ตาตี่เครื่องเดิมๆน่ะครับ ใส่แค่กรองเปลือย อยากจะทราบว่าหากจะไปทำเฮดเดอร์ใหม่แบบ
4-2-1 เป็นเหล็ก จะมีผลยังไงต่อสมรรถนะมั่งเหรอครับ

คือปกติแล้วผมไม่ค่อยได้ใช้ความเร็วสูงครับ(ไม่เกิน 120) จะขับในเมืองเป็นส่วนใหญ่ เลยชอบแบบว่าอัตราเร่งดีๆ ต้นดีขึ้นกว่าเดิมน่ะครับ(ตอนออกไฟแดงจะได้ไม่มีรถเบิ้นเครื่องใส่ อิอิ)
ตอนนี้ออกตัวอืดไปหน่อย เพราะได้ยางหน้ากว้างมาอ่าครับ T T

ปล.พอดีเจอร้านที่ทำราคาไม่แพงอยู่ ถ้าทำแล้วแจ่ม ก็ว่าจะไปทำน่ะครับ แต่ก็ขอรายละเอียดจากผู้รู้หน่อยล่ะกันเน้อ....^^

โดย: Navigator(เนเน่เอง)   วันที่: 28 Jan 2009 - 12:05

 ความคิดเห็นที่: 1 / 20 : 424045

โดย: จะเด็ด

ลองดูความเห็นท้ายๆ ในลิงก์นี้ประกอบด้วยละกัน ผมเคยโพสต์ไว้เร็วๆ นี้

http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=44782&sh=egr

 ความคิดเห็นที่: 2 / 20 : 424050

โดย: hard ศรีราชา

ต้องศึกษาดี ๆ ครับ เรื่องขนาดและความยาวของท่อ Header ที่เหมาะสม ธรรมชาติของ 4-2-1 ให้รอบต้นกับรอบกลาง ๆ ดี (ตามตำรา) แต่จะหาของที่มาใส่แล้วให้มันได้ดีแบบนั้นหรือเปล่า ผมลองมาแล้วครับ ซื้อผ่านร้านที่ทำส่งทั่ว ๆ ไป ใส่ Protege เสียงได้อารมณ์อยู่ แต่อัตราเร่งเหมือนเดิมเลยครับ (หรือเปลี่ยนก็แทบไม่รู้สึก) ดังนั้นถ้าหาสูตรที่มีการลองแล้วได้ม้าเพิ่มจริง ๆ ไม่ได้ ขอให้ยั้งใจไว้ก่อนครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 20 : 424052

โดย: จะเด็ด

แต่ถ้าอ่านแล้วยังอยากจะทำจริงๆ ผมขอแนะนำอีกที่ไว้ให้พิจารณา ชื่อคุณก้อง 083-825-4751 หรือ 081-428-9357 เหล็กหรือเลสก็ทำได้ ใช้ ​Robot เชื่อมไร้รอยต่อ (ผมเคยเห็นงานตัวอย่างของเพื่อนมาบ้างแล้ว)

ถ้าโทรไป ก็ลองถามเขาดูด้วยครับ ว่าแบบเฮดเดอร์ของรถรุ่นนี้ของสำนักแต่งอะไร (เขาทำตามแบบที่มีอยู่แล้วเท่านั้น เมืองนอกส่งแบบมาให้ทำ)

หมายเหตุ: ผมไม่ได้รู้จักเป็นการส่วนตัว และไม่ได้ค่าโฆษณาอะไรจากเขานะครับ แค่เห็นว่าเป็นทางเลือกหนึ่ง จึงบอกกันเอาไว้

 ความคิดเห็นที่: 4 / 20 : 424093

โดย: Pong_Amstel

ตอบกระทู้นี้ดีกว่า เกี่ยวกับสีรถคุณ จะเด็ด โดยปกติ อู่สีมันจะรับประกันสีให้ 1 ปี นะครับ
เราสามารถเอาเข้าไปเคลมได้ครับ
รถผมก็เป็นแบบนี้ ก็เอาเข้าไปเคลมทำสีใหม่ได้ แต่เท่าที่ถามๆมา มันเป็นที่สีโป้วด้วยนะ เลยแตกแบบนี้
เพราะผมซ่อมมา 2 หม มันก็เป็นอีก จนหมดระยะ 1ปี เคลมไม่ได้และ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 20 : 424127

โดย: Navigator

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับคุณจะเด็ด
ดูๆไปแล้วไม่รู้ว่าจะได้ผลคุ้มกับเสียป่าวครับเนี่ย เหอๆ
แต่ข้อมูลของคุณจะเด็ดนี่ละเอียดได้ใจเลย

แล้วถ้าไม่ทำเฮดเดอร์ แต่เปลื่ยนเป็นขัดลื่นพอร์ตเอา จะมีผลดี ผลเสีย ยังไงมั่งเหรอครับ เห็นบางคนก็ว่าอากาศจะโฟล์วขึ้น บางคนก็ว่าจะโล่งเกินไปอีก แบบว่าไม่เคยเห็นขั้นตอนการทำเลยอ่าครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 20 : 424132

โดย: จะเด็ด

ขัดพอร์ทต่างๆ นั้น ถ้าช่างมีฝีมือและทำเป็น ดีขึ้นแน่นอนครับ ไม่ว่าเครื่องไหนๆ ก็เถอะ

เหตุเพราะอากาศไหลเข้ามากขึ้น (หรือลื่นไหลมากขึ้น) เนื่องจากขอบคม รอยบาก หรือมุมที่ทำให้อากาศเกิดการหักเห (หรือหมุนวน บางกรณีสะท้อนกลับ) หายไป หรือลดลง

อากาศไหลดีขึ้น เข้าเครื่องมากขึ้น Airflow และชุดเซ็นเซอร์ต่างๆ ตรวจพบ จึงเพิ่มการฉีดน้ำมันให้ได้สมดุลกันกับอากาศที่เพิ่มขึ้น เป็นผลให้การจุดระเบิดได้กำลังเพิ่มขึ้น แรงบิดมากขึ้น เหยียบปรู๊ดๆ

แต่แน่นอนว่าไม่มีอะไรที่ได้มาเปล่าๆ อย่าลืมว่ากำลังที่เพิ่มขึ้น มาจากเชื้อเพลิงและอากาศในสัดส่วนที่พอเหมาะกัน เพิ่มขึ้นไปทั้ง 2 ด้าน ถ้าเหยียบแบบรู้จักยั้งใจ จะได้อัตราการสินเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีกว่าเดิมอีกเล็กน้อย

หรือถ้าเน้นเหยียบสนุกอย่างเดียว ก็จะได้เห็นเข็มน้ำมันลดฮวบๆ กะตาก็คราวนี้แหละ

ปัญหาส่วนใหญ่มีเพียงอย่างเดียว คือค่าใช้จ่ายในการทำแบบนี้ค่อนข้างสูง เพราะเป็นงานฝีมือ ช่างต้องละเอียด ถ้ามีเศษผงเหลือค้างอยู่ แม้เล็กน้อยก็อันตรายได้

การขัดพอร์ท จึงมักจะทำกันในคนที่พบเครื่องที่ลงตัวที่สุดแล้ว เพราะถ้าคิดว่าจะเปลี่ยนเครื่องอีกในภายหน้า ทำไปจะเสียตังค์เปล่า ไว้เก็บเงินเปลี่ยนเครื่องที่ถูกใจ แล้วค่อยมาทำทีเดียวใน Step สุดท้ายนั่นเอง

 ความคิดเห็นที่: 7 / 20 : 424135

โดย: จะเด็ด

ลองดูอันนี้เป็นแนวทาง

http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=42608&sh=2.5

ถึงเป็นเรื่องของ Mix ในระบบ LPG แต่ Concept เดียวกันครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 20 : 424160

โดย: หมอหมา

นอกจากจะแต่งหล่อแล้ว จะแต่งแรงเพิ่มอีกเหรอคับ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 20 : 424182

โดย: ninja ดำ

ตาตี่ ใช้เครื่องเดียวกะโปเต้ ไหม? ของผมโปเต้1.8ใช้4-2-1 ก็รู้สึกว่าต้นดีขึ้นนะ (ใช้คำว่า"รู้สึก")
ปลายก็คงหายนะแต่ผมไม่เน้นปลายเพราะเปลืองน้ำมัน ไปใส่ที่ร้านเม้งพระราม3เป็นสแตนเลสอะ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 20 : 424196

โดย: Navigator

แหม...คุณหมอ ไหนๆก็ไหนๆแล้ว เอาแบบสวยพอดี+แรงพอดี เท่าที่งบอันจำกัด ตามคอนเ็ซ็ปเดิมผมเลยอ่ะครับ หุหุ

เพียงแค่อยากจะเพิ่มพลังตีนต้นให้ตาตี่มานหน่อย แบบว่าวิ่งฉิวๆในเมืองน่ะครับ เพราะตอนนี้ต้นมันก็อืดๆอยู่บ้าง เลยมาขอคำแนะนำจากพี่ๆเขาเป็นแนวทางอ่าครับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 20 : 424271

โดย: ด้าเอง

ไรเนี่ย เนเน่จัง ตังค์เหลือเอาอีน้ำเงินไปแต่งอีกคันอ๊ะป่าวววววว ให้แต่งให้ฟรีๆโลย

 ความคิดเห็นที่: 12 / 20 : 424278

โดย: ตูเองแหละ....อิอิ

เคยใส่ของเม้งฯ

ขับสนุกขึ้นนิดหน่อยครับ

เสียงท่อเร้าใจขึ้นนืดนึงด้วย

 ความคิดเห็นที่: 13 / 20 : 424281

โดย: auilp

เนพี่ว่าเดิมๆจะดีกว่าน่ะ ลองตรวจเช็คดูพวกไส้กรองต่างๆดูว่ามันหมดสภาพหรือไม่ครับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 20 : 424426

โดย: Navigator

ตอนผมได้รถมา หม้อพักเดิมติดรถมันผุยาวเลยน่ะครับ เลยได้เปลื่ยนใหม่ทั้งหม้อพักท้าย(ตอนนี้เป็นทรงไฮเปอร์ เลส ไส้เกลียวละ) หม้อพักกลาง แล้วก็ตีเส้นใหม่ส่วนที่จะไปปลายท่อน่ะครับพี่อุ๋ย

ส่วนจุดอื่นๆของรถก็คิดว่าไม่น่ามีปัญหาอะไรนะ ยังฟิตอยู่ เพียงแต่ตั้งแต่ไปแลกยางซีรี่สูงขึ้น+หน้ากว้างขึ้น กะคนอื่นมา แล้วรถมันเลยอืดตามล้อที่โตขึ้น แต่ไอ้เรานี่ก็อยากจะให้ต้นมันฟิตขึ้นมาอีกหน่อยเพียงเท่านั้นน่ะครับ

ปล.ท่านด้าครับ ช่วงนี้ตังก็ไม่ค่อยมีอ่านะ(หมดไปกะสปริงละ) แต่ดันไปเจอร้านที่เขาลือว่าทำเฮดเดอร์เนียน ราคาถูก ท่านด้าสนใจไหมล่ะครับ เผื่อจะได้ให้ลองก่อน ถ้าดีเดี๋ยวผมเอาตาม หุหุ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 20 : 424458

โดย: นิค

มาดูรถผมเป็นตัวอย่าง มะครับ โม naเกือบจะสุดแล้ว

ผมว่า ตาตี่เนี่ยไม่ค่อยมีใครโมNAกันมากเท่าไหร่ ส่วนใหญ่จะเห็นไปวางBP-bo กันซะมากว่า

เออ...เรื่องทำเฮดเดอร์เนี่ย ต้องถามก่อนว่าเป็นเกียร์อะไร ถ้าออโต้อย่าทำดีกว่า

ของผมใช้4-1 ครับ ผมว่าการตอบสนองของท่อแบบ4-1มีมากกว่า แต่ก่อนที่ท่อจะรวมกัน
มันต้องมีความยาวมากพอ ไม่ใช่ออกมาปุ๊บก็จับรวมกันปั๊บ มันจะต้องยาวๆๆลงมาึงใต้รถแล้วค่อยรวมกันถึงจะดี ไปดูท่อสูตรของพวก honda ของนอกนะมัยาวมากเลย
คือ มันเอามาใส่ไม่ค่อยใด้ครับมันจะติดใต้ท้องรถ เค้าก็เลยทำสูตร4-2-1ขึ้นมาเพื่อให้ มันใส่ใด้ครับไม่ติดใต้ท้องรถ พอถึงใ ต้ท้อรถมันก็จะรวมกันเ ป็นสอง แ ล้วก็หนึ่ง
แต่ของท่อผมมันเ ป็น4-1 ก็ยาวไปจนเกือบถึงแป้นเลยก่อนจะรวมกัน ข้างล่างจะติดพื้นอยู่แล้ว

ลองไปดูรถแข่งก็ใด้ครับ หรือพวกท่อสูตรเป็นสำนักแต่งจากนอก เป็น4-1เสียส่วนใหญ่
4-2-1แทบจะไม่เห็นเลยก็ว่าใด้

 ความคิดเห็นที่: 16 / 20 : 424491

โดย: Navigator

เป็นเกียร์ธรรมดาครับพี่นิค
ว่าแต่นอกจากท่อแล้วยังมีส่วนอื่นๆที่เราจะเพิ่มอัตราเร่งให้กับรถได้โดยที่ไม่ไปทำร้ายเครื่องมากเกินไปไหมครับ แบบว่าจะให้เล่นเปลื่ยนลูกสูบ แคม เลยก็คงไม่ไหวนะ สเตปใหญ่ๆเราค่อยมาว่ากันวันหลัง หากจำเป็นได้โอเวอร์ฮอลเครื่องก่อนล่ะกันเนอะ
ตอนนี้เอาแค่เร่งดีๆ ขับสนุก ก็พอใจแล้วล่ะค้าบบบ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 20 : 424565

โดย: นิค

มีครับ

กล่องไฟครับ

E-manage ตอนนี้ค่าตังน่าจะไม่แรง ผมว่าน่าจะ6500น่าจะหาใด้
แต่ใอ้ของแบบนี้ก็เวลาซื้อมือ2ก็เสี่ยงเหมือนกัน เพราะไม่รู้ว่ามันจะเจ้งหรือป่าว

แรงขึ้น ประหยัดขึ้นแน่นอน

แต่ค่าวายลิ้งสาย กะค่าจูนผมพอมีคนรู้จักไม่น่าจะเกิน4000

แล้วอีกอย่างทำฝาครับ อันนี้ควรปรึกษาอู่ที่ทำก่อน ส่วนโรงกลึง ผมพอรู้จักที่ดีๆราคาไม่แพง ส่วนค่าแรงเปิดฝากะใส่ฝาไปคุยกะอู่เอาเอง

อีกอย่างอันนี้ปั๊มติ๊ก ปั๊มติ๊กของเดิมตาตี่เนี่ยเบามากไหลยังกะฉี่แมว เวลาเร่งถึงรอบปลายๆ(6000up)มันจะจ่ายน้ำมันไม่แรงพอทำให้แรงดันน้ำมันตก มันจะรู้สึกตื้อๆ
เปลื่ยนเป็นของ J เลยครับขนาดเท่ากันใส่กันใด้พอดีไม่ต้องแปลง

แล้วก็หัวเทียน อันนี้ต้อง NGK G-POWER PLATINUM เ บอร์6 ก็พอ150บาทต่อหัว

เออ อย่าลืมตั้งไฟด้วยล่ะ บางคนใส่ท่อเฮดเดอร์มาแล้วบอกไม่ิ่วิ่ง ให้ตั้งไฟใหม่ด้วย

 ความคิดเห็นที่: 18 / 20 : 424842

โดย: Navigator

ขอบคุณมากเลยครับพี่นิค
แต่ตอนนี้ที่พอทำได้ก็คงเป็นเฮดเดอร์(ไว้จะลองไปคุยกะช่างดูก่อน)

หัวเทียน เบอร์นี้เคยใส่มาหนหนึ่งครับพี่นิค แต่ใส่แล้วต้นหาย รอบตก ดับง่าย(ตั้งไฟแล้วนา) แต่ไหลปลาย รอบขึ้นดี(ไม่อั้น ไม่คราง แต่ไม่ค่อยลากบ่อย) เลยขายไปแล้วน่ะครับ ว่าอยากจะลองเพลตินัมเบอร์ 5 ดูบ้าง ตอนนี้ใช้ denso ธรรมดาน่ะครับ

ส่วนที่พอจะทำได้อีกอย่างก็คือเปลื่ยนปั้ม J (ราคามือสองพอไหว) ใส่แทนของเดิมได้เลยใช่ไหมครับ แล้วใส่ไปพอน้ำมันจ่ายแรงขึ้นจะมีผลเสียอะไรหรือเปล่าครับ แบบว่าเรกกูเรเตอร์เดิมมันจะไปไวไหมอ่าครับ อยากรู้จิงๆ

ขอบคุณทุกคนที่ช่วยตอบมากเลยนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 19 / 20 : 424897

โดย: นิค

ลองทำ3อย่างพร้อมกันดูครับ ท่อ หัวเทียน ปั๊มติ๊ก ตั้งไฟ (ที่ต้นหายนี่ไฟออนไปครับ)

ไม่เกียวกะหัวเทียนมันไม่ดี มันดีครับแต่ไฟมันอ่อน

ลองหมุนเพิ่มเข้าไปอีก จนมันเขก แล้วค่อยหมุนกลับมาจนมันหาย จุดนั้นแหละครับ

รถผมไม่รู้ทำไม บิดไฟจนสุดมันก็ไม่เขกซะที

ปั๊มjมือสองน่าจะ700บาท เออ ตัววัดแรงดันน้ำมันเบนซินนี่มีปรโยชน์ดีนะครับ
คือมันจะเห็นเลยว่าน้ำมันตอนนั้นแรงดันเท่าไหร่ ถ้าปั้มเดิมเวลาเรงเรื่องจนรอบสูงๆ มันจะแกวงๆตกลง แต่ถ้าปั๊มJ จะไม่มีอาการนี้เลย
ตัววัดแรงดันน้ำมันเบนซินของรถผมติดใว้ในห้องเครื่องเลย มันเป็นตัววัดแรงดันของพวกเครื่องจักร ซื้อแถว วรจักร คลองถม ตัวละ150บาทเอง ใช้ใด้เหมือนกัน
อีกอย่างเวลารถเสียหรือสตาร์ทไม่ติด ก็ดูที่ตัววัดแรงดันน้ำมันเบนซินก่อนว่ามีน้ำมันมาไหม ถ้าไม่มากก็เป็นที่ระบบน้ำมันก็ไปไล่ว่าทำไมมันไม่มา ปั๊มติ๊กเสียหรือป่าว หรือไฟมันไม่ไปที่ปั๊มติ๊กแล้วก็ไล่ต่อไป
แต่ถ้าน้ำมันมาแล้วยังไม่ติดก็ไล่ไฟแทนที่จะไปยุ่งะระบบน้ำมัน ว่ามีไรมันตนมันช็อตไม้
ใว้เอารูปมาลงให้ดู ใอ้ตัวมีประโยชน์นี่ ตัววัดแรงดันน้ำมันเบนซิน

 ความคิดเห็นที่: 20 / 20 : 424932

โดย: Navigator

อืม...ครับ ผมก็เคยคิดอยู่เหมือนกัน เพราะเจ้าตัวนี้มานจะช่วยในการไล่อาการเสียของรถได้เร็วขึ้น แต่ก็ไม่รู้จะไปซื้อไหนดี ของที่ขายๆกันก็แพง แ้ล้วเห็นเขาว่าหากติดในห้องโดยสารจะมีกลิ่นน้ำมันด้วย แต่ถ้าติดในห้องเครื่องก็คงไม่เป็นไรเนอะ(เพียงแต่ว่ามันไม่เห็นเมื่อตอนรถวิ่ง อิอิ)

แล้วปกติเขาจะต่อที่จุดไหนของทางเดินน้ำมันถึงจะดีสุดเหรอครับพี่นิค