ได้อ่านเว๊บนอกเกี่ยวกับเรื่องของ EGV valve ซึ่งมีผลเกี่ยวกับรอบเดินเบาที่มักจะเป็นปัญหาของเจ้า protege เลยอยากทราบว่ามีท่านใดรู้เรื่องนี้ หรือว่าเคยเอาไปล้าง EGR บ้างรึเปล่า ผลเป็นไงมั่ง ขอบคุณล่วงหน้าครับ


ข้อความจากเว๊บนอกครับ

"On the 3rd Gen Proteges (2.0 litre FS-DE, gods greatest gift to mankind), the EGR valve gets gummed up with carbon deposits thanks to how woefully rich the cars run on the stock ECU. When this happens, people report a rough idle, and if it gets very bad (due to high mileage, bad gas, different driving style, etc) it can cause the car to stall at idle and throw a check engine light code (EGR insufficient flow or something similar)."

โดย: Hero   วันที่: 10 Nov 2008 - 12:02

 ความคิดเห็นที่: 1 / 16 : 404303

โดย: Hero

รูปครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 16 : 404306

โดย: rin_prote

รอบเดินเบาเดิมของเจ้าโปเต้มันมีปัญหายังไงเหรอครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 16 : 404312

โดย: Hero

เดินไม่นิ่งครับ อันนี้ผมเจอกับตัวเอง หลายท่านที่ใช้ protege ก็เจอกับปัญหานี้ อีกปัญหาที่เจอคือรอบมันจะวูบเวลาเบรคแล้วจอด บางครั้งถึงกับดับไปเลย

ส่วนมากเรามักจะพูดถึงการแก้ปัญหาเหล่านี้ด้วยการล้างชุดปีกผี้เสื้อและ ISC ซึ่งหลายท่านผลออกมาก็ดีขึ้น แต่สำหรับผม ผลลัพท์ยังไม่ค่อยเป็นที่พอใจ พอดีได้คุยกะสมาชิกท่านนึงจากบอร์ดข้างบ้าน (fordclub) เกี่ยวกะ EGR Valve และจากหาข้อมูลเพิ่ม EGR ก็มีผลกะรอบเดินเบา และเกี่ยวข้องกับปัญหาที่กล่าวมาครับ ผมเลยลองเอามาถามเพื่อนสมาชิกว่าท่านใดเคยลองทำบ้างแล้วหรือยัง

http://www.msprotege.com/forum/showthread.php?t=94788 (How To: EGR Removal and Cleaning, Rough Idle Fix ) บรรยาบ + รูปครับ ลองอ่านดู

ผมเองว่าจะลองทำเสาร์นี้ ได้ผลยังไงจะเอามาแจ้งครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 16 : 404314

โดย: Hero

อยู่ตรงนี้ครับ EGR

 ความคิดเห็นที่: 5 / 16 : 404315

โดย: Hero

หน้าตาชัดๆ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 16 : 404316

โดย: Hero

ถอดแยกออกมาเป็น 2 ส่วน (โซลินอยด์ + ตัว valve)

ล้างทำความสะอาดตัววาวล์ แล้วประกอบกลับคืน

 ความคิดเห็นที่: 7 / 16 : 404400

โดย: JOJO_Protege

ผมทำแบบนี้ครับตัดปะเก็นมาปิดตรงสองรูใหญ่ๆไม่ต้องถอดแยกออกมาเลยครับแล้วประกอบกลับแล้วจะเห็นความแตกต่าง รอบเดินเบานิ่งทำมาสองปีกว่าแล้วครับ ของผมปี 2004 Protege

 ความคิดเห็นที่: 8 / 16 : 404411

โดย: จะเด็ด

มารอดูด้วยคนครับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 16 : 404412

โดย: Hero

คุณ JOJO_Protege ทำแบบที่เค้าอุด EGR เครื่องดีเซลเลยหรอครับ ซึ่งหมายถึงตัดการทำงานของ EGR ไปเลย

ถ้าแบบนั้นถอดปลั๊กที่ต่อเข้า EGR เลยน่าจะให้ผลเหมือนกันรึเปล่าครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 16 : 404437

โดย: นายหนึ่ง

ของโครโนสอยู่ไหนหว่า จะอุดมั่ง

รอบนิ่งอยู่แระ แต่หวังฟามแรง

 ความคิดเห็นที่: 11 / 16 : 404439

โดย: Hero

ผมไปลองมาแล้วครับ โดยการถอดปล๊ก EGR ออก ปรากฏว่า รอบเดินเบาดีขึ้น แต่ไม่ถึงกะนิ่งเรียบสนิท แต่ที่รู้สึกได้เลยคือ รอบต้นมาไวมากขึ้น เรียกว่าติดเท้าเลยในช่วงเกียร์ 1 - 2

ผลคงจะเป็นเหมือนที่รถเครื่องดีเซลที่เค้าอุดๆ EGR กัน แต่แน่นอนว่าก็เพิ่มมลพิษในอากาศมากขึ้นเช่นกัน เพราะการอุด EGR คือการหยุดระบบการนำไอเสียบางส่วนกลับมาใช้ใหม่ เพื่อทำให้ปริมาณการปล่อยมลพิษจากการเผาไหม้ผ่านระบบมาตรฐานสูงๆ

สุดท้ายก็เสียบปลั๊กกลับคืนครับ รอเอาไปล้าง EGR ดีกว่า

 ความคิดเห็นที่: 12 / 16 : 404447

โดย: Met

ผมกำลังแก้ปัญหานี้อยู่พอดีครับ รอบเดินเบานิ่ง แต่เวลาคอมแอร์ต่อ รอบเครื่องจะตกเหลือประมาณสัก 500 รอบต่อนาที และมันก้อพยายามฝืนขึ้นไปถึง 800 รอบ พอแอร์ตัดก้อค่อยตกลงมา มีอาการกระดิกนิดหน่อย บางทีก้อวูบๆวาบๆ ไม่ถึงกะดับ แต่ก้อน่ารำคาญ ตอนใช้แก๊ส อาการออกกว่าตอนใช้น้ำมัน เมื่อตอนเย็นนี้ ผมใช้ สเปรย์ สำหรับทำความสะอาดโช๊คและคาร์บูเรเตอร์ ฉีดทำความสะอาด อาการดีขึ้นมาหน่อย พอดีสเปรย์หมดกระป๋องเสียก่อน ต้องรอลากยาวๆพรุ่งนี้ ดูอีกทีครับ

ผมกำลังคิดว่าคราบคาร์บอน นั้นมันมาจากท่อที่ต่อออกมาจาก ฝาครอบวาล์วใช่หรือไม่ครับ แล้วกระป๋องดักไอน้ำมันเครื่องที่เค้าขายกัน จะมาช่วยแก้ปัญหานี้ได้หรือไม่ครับ ท่านใดทราบช่วยแนะนำหน่อยครับ

Air valve ตัวนี้ทำหน้าที่เหมือนคันเร่งอัตโนมัติ ที่จะเปิดให้อากาศเข้าเพิ่มในขณะที่ ลิ้นปีกผีเสื้อปิดสนิทอยู่ หากท่านไปปิดมัน เวลาคอมแอร์ทำงาน กำลังเครื่องโดนฉุดต่ำลง เครื่องไม่สั่นหรือครับ หรือว่าตั้งรอบชดเชยสูงสัก 800 รอบไว้เลย อีกหน้าที่หนึ่งคือตอนเครื่องเย็น เมื่อทำการสตาร์ท มันก้อจะทำหน้าที่เร่งเครื่องแทนเรา โดยที่เราไม่ต้องไปเหยียบคันเร่ง เมื่อท่านปิดมันไปแล้วเราต้องทำการเร่งแทนใช่หรือไม่ครับ

ขอบคุณมากครับ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 16 : 404462

โดย: พีร

น่าจะคนละตัวกับตัวชดเชยรอบตอนเครื่องเย็น

ไอ้ตัวนั้น มันจะมีท่อน้ำมาวน มันจะได้รู้ว่าน้ำร้อนแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 14 / 16 : 404464

โดย: rin_prote

รอเก็บความรู้ หึหึ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 16 : 404543

โดย: Met

มีข้อมูลเพิ่ม เรื่องกระป๋องดักไอน้ำมันเครื่อง ทำหน้าที่ดักไอน้ำมันที่ระเหยเป็นไอออกมาให้ควบแน่นและตกลงในกระป๋อง เป็นน้ำมัน หากเต็มต้องเทออกทิ้ง เพื่อป้องกันไม่ให้ไอน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ เพราะจะทำให้ ค่าอ๊อกเทนตกลง รถแรงไม่พอความต้องการ และป้องกันไม่ให้ ไอน้ำมันไปเกาะเป็นฟิล์มในครีบของ Intercooler ในรถที่ติดเทอร์โบ เพราะจะทำให้ระบบระบายความร้อนของไอดีไม่ดีพอ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 16 : 419404

โดย: EKK

เครื่องยนต์นั้นออกแบบมาดีแล้ว ชิ้นส่วนแต่ละอย่างของรถถูกออกแบบและคิดถึงหลักการใช้งานของแต่ละชิ้นส่วนมาให้สอดคล้องกัน ของเดิมดีที่สุดแล้วครับ