ซีดานปี 96 มีปัญหาตอนใช้แกสครับ จะมีอาการตอนร้อนเวลาจอดแล้วเหยีบเบรคไว้ รอบจะไม่นิ่งจนดับ เปลี่ยนจ่านจ่าย หัวเทียน ตั้งรอบเดินเบาแล้วไม่หาย ไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรดีครับ ช่างบอกว่าหัวเทียนผิดเบอร์ไม่ตรงรุ่น ช่วยตอบที่ครับ

โดย: sedan96   วันที่: 10 Jun 2009 - 15:28

 ความคิดเห็นที่: 1 / 7 : 465519

โดย: anurakki

เกียร์ออโตหรือป่าวคับ จานจ่ายตั้งไฟแรงไปก็เป็นได้ และแอร์โฟร์+กรอง+ปีกผีเสือ้อาจไม่สะอาดคับ
หรือตัวชดเชยรอบอาจผิดปกติ ลองเช็คดูก่อน รอคำแนะนำจากท่านอื่นด้วยคับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 7 : 465739

โดย: นายหนึ่ง

ปีกผีเสื้อไม่จำเป็นหรือไม่เจออู่ชำนาญจริงๆ อย่าแกะครับ


ที่ว่ามาผมว่าผิดจุด

งานดัดแปลงแก๊ส เมื่อแปลงแล้วเครื่องรวน ก็ต้องแก้ที่แก๊สไม่ใช่แก้ที่เครื่อง

หัวเทียนเองก็ไม่ทำงานซับซ้อนอะไร ถ้าไม่บอด ไม่เก่าไม่เน่าไม่แตก มันก็จุดติดครับ แค่รอบเดินเบาเอง ตัดประเด็นไป


เดินเบาพอร้อนแล้วหอบ ส่วนมากคือจูนยังไงก็ตามที่ทำให่แก๊สสูงเวอร์ในรอบเดินเบา ซึ่งทำให้สตาทง่าย และเดินเรียบคณะเครื่องเย็น
(เพราะเครื่องต้องการส่วนผสมหนาขณะเย็น ลองนึกถึงเครื่องคาบูที่ต้องดึงโช๊คสตาทดูครับ)

ทว่า พอถึงอุณหภูมิทำงานขีดกลาง จะหนาไปในทำนองน้ำมันท่วม เหมือนเปิดโช๊คขับตลอดเวลา

เครื่องไม่เกี่ยวครับ มันอยู่ของมันเฉยๆ

เป็นไปไม่ได้ที่เปลี่ยนเชื้อเพลิงแล้วทุกอย่างจะพาเหรดกันพังอย่างที่รู้สึกกัน (ซึ่งต่อให้เปลี่ยนหมดตามที่ช่างสั่ง ก็ใช่ว่าจะหาย ซ้ำร้ายเน่ากว่าเก่าก็มากมาย)



นั่นเพราะช่างเค้าไม่รู้หลัก ประกอบกับอยากได้เงินในกระเป๋าเราครับ

รู้ไม่จริง สั่งเปลี่ยนส่งเดช เค้าได้เงิน แฮปปี้ทุกฝ่านยกเว้นเจ้าของรถ

อีกประการไม่แน่ใจว่าเครื่องนิวซรดานจะมีระบบเดินเบาเหมือน BP1800 ตาตี่รึเปล่า ซึ่งถ้าเป็นระบบเดียวกัน จำเป็นต้องย้ายมิกให้อยู่ในตำแหน่งผสมก่อนเลี้ยงวรจรเดินเบาครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 7 : 465830

โดย: Switch_ON!

เพิ่งเจอเคสนึง...หัวเทียนผิดเบอร์นี่แหละ ใช้หัวเทียนเบอร์ร้อนกว่า spec ผลคือรอบเดินเบาไม่นิ่ง

สาเหตุเพราะมันเป็นเบอร์ร้อน การระบายความร้อนจากหัวเทียนจะช้า (เพื่อให้มันร้อน ตามชื่อ) ทำให้เกิดการชิงจุดก่อนที่ ลูกสูบจะอัดไปถึงศุนย์ตายบนนั้นเอง แต่ที่รอบสูง จะไม่เป็นเพราะระยะเวลาต่อการจุดหนึ่งครั้งจะช้าลง มันไม่ทันชิงจุด จานจ่ายก็สั่งจุดก่อนแล้ว เลยไม่มีปัญหาเรื่องเขกให้ได้ยิน จะเจอแต่ตอนเดินเบาเท่านั้น

ยังไงหัวเทียนใช้ตามสเป็ค หรือใช้เย็นกว่าสเป็ค (เย็นมากไปวิ่งไม่ออก และมันจะบอดได้ง่าย) ไว้เป็นดีครับ ไหน ๆ ก็รู้เบาะแสมาข้อนึงแล้ว ของแก้ไขดูก่อนครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 7 : 465949

โดย: นายหนึ่ง

หัวเทียนติดรถคือเบอร์ DENSO 16 เท่ากัย NGK 5 ซึ่งเป็นเบอร์ที่ร้อนที่สุดเท่าที่มีขายทั่วไปในไทย

ที่ว่าใส่เบอร์ร้อนกว่าสเปก หรือว่าสามารถหาเบอร์ 4 มาใช้ได้ อันนี้ก็เกินวิสัยปกติจริงๆครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 7 : 466048

โดย: จะเด็ด

เรื่องหัวเทียนที่มีขายในไทย ผมเคยสอบถามคนขาย ได้ความตามที่คุณหนึ่งบอกจริงๆ ครับ เบอร์ที่เขานำมาขายกันนั้น มีแค่ NGK เบอร์ 5, 6 กะ 7 หรือ Denso เจอแค่ 16 กะ 20

ร้อนกว่านั้นผมหาไม่พบเหมือนกัน

ถ้าเปลี่ยนมาขนาดนั้นแล้วยังมาบอกว่าหัวเทียนผิดเบอร์นี่ ผมว่าแปลกมากจริงๆ นะครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 7 : 466179

โดย: sedan96

ผมเปลี่ยนจ่านจ่ายมือ 2 เก่าญี่ปุ่นแต่ช่างบอกว่าผิดเบอร์ เพราะเมืองนอกมีใช้แต่รุ่น 1800 ทำให้ตั้งไฟไม่ได้ไฟแก่ตลอด ปรับจูนไม่ได้เลยครับ จึงต้องกลับมาใช้จานจ่ายเดิมที่ติดรถมา ปรากฎว่าตั้งไฟได้ตามปกติ ผมจึงสงสัยว่าอาการที่รอบเดินเบาไม่นิ่งตอนร้อน น่าจะเกิดจากจานจ่ายไม่รู้ว่าจะรั่วตอนร้อนหรือไม่ ส่วนหัวเทียนเปลี่ยนแบบหัวเข็มก็มีอาการฯ เลยใช้หัวเทียนมือ 2 ญี่ปุ่น ผมว่าอาการเดินเบารอบนิ่งขึ้น แต่ผมจะทดลองเปลี่ยนหัวเทียนตามเสป็ก mazda ดูว่ามันจะมีอาการดีหรือไม่

 ความคิดเห็นที่: 7 / 7 : 467159

โดย: มิตรป้อมพระจุล

ถ้าระบบน้ำมันปกติดีก็ไม่ต้องไปยุ่งกับเครื่องอีกครับ
ลองไปจูนแก๊สตอนเครื่องรอ้นใหม่ครับ แก๊สน่าจะบางอยู่ครับ
หรือไม่ก็ขณะใช้แกสมีน้ำมันรั่วผสม ถ้าตัดน้ำมันไม่ดี
สังเกตมีการพร่องของน้ำมันขณะใช้แก๊สหรือไม่
รุ่นนี้ถ้าใช้ระบบดูด มิก 24มิลก็พอครับ ถ้าหม้อทามาเซ็ตโต้
power vale4.75รอบกำลัดีครับ
การจูนศึกษาที่แก๊สไทยดอดคอมครับ
หรือจะโทรหาผมก็ยินดีครับ