http://www.iwebgas.com/news/f-con.html

บังเอิญขุดไปเจอลิงก์นี้มา
ใครสนใจลองตามไปดูกันครับ

โดย: จะเด็ด   วันที่: 4 Sep 2009 - 13:42

 ความคิดเห็นที่: 1 / 18 : 502676

โดย: h

น่าจะดีนะ ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 18 : 502678

โดย: jind

พี่จะเด็ดครับแล้วโปเต้1.6 2001 ติดlpgแบบหัวฉีดแล้วระยะยาวนี่เครื่องจะพังมั้ยครับ ยิ่งศึกษามากก็ยิ่งกลัว แต่พวกโตต้าไม่เห็นเป็นไรเลย ขอคำแนะนำด้วยครับลังเลจริงๆ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 18 : 502689

โดย: จะเด็ด

การดัดแปลงระบบจ่ายเชื้อเพลิงของเดิมจากโรงงาน
มาเป็น LPG หรือ NGV ก็ตาม

ถ้ามองในเชิงวิศวกรรม ก็ต้องบอกว่า
โอกาสที่มันจะไม่ปลอดภัย หรือไม่ดีเท่าๆ กับเบนซินนั้นมีมาก

ทั้งนี้เพราะเขาไม่ได้ตั้งใจทำมาจากโรงงานให้วิ่ง LPG หรือ NGV แต่แรก

แต่ว่าถ้าเรารับภาระค่าน้ำมันไม่ไหว
มันก็คงเพียงพอแล้วที่เราจะหันไปคบกับมัน
ซึ่งการดัดแปลงนั้นๆ ถ้าเจ้าของรถมีความเข้าใจในเรื่องที่ทำ
และช่างสังเกตุอาการผิดปกติอยู่บ้าง
เชื่อว่าไม่เหลือบ่ากว่าแรง ที่จะทำให้ดี

ลองดูคนที่วิ่ง LPG ในคลับนี้ก็ได้
ส่วนใหญ่วิ่งวันละ 50-60 กิโลเมตรขึ้นทั้งนั้น
ผมเองก็เช่นกัน

ล่าสุดผมเพิ่งลง Lambda มาพักเดียว
Backfire ไปแล้วด้วย กำลังพยายามแก้ไขให้ขาดอยู่

แต่ผมก็ยังเชื่อมั่นว่าที่มันเป็นไปทั้งหมดนั้น มันมีเหตุที่อธิบายได้
ถ้ามันจะพัง ก็เป็นเพราะมีเหตุให้มันพัง

เชื้อเพลิงแต่ละตัว คุณสมบัติในด้านต่างๆ ไม่เหมือนกัน
ถ้าเราเข้าใจมัน และใช้ไปอย่างถูกต้อง
ก็เชื่อว่าจะไม่พังง่ายๆ ครับ

ระบบหัวฉีดปัจจุบันนี้ เก่งเอาเรื่องอยู่
ลองดูตัวอย่างเช่น Autronic EVO ก็ได้ คุยกะกล่องเดิมของรถตรงๆ
ปรับแต่งค่าการฉีดแบบเรียลไทม์
คืออ้างอิงค่าการฉีดของน้ำมันตลอดเวลาที่ทำงาน
ในเชิงการควบคุม ก็ต้องบอกว่าดีกว่า Lambda ที่ผมเพิ่งจะเปลี่ยนมาใช้เยอะ

ลองดูตัวอย่างข้างบนก็ได้ คิดว่าทำไมเขาถึงลง F-CON ล่ะครับ
เพราะเขาเข้าใจว่าซอฟต์แวร์ใน F-CON มันทำได้ดีกว่าในเรื่องไหนบ้าง
ลองดูกราฟแรงม้า-แรงบิดสิครับ

รถซิ่งพวกนี้ เขารู้ตัวอยู่แล้วว่าความต้องการของเขาคืออะไร
และเขามักจะตรวจจับสภาพต่างๆ ของรถมากกว่าปกติด้วย

รถคันไหนใช้รอบสูงมากๆ เพื่อเรียกม้ามาใช้เยอะๆ
เครื่องยนต์ก็สึกหรอสูงเป็นปกติ

รถบ้านใช้รอบแค่ 2-3 พัน วิ่งไปซื้อของที่ตลาด
เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามระยะทุกครั้ง แค่นี้ก็เหนียวจะแย่แล้ว
ถ้าน้ำมันเครื่องดีไม่มีปัญหา วิ่งมา 3-4 แสนโลก็ยังมีให้เห็นเลย

เราต้องเข้าใจเชื้อเพลิง และทำให้เข้ากับเครื่องยนต์ให้มากที่สุด
ไม่ได้ติดเซ็นเซอร์ต่างๆ เพิ่มมาจากจากโรงงาน
ก็ต้องคอยสังเกตุอาการของรถให้ดี

 ความคิดเห็นที่: 4 / 18 : 502691

โดย: ++KooU++LiquiD++

 ความคิดเห็นที่: 5 / 18 : 502695

โดย: จะเด็ด

มีรุ่นน้องผมคนหนึ่งใช้รถรุ่นไดเมนชั่นของค่าย H
วิ่งวันละเกือบ 100 กม.ได้มั้ง

บอกให้มันไปติด LPG แล้วจะสบายกระเป๋าขึ้นเยอะ
ตื้อมันอยู่นาน พูดกระทบมันอยู่หลายหน
เอาเป็นว่าวันไหน น้ำมันขึ้นราคา
ถ้าเจอหน้ากัน มันจะโดนผมล้อทุกครั้ง

เอาจนมันทนไม่ได้ ต้องไปติดตามกัน
ทุกวันนี้เจอหน้ากันเมื่อไร มันแทบจะยกมือไหว้ผมทุกครั้ง
เพราะถ้ามันไม่ติดตามที่ผมบอก ป่านนี้มันกรอบตายไปแล้ว

เงินไม่สำคัญที่สุดในชีวิต
แต่ถ้ามีครอบครัวแล้ว เงินขาดไม่ได้เด็ดขาด

ปัจจุบันนี้ เขาวิ่ง Fix-mix โดยใช้ Mix รูเตา 28 มิล
หม้อต้มโทมา ถัง 58 ลิตร เรียกว่าพื้นฐานที่สุด
แค่นี้วิ่งได้ถึง 160-170 แล้ว (มันบอกไม่กล้าเหยียบสุด แค่นี้ก็ใจสั่นแล้ว)
วิ่งมาหลายเดือนแล้ว ไม่เคยแบ็กเลยสักครั้ง

ช่างที่ติด Mix ให้ ยังย้ำมาว่าเครื่องรุ่นนี้ต้องเป็นหัวฉีดเท่านั้นถึงจะจบ
ผมก็งงว่าเครื่องมันไม่ใช่ VTEC ไม่เห็นมีอะไรซับซ้อนตรงไหน
แล้วทำไมต้องลงหัวฉีดเท่านั้นด้วยเหรอ

ผมแนะนำให้เขาทำจากพื้นฐานที่สุด
คือขยาย Mix จาก 26 ไปเป็น 28 มิล ขัดตามขอบ Mix ให้ลื่น
แล้วลองวิ่ง Fix-mix ดูก่อน ว่าเขาพอใจไหม
ถ้าไม่พอใจ ต้องการดีกว่านี้ ก็เก็บเงินที่เหลือรอไว้
พร้อมเมื่อไร ไปอัพเกรดเป็นหัวฉีดอีกรอบ

แต่ตอนนี้เขาบอกว่าจบครับ
มีความสุขมาก เอาเงินที่เหลือไว้ซ่อมรถ และใช้กับเรื่องอื่นๆ ในบ้านดีกว่า

 ความคิดเห็นที่: 6 / 18 : 502696

โดย: Yut13

ความจริงแก้สนี่เหมาะกับเครื่อง Gasturbine มากว่ามีโปรเจคหนึ่งของฮ่องกงใช้แก้สกับเครื่อง Gasturbine ปั่นไฟฟ้าใช้ในรถเมล์ปัจจุบันนี้เครื่อง Gasturbine ขนาดมันเล็กกว่าเครื่อง Rotary อีก

 ความคิดเห็นที่: 7 / 18 : 502700

โดย: จะเด็ด

ปล. ผมต้องขอบคุณ คุณหนึ่ง อีกครั้ง
สัปดาห์นี้โทรไปรบกวนเรื่อง Lambda หลายหนมากๆ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 18 : 502701

โดย: Yut13

ลองหาโบเก่าๆมาทำเล่นดู 1 combuster turbine engine
http://www.asciimation.co.nz/beer/

 ความคิดเห็นที่: 9 / 18 : 502722

โดย: jind

ขอบคุณครับพี่จะเด็ด ที่ให้ความรู้ แต่ผมยังไม่เข้าใจระบบหัวฉีดของโปเต้ว่ามันแตกต่างกับพวกโตต้าอย่างไร เลยทำให้ไม่กล้าตัดสินใจติดแกส ถ้าท่านใดมีสิ่งใดสนับสนุนเชิญเลยนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 18 : 502725

โดย: PapaRo@ch~*

ผมวิ่งแค่วันละ20โล

ติดแกสหัวฉีดมา 4หมื่นกว่าบาท

ปีนิดๆก้อคืนทุนแล้วเช่นกัน

สบายๆ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 18 : 502732

โดย: Totsaporn

พวกสามห่วง กะโซลูน่า มันไม่มีแอร์โฟลว์ เห็น ๆ ครับ อาจจะเป็นตัวหนึ่งที่ทำให้เครื่องไม่ค่อยจุกจิก
แต่มาสด้าเรามีแอร์โฟลว์ เพราะเค้าสร้างรถมาดี ต้องการให้มีระบบช่วยคำนวนในการขับขี่ ตอบสนองได้ดีที่สุด นาน ๆ มันเสื่อม ก็เกิดปัญหาหน่อย ก็เท่านั้นเอง

 ความคิดเห็นที่: 12 / 18 : 502744

โดย: จะเด็ด

ประมาณนั้นครับ
เหมือนกับที่คุณ Totsaporn บอกไว้

Airflow เป็นตัววัดแรงดันอากาศที่วิ่งเข้าเครื่อง
คือคนจูนเครื่อง Mazda ต้องค่อนข้างแม่นมากๆ
ที่จริงผมเคยแงะ Airflow ตัวที่พังแล้วของโปเต้ 1.8 มาดูข้างใน
มันเป็นของ Mitsubishi ครับ

ไม่รู้ว่าของ 1.6 เหมือนกันหรือเปล่า

แต่ถ้าติดหัวฉีด LPG แล้ววิ่งไม่ดีเหมือนน้ำมัน
มันก็คงจะมีปัญหาที่การปรับจูนอะไรสักอย่างแหละ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 18 : 502757

โดย: นายหนึ่ง

เครื่องบล็อก FS / FP ยังพึ่งพามิตซูบิชิผลิตพาร์ตให้ค่อนข้างมากครับ ทั้งแอร์โฟลว์ กล่อง ปีกผีเสื้อ และเครื่องเคราหลายอย่างเป็นของมิตซูบิชิทั้งนั้น

 ความคิดเห็นที่: 14 / 18 : 502780

โดย: Lantis บูรพา

วันนึงวิ่ง ไปกลับที่ทำงาน สี่โล สามนาทีถึง เสา ทิตย์ออกร่อนก็ว่ากันไป นานๆครั้ง

 ความคิดเห็นที่: 15 / 18 : 502792

โดย: jind

ถึงบางอ้อแล้ว ขอบคุณครับ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 18 : 503013

โดย: tom prote

คุณจะเด็ดขอเบอร์โทรหน่อยครับ จะปรึกษาเรื่องติดแก็สหน่อยครับ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 18 : 503055

โดย: ชื่อ..จ๊อด@NewSedan

 ความคิดเห็นที่: 18 / 18 : 503443

โดย: จะเด็ด

089-797-8458

จะเด็ดครับ
ขออภัย เสาร์-อาทิตย์ไม่ได้เข้า Net