เคยเจอปัญหาโซลินอยด์เดินเบาค้างกันมั่งป่ะ
หลังจากที่รอบเดินเบาสูงผิดปกติอยู่ที่ประมาณ 950 - 1000 รอบทั้งปิด-เปิดแอร์ และทั้งแก๊สและน้ำมัน
ทนรำคาญมาเกือบ 2 อาทิตย์ ซึ่งระหว่างนั้นก็ปรับรอบเดินเบา ปรับ TPS ตามสเต็ปของมาสด้า
พอจั้ม Ten กับ Gnd จากรอบ 900 กว่า ลงมาอยู่ที่ 750 แบบนิ่ง ๆ พอดึงสายจั๊มออก ก็เด้งกลับขึ้นมาที่ 900 กว่าเหมือนเดิม ทั้งรีเซ็ตกล่อง ด้วยการถอดขั้วแบต แล้ว 2 รอบก็เหมือนเดิม
เมื่อเช้าพอมาจอดรถที่ทำงานเลยขอลองดูใหม่อีกที
1. จั้ม Ten กับ Gnd
2. ปรับสกรูหกเหลี่ยม ให้ยันคันเร่งนิ๊สสสสสสสส นึง
3. ใช้ฟิลเลอร์ 0.503 มิล รองระหว่างสกรูหกเหลี่ยมกับคันเร่ง
4. ปรับ TPS ไปจนพัดลมหมุน แล้วกลับมาในตำแหน่งพัดลมหยุด แล้วล๊อค
5. ปรับรอบเดินเบาที่ 750 rpm
เอาวะ น่าจะดีละ ดึงสายจั๊มออก อ้าว เป็นเหมือนเดิม แล้วมันเป็นมะเขืออะไรฟระ....
ทีนี้ ลองตรวจดูท่อยาง ท่ออากาศ ท่อแว็คคั่มต่าง ๆ ทุกอย่างก็ดีอยู่นี่หว่า
เลยนึกเล่น ๆ ลองดึงปลั๊กโซลินอยด์ออกดูดิ๊ ว่าเป็นไง
พอดึงปลั๊กออก เท่านั้นแหละ รถดับเลย ซึ่งเมื่อก่อนไม่เคยเป็น
ลองไปบิดกุญแจสตาร์ทใหม่อีก 2 ที ทั้ง ๆ ที่ยังไม่ได้เสียบปลั๊ก ปรากฎว่า ไม่ติดครับ
เลยจับเสียบเข้าที่เดิม......แกร๊บ (เสียงกิ๊บล๊อคที่ปลั๊กมันดังอ่ะ
)
กลับไปสตาร์ทอีกที ติดเว้ยเฮ้ย
รอบตกมาที่ 650 - 700 ลองจั๊มที่ Ten กับ Gnd ปรับรอบเดินเบาใหม่ให้ได้ 750 รอบ/นาที
ลองดึงสายจั๊มเข้าออกแล้ว 2 - 3 รอบปรับจนได้รอบเครื่องให้เท่ากัน พอปลดออก ลองเดินเบาไว้ประมาณ 1 - 2 นาที พร้อมลองเร่งเครื่องแล้วผ่อน จนโบว์ออฟดัง 2 - 3 ครั้ง ผลที่ได้ รอบเดินไม่สูงแล้ว เย้...........
นิทานเรื่องนี้สอนให้รู้ว่า จากการใช้งานปกติ โซลินอยด์เดินเบาของท่านอาจจะค้างได้
จบ จ้ะ.........
@@ นอกรอบเล็ก ๆ กับ นิวซีดาน @@
