protege เป็นแล้วจ้ารอบตก
อาการก็คือ สตาร์ตอนแรกหลังจากดับเครื่อง
รอบจะขึ้นไปอยู่ที่ 1000 รอบ พอเปิดแอร์ปุ๊บรอบก็ลงไป500รอบแล้วดีดก็ขึ้นมาที่800รอบ
ลองสตาร์เข้าเกียร์Nเร่งเครื่องไปที่1500รอบ เปิดแอร์ปุ๊บรอบตกไปที่1000รอบแล้วดีดขึ้นมา1200
ตอนแอร์ทำงาน ได้ในหัวเก๋งที่เปิดไว้จะสว่างน้อยลง
แบตเพิ่งเปลี่ยนมา1เดือน
อาการแบบนี้อะไรเสีย แล้วเอาเข้าอู่ไหนดีครับอยู่แถวปิ่นเกล้า กะบางบัวทอง

โดย: A_323Protege   วันที่: 6 May 2009 - 19:23

 ความคิดเห็นที่: 1 / 15 : 451782

โดย: พีร

ผมแก้จนขี้เกียจแก้แล้ว ก็มันไม่หายซะที

จริงๆไม่ค่อยว่าง กับ ไม่ค่อยมีตัง

ตอนนี้

เอากระดาษ กาวสองหน้า ยัดขาคันเร่ง ตรงลูกยางรอง

ให้สายคันเร่งมันตึงๆ

ก็เหมือนกับ ปรับสกรูให้รอบสูงขึ้น นั่นแหละ

เวลารอบตก มันจะได้ไม่ดับ


บางบัวทองเหมือนกัน หายแล้วบอกด้วย

 ความคิดเห็นที่: 2 / 15 : 451796

โดย: A_323Protege

หุหุ ได้เลย

 ความคิดเห็นที่: 3 / 15 : 451802

โดย: ttt

1. มอเตอร์ชดเชยรอบเดินเบาเสียหรือเปล่า ถอดล้างบ้างมั๊ย
2. ไดชาร์จก็น่าสงกะสัย
3. คอมแอร์ น้ำมันคอมขาดก็ทำให้ฉุดเครื่องได้เหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 4 / 15 : 451811

โดย: colourkey zrom zrom

ผมก็กำลังเครียดกับปัญหานี้ เซิร์ทอ่านในเนท จนปวดตา
ปรับตั้งจนเบื่อ สองอาทิตย์ก่อนปรับจูนจนนิ่ง จอดเก็บไว้สองอาทิตย์ เอามาขับเมื่อวานกลับมาเป็นอีก
รถผม 323 คัลเล่อร์คีย์ เครื่องคาร์บู อยากรู้ว่า เครื่องคาร์บูเนี้ย ต้องจูนบ่อยตาม สภาวะอากาศ หรือป่าว ? อาการนี้เป็นมาสี่ห้าปีแล้ว ใช้มาสิบกว่าปี เมื่อก่อนไม่ยักจะมีปัญหา
หรือจำเลย คือ น้ำมันเบนซิน ระยะหลังมีส่วนผสมลดคุณภาพ เอากำไรเยอะ อ่ะป่าว ??
ยังงัย ขอเกจิ เก่งๆ มาช่วยบอกวิธีแก้ แบบหายขาด ด้วยเหอะ
แล้วตัวชดเชยรอบเนี้ย หน้าตา เป็นยังงัย ใครมีรูป เอามาแปะให้ดูที ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 15 : 451818

โดย: A_323Protege

ผมลองแกะปลั๊กต่อถอดๆใส่ๆ
ตอนนี้สตาร์ เป็นเปิดแอร์รอบไม่ตกแล้ว(ไม่รู้เพราะจอดนานหรือเปล่า)
แต่อาการเร่งเครื่องไป1500รอบ เปิดแอร์มันตกมาที่1200รอบ อาการนี้ปรกติหรือเปล่า

 ความคิดเห็นที่: 6 / 15 : 451915

โดย: พจน์400

หายไวๆ นะครับ(คิดเอาเองก็น่าจะเช็คตัวชดเชยรอบ(อยู่ตรงไหนหว่า)เพราะปกติแอร์จะตัด-ต่อ เข็มรอบก็กระดิกนิดเดียว ซึ่งเดินเบาปกติก็ที่ 750 -800 น่ะครับ))

 ความคิดเห็นที่: 7 / 15 : 451963

โดย: A_323Protege

หุหุ ผมไปขยับปลั๊กมอเตอร์เดินเบาครับ หายแล้ว
แต่พรุ่งนี้ จะถอดปีกผีเสื้อมาล้างครับ(ล้างเอง)ลองดู

 ความคิดเห็นที่: 8 / 15 : 452022

โดย: พจน์400

อ้าว นี่อาการเดียวกับผมซินี่ , ขยับ-เขย่า แล้วหาย

 ความคิดเห็นที่: 9 / 15 : 452074

โดย: siam

อิๆๆ

คล้ายๆคอยส์จุดระเบิดหัวเทียน ดื้อไม่รักดี เหมือนรถผมเลย

อุๆๆ

ขอให้หายไวๆๆครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 15 : 452195

โดย: เราเอง

ปลั๊กมอเตอร์เดินเบาอยู่ตรงไหนครับ จะลองขยับบ้าง หุหุ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 15 : 452261

โดย: Met

ตำแหน่ง IAC valve อยู่บนลิ้นปีกผีเสื้อ ยึดด้วยสกรู Tamper resist (ป้องกันการเข้าไปยุ่ง ต้องใช้ประแจพิเศษ) มีขั้วอยู่สองขั้ว เช็คความต้านทานประมาณ 7-9 Ohm จะบอกได้ว่า coil ไม่ขาด

หากเปิดแอร์ครั้งแรกหลังจากจอดพักมานาน แล้วรอบตกลงไป 500 และดีดกลับขึ้นมา 800 rpm พอในคราวต่อๆไปที่แอร์ต่ออีก ก็ไม่ตก ผมว่าปกติ เพราะน้ำยาแอร์ในระบบอาจมีแรงดันต่ำในช่วงแรก

ผมว่าให้ลองสังเกตุ ตาแมวที่ไดเออ แอร์ ว่าน้ำยาพร่องหรือไม่ ตามที่คุณ สามที บอก เพราะว่ามันมี Pressure switch เป็นตัวส่งสัญญาณ ไปที่ PCM และ PCM ก็มาสั่ง IAC เปิด by pass ให้อากาศไหลเข้าไป เพื่อเร่งรอบให้สูงขึ้น หากน้ำยาแอร์พร่อง จะทำให้การตอบสนองของ pressure switch ช้าลงได้

หากสงสัยว่า IAC ติดขัดจากคราบเขม่าให้ลองหักเลี้ยว ซ้ายสุดขวาสุด สังเกตุการชดเชยรอบ ว่าราบรื่นดีหรือไม่ขับ ถ้าเข็มวัดรอบสะดุด รอบตกอีก แสดงว่าอาจเกิดการติดขัดที่ IAC valve ได้ครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 15 : 452366

โดย: A_323Protege

ตัวชดเชยรอบอยู่ที่ใต้ปีกผีเสื้อครับ ลองไล่สายดูนะครับ
ออผมล้างปีกผีเสื้อ ชดเชยรอบ ล้างสะอาดเลย
ถอดล้างเองไม่ยากครับ ตอนนี้รอบไม่ตกแล้วล่ะ
ขอบคุณทุกกำลังใจนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 15 : 452383

โดย: O-lan

หมายเลข 2 คือ IAC Valve เครื่อง FS อยู่บน ZM อยู่ล่าง

 ความคิดเห็นที่: 14 / 15 : 452384

โดย: O-lan

ZM

 ความคิดเห็นที่: 15 / 15 : 452706

โดย: Hard

เดี๋ยวนี้ club Mazda มีแต่ข้อมูลแน่นตึบ..