Close this window

แก้กินขวา , แต่ได้รอบสูงกลับมาแทน
เผื่อมีท่านผู้รู้
- ไปแก้กินขวาที่ B-Quik มา
ช่างเอาไปซิ่งรอง สรุป ได้แผล skirt หน้าถลอกมาอีก 1 (สมน้ำหน้าดันโหลด)
แล้ววันนี้ก็เพิ่งแน่ใจว่าได้ของแถมมาอีก คือ start เครื่องแล้วรอบขึ้นมาค้างที่ 1200 รอบ(ปกติอยู่ที่ 1 พัน พอสักพักก็ลงไป 7 - 800 ปกติ),
ขับไปสักพักรอบปกติ แต่ก็จะขึ้นมาค้างอยู่ 1200 เป็นระยะๆ โดยเฉพาะเกียร์ว่าง ตอนที่ติดไฟแดง(ทำให้พอเข้า D ออกตัวจึงกระตุกอย่างแรง).

*มันเกี่ยวอะไรหว่าตั้ง 0 แต่รอบรวน(ช่างไปซิ่งยังไงหว่า) และนี่กินขวาน้อยลง แต่พี่ทานตั้งพวงมาลัย เอียงซ้ายเฉยเลย ,

ขอบคุณที่เข้ามาฟังผมบ่น
โดย: พจน์400   วันที่: 25 Nov 2008 - 07:29


 ความคิดเห็นที่: 1 / 16 : 408376
โดย: เก่ง_โปเต้
ของผมก็เป็นครับพี่พจน์ หลังจากไปติดตัวชดเชยรอบของโตต้ามา เวลาเหยียบเบรคแล้วรอบพุ่ง ยังไม่ได้ไปซ่อมเลย แถมเมื่อเช้าขับรถมาจอดที่ทำงาน ปรากฎว่ามีน้ำรั่วใต้ห้องเครื่องเต็มเลย ลองเปิดกระโปรงรถดูนี่เหม็นไหม้+ควัน อีก จากที่ดูๆเห็นมีน้ำรั่วลงไปแถวใบพัดหม้อน้ำ(ไม่แน่ใจว่ารั่วจากตะเข็บรึป่าว) แล้วใบพัดมันหมุนน้ำเลยกระจาย เด๋วเที่ยงๆต้องไปหาร้านซ่อมแระ ว่าแต่ทำไมถ้าหม้อน้ำรั่วนี่ เกจน์ความร้อนทำไมไม่ขึ้นหว่า
ปล.ขอบคุณที่เข้ามาฟังผมบ่นเป็นเพื่อนพี่พจน์
วันที่: 25 Nov 08 - 08:30

 ความคิดเห็นที่: 2 / 16 : 408423
โดย: Met
สิ่งที่จะทำให้รอบเครื่องยนต์สูงขึ้นได้มีอยู่สองอย่างคือน้ำมัน กับ อากาศ ลองมาวิเคราะห์กันดู
น้ำมัน เพิ่มได้จากคันเร่ง ที่สั่งไปเปิดลิ้นปีกผีเสื้อ ที่นั่นมีเซนเซอร์ตรวจจับตำแหน่งการเปิดของลิ้นปีกผีเสื้อ ซึ่งจะส่งสัญญาณ ไปที่กล่องควบคุมสั่งให้หัวฉีดเปิด พร้อมทั้งสั่งโซลินอยด์ ให้ดูดตัวปรับแรงดันน้ำมันเปิด มากน้อยตามตำแหน่งของลิ้นปีกผีเสื้อ
การเกิดปัญหา เซนเซอร์ผิดเพี้ยน ทำให้การสั่งจ่ายน้ำมันผิดปกติ ซึ่งก็ไม่ค่อยพบ

อากาศ หากเข้าเพิ่มทำให้รอบสูงขึ้นได้ มีสิ่งที่เกี่ยวข้องหลายจุด เช่น ISC ตัวควบคุมรอบเดินเบา EGR วาล์วเปิดปิดนำแก๊สไอเสียกลับมาหมุนเวียนใหม่ ท่อสูญญากาศหลายเส้นบนท่อไอดี
การเกิดปัญหา
ISC สกปรกจากคราบไอน้ำมัน ทำงานติดขัด เปิดแล้วไม่ปิด หรือไม่สามารถรักษาตำแหน่งได้
EGR วาล์วตัวนี้สกปรกจากเขม่าไอเสีย เปิดปิดติดขัดได้
ท่อสูญญากาศ มากมาย หากหลุดจะมีเสียง ฟี้ฟี้ ส่วนใหญ่พบสายสูญญากาศเข้าหม้อต้มแก๊ส แตก เพราะร้านแก๊สใช้ท่อคุณภาพต่ำกว่าของติดรถ

สิ่งใดสิ่งหนึ่งที่เข้าเพิ่ม จะทำให้การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ จะเกิดอาการ เร่งไม่ค่อยขึ้น สำลักกระตุก เดินเบาสั่นไม่เรียบ รอบสวิง เป็นต้น
วันที่: 25 Nov 08 - 09:46

 ความคิดเห็นที่: 3 / 16 : 408466
โดย: จะเด็ด
เรื่องตั้งศูนย์ผมว่าทำใจครับ ผมเคยเสียตังค์หลายรอบ แล้วไม่เข้าท่าสักที ตอนนี้ผมจบที่ Cockpit ลาดพร้าวที่เดียวแล้ว เนี๊ยบทุกครั้งครับ ไม่เคยมีปัญหาเลย อ้อแต่ว่าถนนเมืองไทยมันเอียงทุกเส้นทางอยู่แล้วนะครับ ถ้าจะให้เป๊ะเหมือนมาจากโรงงาน คงต้องขืนข้อมือไว้ทุกถนนแบบผมล่ะ
วันที่: 25 Nov 08 - 10:48

 ความคิดเห็นที่: 4 / 16 : 408473
โดย: จะเด็ด
เรื่องรอบเดินเบานี่ ผมว่าเริ่มง่ายๆ จากการไล่ท่ออากาศก็ดีนะครับ สุดท้ายของผมไปเจอที่ จุกยางตรงฝาวาล์วมันแข็งเป๊กเลย แล้วก็มีช่องว่างเหลือไม่พอดีกับท่อเดิม แรกๆ ไม่รู้จะทำไง เลยเอาเทปพันท่อน้ำเนี่ยแหละ อัดเข้าไปให้มันแน่นขึ้น เออ... ได้ผล

แต่เนื่องจากมันไม่ค่อยทน ตอนนี้เลยแงะจุกยางเก่าออก แล้วเอาท่อซิลิโคนหั่นแบบพอดีๆ เสียบเข้าไปแทน จบเลยครับ
วันที่: 25 Nov 08 - 10:59

 ความคิดเห็นที่: 5 / 16 : 408477
โดย: จะเด็ด
ตรงนี้อ่ะครับ จุกยางตรงนั้นหาอะไหล่ไม่มีด้วยนะเนี่ย
วันที่: 25 Nov 08 - 11:01

 ความคิดเห็นที่: 6 / 16 : 408508
โดย: พจน์400
-ขอบคุณ คุณเก่งที่มาเป็นเพื่อน, หายไวๆ นะครับ, ยังไงก่อนถึงมือหมอ ก็ระวังหน่อยนะครับ ฯ, ยังไงก็แจ้งความคืบหน้าหน่อย เผื่อฟลุ๊คช่วยอะไรได้
- ขอบคุณ คุณ Met นักวิชาการ ตัวแทน "คุณมิตรป้อมพระจุล" ที่ช่วงนี้หายหน้าไป(เอ หรือคนเดียวกันหว่า)
- ขอบคุณ คุณจะเด็ด , เดี๋ยวต้องเปิดกระโปรง(รถ) คลำดูซะหน่อย

(ช่างมานทำไงหว่า เอาไปขับแป๊ปเดียว ทำรถมีปัญหาได้ เอ้อ)
วันที่: 25 Nov 08 - 12:47

 ความคิดเห็นที่: 7 / 16 : 408517
โดย: a
จุกยางที่ว่าเนี่ยหมายถึง อิ PCV Valve รึป่าวครับ
ถ้าใช่ มันไม่ได้แข็งเป็นปกติหรอกเหรอครับ
วันที่: 25 Nov 08 - 13:09

 ความคิดเห็นที่: 8 / 16 : 408540
โดย: จะเด็ด
ตรงฝาวาล์วที่ในรูปเป็นท่อสีน้ำเงินน่ะครับ มันเคยเป็นจุกยางรูปวงแหวนธรรมดาๆ นานไปคงกรอบ เพราะโดนความร้อนเผาซะ
วันที่: 25 Nov 08 - 14:02

 ความคิดเห็นที่: 9 / 16 : 408765
โดย: Met
ไม่ใช่คนเดียวกันครับ คุณ พจน์400 ว่าแต่หาสาเหตุได้หรือยังล่ะ
วันที่: 26 Nov 08 - 11:18

 ความคิดเห็นที่: 10 / 16 : 408802
โดย: Nuay@Protege
ผมมองต่างมุมแฮะ

สายคันเร่งมันไปรั้งอะไรรึเปล่าครับ?
จากที่ผมเคยปล้ำตั้งรอบโปรทีเจทั้ง 1.6 และ 2.0 จนเหงื่อหยดมาหลายหน
อาการดังกล่าว เหมือนกับตอนที่ตั้งรอบเดินเบาสูงไปนิดนึง นิดเดียวจริงๆ
มันเลยเป็นพักๆ เพราะสปริงที่รั้งให้คันเร่งกลับเข้าสู่ตำแหน่งเดิมมันไม่แม่นยำ 100%

ทางแก้ง่ายๆ ก็ลองขันน็อตตั้งอาการตามเข็มนาฬิกาไป 1/4 รอบ (อย่าเกินนะ)
แล้วลองเบี้ลคันเร่งดูว่ารอบนิ่งมั้ย? รอบเดินเบาต่ำไปหรือไม่?
ถ้าทุกอย่างปกติก็ลองใช้ดู น่าจะหายนะครับ
วันที่: 26 Nov 08 - 13:09

 ความคิดเห็นที่: 11 / 16 : 408811
โดย: ..
เรื่องรอบเครื่องไม่ทราบเหมือนกันครับ
แต่เรื่องตั้งศูนย์ ผมก็เข้า b-quik มาเกือบ10รอบแล้ว
แก้ไปแก้มา จนกว่าจะตรง
ตอนแรกช่างเขาเปลี่ยนน็อตยึดปีกนกด้านล้อขวา
โดยบอกว่า มันขยับไม่พอ เลยต้องเปลี่ยนน็อตเล็กลงเพื่อให้ขยับมุมล้อได้มากขึ้น
ก็ดีขึ้นแต่ก็ยังกินขวาอยู่ จึงเข้ามาแก้หลายรอบ สุดท้ายช่างเลยตั้ง
ให้ไปทางซ้ายนิดนึง ครับ
แต่ยังมีปัญหาเรื่อง พวงมาลัยเอียงอยู่ ซึ่งสาเหตุผมว่าน่าจะมาจาก
ทุกครั้งหลังจากตั้งศูนย์เสร็จ ช่างจะลองรถดูว่าเป็นอย่างไรบ้าง
หลังจากนั้นจะกลับมาปรับแก้นิดหน่อยก่อนจะปล่อยรถให้ลูกค้าโดย
ไม่ได้ลองรถหรือใช้เครื่องวัดอีกรอบ นั่นจึงทำให้พวงมาลัยหรือศูนย์ยังเอียงอยู่อีก
เพราะของผมต้องกลับไปตั้งพวงมาลัยใหม่2-3รอบจากเหตุนี้
(ตอนแรกพวงมาลัยเอียงซ้ายนิดๆ ก็แก้จนเอียงขวามากไป
ต้องกลับมาแก้ใหม่ -ก็ดีขึ้นแต่ยังไม่ตรง จนต้องแก้ใหม่อีกครั้ง
คราวนี้ช่างออกไปลอง2รอบถึงจะตรงดี)
ผมว่าลองกลับไปให้แก้อย่างละเอียดอีกครั้งดีกว่าครับ
แล้วลองหลายๆรอบจนมั่นใจไม่อย่างนั้นก็จะเสียเวลาเข้าไปแก้งานอีกครั้ง
แม้ว่าที่ b-quik จะรับประกันงานตั้งศูนย์ไม่ต้องเสียเงินอีกทุกครั้งที่แก้งานแต่ก็เสียเวลาครับ
วันที่: 26 Nov 08 - 13:53

 ความคิดเห็นที่: 12 / 16 : 409060
โดย: พจน์400
กลับมารายงานครับ
_ ตามคุณ โดย:.., 55 ว่าเลย กลับไปแก้กินขวาเมื่ออาทิตย์ที่แล้ว อาการดีขึ้น แถมแนะนำ(แบบมรึมไม่ต้องกลับมาอีก)ว่า พี่ต้องไปสไลร์รูน๊อตฯ เพราะตั้งแบบสุดๆ แล้ว, , สรุปอาการตอนนี้กินขวาพอทนได้, แต่พวงมาลัยเอียงซ้ายไปซะแล้ว อาทิตย์นี้ก็ต้องเจอกันอีกท่าน B-Quik
- ส่วนรอบเดินเบาที่ขึ้นมาค้าง 1.5 พันรอบ เป็นระยะๆ , แก้ไขแบบยังสรุปไม่ได้ครับ คือ
Start เครื่องแล้วรอบค้างอยู่นั่นแหละ -> เปิดกระโปรง -> จับโน่นเช็คนี่ ตามเพื่อนๆ แนะนำ -> สุดท้ายลองยกชุดท่อแก๊ส + Lamda ที่อยู่หลังท่อร่วมไอดี เท่านั้นแหละรอบลงมาปกติ, ไม่เป็นอะไรแล้วครับ แต่ยังคิดไม่ออกว่าเกิดจากอะไร, จะว่าสายคันเร่งค้างเพราะโดนทับ ก็ไม่น่าใช่เพราะมันไม่ได้เป็นตลอด, เอาไว้ถ้าวิเคราะห์ออกแล้วจะมารายงานครับ

ขอบคุณทุกท่านครับ
วันที่: 27 Nov 08 - 13:09

 ความคิดเห็นที่: 13 / 16 : 409087
โดย: จะเด็ด
คุณพจน์ครับ วันนี้ผมลองตั้งรอบเดินเบาใหม่ มีอะไรที่คิดว่าเหมือนจะเกี่ยวกันอยู่นิดๆ เดี๋ยวผมขอยกยอดไปขึ้นกระทู้ใหม่ทีเดียว ลองตามไปอ่านดูนะครับ
วันที่: 27 Nov 08 - 15:01

 ความคิดเห็นที่: 14 / 16 : 409138
โดย: จะเด็ด
วันที่: 27 Nov 08 - 17:44

 ความคิดเห็นที่: 15 / 16 : 409219
โดย: ..
ผมมีข้อมูลมาให้คุณพจน์ครับ

จากการเข้าออก b-quik หลายๆๆๆ รอบ เปลี่ยน น็อตล้อแล้วก็ยังกินขวา
แต่ก็ยังคงเข้าไปให้แก้ไขอยู่ (จริงๆ ที่ b-quik นี้ก็ดีมาก ยอมแก้ให้ทุกครั้งไม่
ทีเกี่ยงงอนจริงๆ สาขา แยกเหม่งจ๋ายครับ)

สุดท้ายก็เลยตั้งค่าตามนี้ครับ (front wheel)
caster left 1 56' right 2 06'
camber left -0 54' right -1 12'
toe left 0.0 mm right 1.9 mm sum 1.9 mm

ปรากฏว่า ศูนย์ตรงดีครับ
เพียงแต่ว่า ช่างเขาแก้ พวงมาลัยมากไปจนเอียงขวามากดังที่เขียนไว้
แต่ก็ไปตามให้แก้จนตั้งพวงมาลัยตรงได้
ตอนนี้ก็ปกติดีแล้วครับผม
วันที่: 27 Nov 08 - 22:44

 ความคิดเห็นที่: 16 / 16 : 409632
โดย: พจน์400
-ขอบคุณครับคุณ .. 55
วันที่: 29 Nov 08 - 17:41