Close this window

ช่วยบอลหน่อยคับ เหยียบคันเร่งจนสุด แต่ไม่พุ่งในทันที
จากปัญหาที่ว่าเมื่อวานซืน ความเร่งค้างตอนพยายามจะเพิ่มความเร่ง แถมเครื่องกระตุกตอนที่พยายามเร่งนั้นด้วย ประมาณ 2-3วิ แล้วก็พุ่งปรื๊ดขึ้นมา เหมือนกับว่ามันอั้นๆ แล้วก็ดันเป็นทั้งน้ำมันแล้วก็แก๊ส

ตอนแรกสงสัยหัวเทียน เอาหัวเทียนมาขัดๆ ปากดว่า น้ำมันดีขึ้น แต่แก๊สก็ยังกะตุกเหมือนเดิมตอนพยายามจะเร่ง แต่ทั้งแก๊สและน้ำมัน อาการเหยียบเร่งไม่ขึ้นแล้วจู่ๆ ก็พุ่งพรวด ก็ยังเป็นเหมือนเดิม

ตั้งไฟแก่ขึ้น ก็เหมือนกับว่า จะช่วยแค่เรื่องกระตุกของแก๊สให้น้อยลง แต่เรื่องเร่งไม่ขึ้น แล้วก็พุ่งพรวดจะแก้ไม่หาย ทั้งน้ำมันและแก๊ส

ไปเอาหัวเทียนอิริเดียมของ HNK มาใส่ก็แล้ว ก็อาการกระตุกเหมือนแทบจะไม่รู้สึกในแก๊ส น้ำมันเหมือนจะไม่เจอ

แต่ทั้งหมด อาการเหยียบเร่งไม่ขึ้นในทันทีแม้จะกดมิด แล้วก็พุ่งพรวดเหมือนคิกดาวน์หลังจากที่เหยียบสุดไป 2-3วินาที จะแก้ไม่หาย ทั้งแก๊ส และน้ำมัน

ใครพอจะมีแนวทางให้ไปเช็คเพิ่มบ้างอ่ะคับ บอลจนปัญญาใจแล้ว อะไรจะกันนักกันหนาว้าาาาาาา

ขอบคุณล่วงหน้าคร๊าบ
โดย: Ball An Angel   วันที่: 9 Apr 2009 - 00:48


 ความคิดเห็นที่: 1 / 11 : 444146
โดย: Switch_ON!
คำแนะนำ

อย่าแรก ลืมแก๊สไปก่อนได้เลย ทำตรวจหาและแก้ที่น้ำมันเป็นหลัก ถ้าน้ำมันหายแก๊สไม่หายค่อยคิดใหม่ แต่ส่วนใหญ่ มันควรจะหายตามกันไป

อาการที่ว่านี้เหมือนรอรอบรึเปล่า กดบุ๊ปรถยังไม่พุ่งแต่รอบจะกวาดขึ้นสูง แล้วสักอึดใจก็จะเหมือนมีคนถีบตูดกระฉากออกไปเลย ถ้าแบบนี้น่าเป็นปัญหาของระบบส่งกำลังแล้วแหละ ก็เรื่องของเกียร์นั้นแหละ รอบกวาดแล้ว แต่ไม่ไป แสดงว่า เครื่องทำงานดี ทุกระบบจึงได้รอบมารอแล้ว แต่ว่าเกียร์ไม่ส่งกำลังต่อ ในทันที แอบอู่อยู่อึดใจ จึงยอมทำงาน สิ่งที่ต้องเช็คเบื้องต้นคือ ระดับน้ำมันเกียร์ออโต้ (คงเป็นออโต้ใช้มั๊ยเพราะเกียร์มัว เอ้ยเกียร์มือ คงไม่รอรอบแน่ ๆ) ถ้าไม่ขาด ให้ลองเปลี่ยนถ่าย ถ้าถ่ายไม่หาย อาจจะต้องลองฟลัดทั้งระบบดูสักรอบ

แต่...ถ้ากดแล้ว รอบก็ไม่กวาด รออยู่งั้นสักพักถึงกวาด ก็เป็นที่พื้นฐานเครื่องสักตัวหนึ่งได้แก่ อากาศ น้ำมัน และไฟ ซึ่งระบบไฟไล่ไปแล้ว ก็เหลือเช็ดดูเรื่องของน้ำมัน ว่าแรงดันได้ที่รึเปล่า ถ้าไม่ก็ไล่ตั้งกะกรองไปจนถึงปั๊มติ๊ก แล้วก็ ระบบอากาศ จุดที่ต้องตรวจสอบของระบบอากาศคือ ดูว่ามีท่อแตกท่อรั่วตรงไหนบ้าง มันจะทำให้การจ่ายน้ำมันกับปริมาณอากาศไม่สัมพันธ์กัน เดินเบาบางที่ก็อาจจะไม่เรียบด้วย ถ้าติดแก๊สพวก mixer base มา ให้ดูตามรอยต่อต่าง ๆ ตั้งกะหม้อต้มจนถึงตัวมิกซ์เลย ไอ้พวกเนียตัวดีเลยเชียว แต่ถ้าติดแบบหัวฉีด ก็ดูรอยตัวที่ จุดฝังตรงท่อร่วมไอดี ด้วย

แค่เนียแหละ กลับไปหาไปตรวจดูดี ๆ หายไม่หาย ก็ค่อยมารายผลใหม่ก็แล้วกัน เพราะคิดว่า ถ้าที่ว่ามาทั้งหมดไม่ใช่ ก็คงเกียร์กลับบ้านเก่าไปแล้ว ล่ะมั้งทำใจเพื่อไว้หน่อยก็แล้วกัน
วันที่: 09 Apr 09 - 01:43

 ความคิดเห็นที่: 2 / 11 : 444164
โดย: บอล(ไม่ได้ login)
ขอบคุณ คุณภู ที่มาตอบคนแรก แถมดึกๆอีกต่างหาก
กรณีที่บอลเป็น มันเป็นกรณี สองอ่ะคับ คือ เหยียบเร่งลงไป แต่รอบไม่กวาดและความเร็วไม่ขึ้น ค้างประมาณ 2-3วิ แล้วก็จู่ๆรอบกวาดขึ้นเหมือนคิกดาวน์แล้วความเร็วก็พุ่งปรื๊ดเหมือนคิกดาวน์เด๊ะ

ตอนแรกก็แอบคิดถึงเกียร์ เพราะตอนที่ขับอยู่ ตจว เหยียบส่งแบบคิกดาวน์หลายครั้งมาก จนนึกว่ามันเสีย น้ำมันเกียร์ ก็เพิ่งให้ช่างเปลี่ยนให้เมื่อเดือนที่แล้วเอง

ตอนนี้ บอลแอบส่งสัยระบบไฟกับอากาศ เพราะมันดันเป็นคู่กันระหว่างแก๊สกับน้ำมัน เลยอยากรู้พวกอาการจายจ่ายเสีย หรืออะไหล่ในจานจ่ายชำรุด หรือพวกลิ้นปีกผีเสื้อเปิดไม่ได้จังหวะ อะไรประมาณนั้นรึป่าวอ่ะคับ

แต่ก็เช็คไม่เป็น จะเอาไปนอนอู่ ก็ กัวไม่ทันใช้ จะเอาลงสตูลสงกรานต์นี้ด้วย

เศร้า คุณภู หรือ พี่ๆคนอื่นๆ มีคำแนะนำเพิ่มเติมมะคร๊าบบบ ชี้แนะด้วยคร๊าบบบบ
วันที่: 09 Apr 09 - 08:02

 ความคิดเห็นที่: 3 / 11 : 444178
โดย: ด้าเองกั๊บ
สู้ๆพี่ วันนี้ผมออนสายๆเน่อ ^^
วันที่: 09 Apr 09 - 08:38

 ความคิดเห็นที่: 4 / 11 : 444182
โดย: บอล(ไม่ได้ login)
^
^
^
วันนี้ อาจจะไม่ออนเน้อ ไม่รู้จะได้เข้าออฟฟิศป่าว
วันที่: 09 Apr 09 - 08:45

 ความคิดเห็นที่: 5 / 11 : 444183
โดย: Adrenalized PERFORMANCE
วันที่: 09 Apr 09 - 08:47

 ความคิดเห็นที่: 6 / 11 : 444243
โดย: Switch_ON!
งั้นก็คงต้องขับไปยังงั้นก่อนแหละ

ถ้าเป็นกรณีสอง ก็ต้องไล่เช็คทุกจุดที่ว่าไปแล้วนั้นแหละ ซึ่งคงต้องใช้เวลาพอสมควร แล้วก็ไม่น่าเป็นที่จานจ่าย อาการน่าจะหนักไปทางระบบอากาศมากกว่า ถ้าสงสัยปีกผีเสื้อ ก็น่าจะเป็นที่ตัว TPS ซึ่งเสียหรือรวนกันให้เห็นก็พอดี อย่างโชคดีก็ตั้งใหม่หาย อย่างโชคร้ายก็ต้องเปลี่ยนตัวใหม่ แต่โชคร้ายกว่าคือเปลี่ยนแล้วก็ไม่หาย ก็ต้องหาสาเหตุอื่นกันต่อไป
วันที่: 09 Apr 09 - 11:17

 ความคิดเห็นที่: 7 / 11 : 444244
โดย: Switch_ON!
ลืมบอกเรื่อง TPS ลองช่วยตัวเองดูก่อน ด้วยการตั้งมันใหม่ก็แล้วกัน มีกระทู้เก่า ๆ เรื่องปรับตั้ง TPS อยู่ลองหาดูนะ
วันที่: 09 Apr 09 - 11:17

 ความคิดเห็นที่: 8 / 11 : 444505
โดย: Ball An Angel
คุณภู

แล้วอีตัวคอยล์จุดระเบิดเนี่ย มันอยู่ที่ไหนเหรอคับ?

เมื่อวานเอาไปให้ร้่านแก๊สจูนแม๊ป ร้านแก๊สบอกว่า เหมือนจะเป็นเพราะตัวนี้ เพราะเค้าพยายามดึงแม๊ปแก๊สตรงจุดที่กระตุกยังไง มันก็ไม่หาย
วันที่: 10 Apr 09 - 08:52

 ความคิดเห็นที่: 9 / 11 : 444565
โดย: Ball An Angel
คุณภู ล่าสุด ลองปรับ อี TSP ดู โดยที่ หมุนกุญแจ ไปที่ ON (แต่ไม่ได้สตาร์ทรถ) แล้วก็ ไปคลายน๊อทสองตัวที่ TSP เพื่อที่จะลองปรับ ตามที่คุณภูเคยบอกไว้

ลองปรับหมุนไปทางขวาให้สุด(เท่าที่ขาน๊อตรั้งอยู่) แต่อีพัดลม มันก็ไม่ห็นขยับเลย หรือว่า มันเป็นเพราะว่า บอลเปลี่ยนจากพัดลม ตาตี่ปกติ ไปเป็นพัดลม V6 ทั้งสองตัวแทน เลยทำให้ การหมุนไอ้ TSP ไปแล้ว ไม่เกิดอะไรขึ้น? บอลก็เลยปรับกลับไปที่เกือบที่เดิม แต่กินออกไปทางซ้ายนิดๆ (ทำมาร์คกิ้งไว้)

แล้วบอลก็ลองปรับไฟจานจ่ายให้สูงขึ้นด้วย(มั้ง) โดยหมุนมันขึ้น(เข้าไปทางในรถจ๊ะ) อีกประมาณ 2mm (ทำมาร์คกิ้งไว้เช่นกัน)

คราวนี้ ลองออกไปวิ่งแก๊ส อีอาการกระตุกตอนรอบ 1800-2000 หายไปเลย ไม่แน่ใจว่า เพราะไฟแก่ขึ้นรึป่าว มันเลยหาย เดี๋ยวเย็นนี้จะลองไปหาที่วิ่งอีก แต่ รอบมันก็สูงตามขึ้นมาด้วย จอดนิ่งๆติดไฟแดง รอบอยู่ตั้ง 1000-1100 (มั้ง) สูงชิบ

ถ้าเกิดมันหายจิงๆ จะให้สงสัยตัวไหนดีละคุณภู ระหว่าง TSP กับ จานจ่าย

ขอบคุณอีกรอบจ้า
วันที่: 10 Apr 09 - 12:40

 ความคิดเห็นที่: 10 / 11 : 444689
โดย: Ball An Angel
^
^
ต้อง short TEN+GND ด้วย ก็มะบอก
หลอกให้งงซะนาน

หุหุ
วันที่: 11 Apr 09 - 09:10

 ความคิดเห็นที่: 11 / 11 : 444719
โดย: Ball An Angel
อัพเดทให้ฟังครับ

หลังจากที่ทดลองเพิ่ม จั๊มป์ TEN+GND แล้วก็ขยับตัว TPS จากซ้ายสุดที่พัดลมติด แล้วก็ลากลงมาทีละนิดๆๆๆๆๆ จนมันดับ ก็ไขให้แน่นไปเลย

แล้วก็ ตั้งรอบเดินเบาใหม่ โดยปรับ AAS โดยไม่เปิดพัดลมหรือแอร์เลย ปรับตั้งแต่ 1000 ลงมาจนรอบจั๊มป์ ตอนTEN+GND กับตอนไม่จั๊มป์ เท่ากันเกือบพอดี ก็ค่อยหยุดปรับ เลยทำให้รู้ว่า จิงๆ รอบเดินเบาของรถที่บอลคิดว่าต่ำมาตลอด จิงๆแม่งสูงโคตร เพราะเครื่องก่อนปรับ กับหลังปรับ อัตราการหมุนของเครื่องมันเบาลงมาเยอะมากอย่างเห็นได้ชัด (สังเกตุจากรอบการหมุนของสายพานปั๊มน้ำ)

ส่วนไฟจานจ่ายก็เท่าเดิมจากเมื่อวาน 2mm ได้ยินเสียงเขกดังแกร๊กๆๆๆ เบาๆ แต่รับได้ ถ้าเครื่องไม่มีอาการสะดุดเหมือนเดิม

เลยจะถามคุณภู และพี่ๆคนที่เชี่ยวเรื่องเครื่องยนต์ว่า ถ้าปรับลักษณะนี้ แล้วอาการปัญหาที่เคยเจอ โดยเฉพาะเรื่อง เครื่องสะดุดตอนเร่งขึ้นไปเจอที่รอบประมาณ 2000 กับอาการเร่งไม่ออกในทันทีเนี่ย น่าจะเป็นเพราะระบบไฟของจานจ่ายที่จ่ายไม่สมบูรณ์รึป่าวคับ?

ขอบคุณล่วงหน้าจ้า
วันที่: 11 Apr 09 - 14:49