab ปรับหนึด8ระดับ คูหลัง มาสด้า แลนติส วี6 (ปรับสูงต่ำไม่ได้)

โดย: SpyTT   วันที่: 4 Oct 2008 - 20:38

 ความคิดเห็นที่: 1 / 16 : 393243

โดย: SpyTT

โค้ด ลายละเอียด เพื่อใครอยากได้รุ่นนี้ (แต่ผมว่าเค้าคงไม่ผลิตแล้วแหละ น่าจะเป็นสิบปีแล้วมั่ง)

 ความคิดเห็นที่: 2 / 16 : 393244

โดย: SpyTT

เครื่องมือในหารจัดการ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 16 : 393245

โดย: SpyTT

ดูแล้วคูหลังนี้ น่าจะถอดออกมาดูได้ แต่คู่หน้า เป็นแบบเชื่อมปิด หมดสิทธิ์ถอด

 ความคิดเห็นที่: 4 / 16 : 393246

โดย: SpyTT

ลอยถลอกของแกนโช้ค ที่มาของการหมดสภาพ (คนขายบอกเป็นยางเหนียว แต่พอทำความสะอาดแล้ว กล่ายเป็นอย่างเงี้ย)

 ความคิดเห็นที่: 5 / 16 : 393248

โดย: SpyTT

ถอดออกมาแล้วครับ โดย4แรง ตี.. กว่าจะออก
ถอดออกมา พบว่าน้ำมันหมดสะภาพแล้ว เริ่มแยกตัวเป็นชั้น
ส่วนตัวโช้ค Gabเป็น ระบบกระบอก2ชั้น (หรือ ท่านได้รู้แจ้งเห็นจริง ช่วยอะธิบายหน่อยครับ ว่ามันทำงานอย่างไร)

 ความคิดเห็นที่: 6 / 16 : 393249

โดย: SpyTT

อันนี้ซีลบนระหว่ากระบอกไนกะนอกครับ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 16 : 393250

โดย: SpyTT

อันนี้วาล์วหลักที่กานโช้ค ครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 16 : 393252

โดย: SpyTT

จากการคาดเด่าน่าจะเป็นแบบ ยุบกะขึ้นหนึดไม่เท่ากัน(เหมื่อนวันเวย์วาล์ว) ด้านล่างวาล์วมีสปริง
จังหวะยุบสปริงกดปิดรูวาล์ว หนึด
จังหวะคืนสปริงยุบเปิดรูวาล์ว หนึดน้อยลง
ส่วยซีลที่เห็นมี2ชั้น น่าจะทำมาจากอะไรซักอย่าง ทีไม่ใช้โลหะ แต่ที่ผมเห็นผมว่าเป็นวัสดุที่ดูดีที่เดียว ให้ตัวได้ดี ไม่ขูดกระบอก ไม่ซึก น่าจะทน

 ความคิดเห็นที่: 9 / 16 : 393253

โดย: SpyTT

ซีลบนกะกระบอกในอีกรูป

 ความคิดเห็นที่: 10 / 16 : 393254

โดย: SpyTT

มันอยู้กันอย่างเงี้ย
ท่อที่เห็นเล็กๆยาวๆนั้น เป็นท่อที่ต่อกับตัวปรับความหนึดที่อยู่ที่ตัวกระบอกนอก (แล้วต่อนใสกลับตูจะใส่กลับยางไงเนี้ย ต่องใส่ให้เข้ารู้โดยมองไม่เห็น แต่ไม่เป็นไรฝึกมาบ่อย อิอิ)

 ความคิดเห็นที่: 11 / 16 : 393255

โดย: SpyTT

โดยสรุบแล้ว ผมว่าเป็นโช้คคุณภาพดีที่เดียว จากากรเดาคาดว่าโช้คตัวนี้น่าจะทำที่ญี่ปุ่น
สภาพภายในที่เห็น ไม่พบความเสียหายเท่าไร แต่น่าจะมีความเสียหายที่มองไม่เห็นอยู่บ้าง
แต่ที่เสียหายที่สุดน่าจะเป็นแกนโช้ค เป็นลอย กินเนื้อ ซึ่งคิดว่าซ่อมไม่ได้
แล้วก็ซีลบนสุดที่ปิดปากกระบอกน่าจะหมดอายุแล้ว อันนี้น่าจะหาเทียบได้
แต่ที่สำคัณที่สุด ไอ้หลอดเล็กๆที่ต่อกับวาล์วปรับหนึดนี้สิ ถึงจะฝึกมาดี แต่ใส่ไม่เข้าคร้าบบบบบ (ลองอยู่นาน)
เลยสรุปว่าไม่น่าซ่อมครับ
แต่น่าซื้อใหม่มาแทน อิอิ
ท่านผู้ได้มีความรู้เพิ่นเติมรบกวนเพิ่มเติ่มให้ด้วยนะครับ
หรือท่านได้มีกระบอกเหลืองๆ เสียๆแล้ว เอามาบริจากให้ผมผ่าเทียบกันก็ได้นะครับ อยากรู้เหมื่อนกัน ส่วนใครมีกระบอกเขียว ขอแบบยังไม่พังนะครับ จะเอามาใส่เอง อิอิ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 16 : 393259

โดย: หนุ่ม Cronos 5D V6 + LPG

 ความคิดเห็นที่: 13 / 16 : 393275

โดย: แตะเองรู

ที่ท่านผ่าอยู่นั้น 100% Made In Japan เมื่อหลายปีก่อน

เคยใช้อยู่พักนึง ของคุณภาพมั่กๆ

ที่เห็นแหล่มๆใหม่ๆอยู่ทุกวันนี้นั่นประกอบมาเลเซีย(วัตถุดิบที่ใหนมะรู้)

ต้องใช้เวลาพิสูตร ซักระยะนึง อาจะดี(หรือแย่)กว่าเดิมก็ได้







แลกเอา (No comment)

 ความคิดเห็นที่: 14 / 16 : 393363

โดย: Blue Cronos

ป๋าตูมาตอบเองเลย อิอิอิ

ผมว่าที่ว่าน้ำมันมันแยกเป็นชั้นๆ (น่าจะเกิดจากส่วนผสมที่ไม่พึงประสงค์เข้ามาทางรอยแผลของ โช๊คนั่นเอง)

แต่เทคนิคการใส่ของเป็นแท่งๆ เข้าที่เดิม ผมไม่มีความชำนาญครับ เรื่องนี้ต้องศึกษา เพราะมันน่าจะมีวิธีน่ะนะ

สงสัยตอนนี้ก็ต้องส่งซ่อมให้ Recycle Process ละคราบ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 16 : 393372

โดย: NUT........zaa

เคยเรียนแต่ทฤษฎี ปฏิบัติยังไม่เคย ผมว่ามันน่าจะแบบ Mono tube แต่อยากรู้ว่าอันนี้มันเป็นแบบธรรมดาสุดเลยหรือป่าว ใช้น้ำมัน100% เลยใช่ไหม แต่ถ้าไม่ใช่มันจะกลายเป็ยแบบอื่น

 ความคิดเห็นที่: 16 / 16 : 393550

โดย: SpyTT

ม่านรู้ลายละเอียดเหมื่อนกันอะ
เห็นกระบอกมั้นเป็น2ชั้น แต่ยังเดาประโยชน์มันไม่ออกเลยอะ