ใช้แก๊สมา 5 ปี กับระยะทาง 250000 กว่ากิโลที่กินแก๊สมา ไม่เคยแบ๊คไฟร์แม้แต่ครั้งเดียว

มาระยะ สัปดาที่ผ่านมานี้ เกิดแบ๊คไฟร์ 4-5 ครั้ง แต่ยังไม่มีอะไรเสียหานะครับ

มันเกิดได้ไงครับ ช่วยวิเคราะห์หน่อย จะเป็นพระคุณยิ่ง

อ้อ เป็นระบบ มิกเซอร์ รูเตาแก๊สนะครับ รูมิกซ์ 32 มม. กับเครื่อง BP 1800 เดิมๆ หม้อต้มตัวปัจจุบัน อายุ 3 ปี ใช้มาประมาณ น่าจะแสนกว่าโลได้

ขอความคิดเห็นและแนวทางแก้ไขหน่อยคร๊าบบบบ


.
.
.

โดย: อีพริ้งค์จะมีหอยแล้วพี่น้อง   วันที่: 20 Sep 2009 - 13:26

 ความคิดเห็นที่: 1 / 13 : 508201

โดย: Switch_ON!

ปกติระบบแก๊สมันก็มีการเสื่อมของอุปกรณ์ต่าง ๆ ไประยะเวลา ก็จำเป็นต้องตรวจเช้คบำรุงตามระยะเวลาของมันด้วย

อย่างง่าย ๆ คงเคยได้ยินคำว่าขี้แก๊สกันใช่ป่ะ ก็ต้องมีการถ่ายมันทิ้งบ้าง ทั้งจากไส้กรอง และก็ภายในตัวของหม้อต้ม หรือถ้าไม่มีไส้กรอง ซึ่งพวกตระกลูมิกซ์ที่ติดตั้งราคาถูก ๆ ก็มักจะตัดทิ้งไป พวกขี้ ๆ มันก็จะไปสะสมที่หม้อต้ม และปากมิกซ์ด้านใด ทำให้ทางเดินตีบตัน อัตราการจ่ายก๊าซมันก็จะไม่เหมือนกับตอนที่จูนแรก ๆ เหมือนคนเราหลอดเลือตตีบนั้นแหละ

พอส่วนผสมเพี้ยนมันจะมีแบ็คบ้างก็ไม่แปลกหรอกครับ

ถ้ารู้เหตุวิธีแก้ก็ไม่ยาก อย่างง่าย ๆ ก็คือปรับให้มันจ่ายแก๊สหนาขึ้นก็เดิม เพื่อชดเชยส่วนที่ตีบไปแล้ว แต่ก็คงไม่ตรงจุดนัก แต่มันก็ทำได้ง่าย ถือว่าชั่วคราวก็แล้วกัน

แต่ในระยะยาวแล้ว ควรทำการถอดหม้อต้มออกมาล้าง หรือเปลี่ยนแผ่นไดอะแฟรมด้านใน รวมถึงท่อทางเดินแล้วก็ตัวมิกซ์เองด้วย แล้วค่อยจูนใหม่อีกรอบ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 13 : 508215

โดย: อีพริ้งค์จะมีหอยแล้วพี่น้อง

ขอบคุณครับท่านภู

จะลองดู

.
.
.

 ความคิดเห็นที่: 3 / 13 : 508247

โดย: Met

โดยทั่วไป Backfires จะมี 2 ชนิด อันแรกจะเกิดขึ้นที่ท่อไอดี อันที่ 2 เกิดที่ ท่อไอเสีย ไปจนถึงด้านหลังรถ Backfire จะเกิดขึ้น เมื่อ อัตราส่วนผสม ระหว่างอากาศกับเชื้อเพลิง ไม่ถูกต้อง ถ้าส่วนผสมบาง (เชื้อเพลิงไม่เพียงพอ) อาจจะมี Backfires เกิดขึ้นในท่อไอดี หรือหากส่วนผสมหนา (เชื้อเพลิงมากไป) อาจมี Backfires ออกมาจากระบบท่อไอเสีย การแก้ไขง่ายๆ คือ การปรับเชื้อเพลิง ไม่ให้ มาก หรือ น้อย จนเกินไป

 ความคิดเห็นที่: 4 / 13 : 508264

โดย: อีพริ้งค์จะมีหอยแล้วพี่น้อง

ขอบคุณทุกท่านครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 13 : 508274

โดย: นายหนึ่ง

ดูข้อมูล A/F ประกอบการวินิจฉัยด้วยครับ


ถ้า AF ต่ำผิดปกติ หรือสูงผิดปกติ ปัญหาน่าจะเกิดจากระบบจ่ายแก๊ส

แต่ถ้า AF ไม่หนาไม่บาง ดูเป็นปกติ อาจจะเกิดจากชุดไฟจุดระเบิดของตัวรถเอง

 ความคิดเห็นที่: 6 / 13 : 508277

โดย: Totsaporn

ขนาดแบ็คไฟร์ ก็ไม่มีปัญหาอะไรกับแอร์โฟลว ใช่มั้ยครับ เพราะผมเคยแกะเจ้าแอร์โฟลวมาล้างเล่น
มันหันตูดให้รูมิกซ์แก๊ส พอดี คงจะทนแบ็คได้ดี มาก ๆ

มาสด้าเนี่ย เค้าออกแบบมาเผื่อติดแก๊ส ตั้งนานแล้ว

 ความคิดเห็นที่: 7 / 13 : 508296

โดย: tanpo

 ความคิดเห็นที่: 8 / 13 : 508298

โดย: นายหนึ่ง

ถ้าเป็นเครื่อง BP ตาตี่ แอร์โฟลว์ขดลวดเส้นน้อยๆ น่าจะกระจายตั้งแต่ปุ้งแรกแล้วละครับ


และถ้าครั้งแรก แอร์โฟลว์กระจายไปแล้ว รอบเครื่องจากจะยิ่งเพี้ยน ยิ่งแบ๊กรัวยิบยิ่งขึ้น

 ความคิดเห็นที่: 9 / 13 : 508323

โดย: อีพริ้งค์จะมีหอยแล้วพี่น้อง

นี่รอบเครื่องยังแจ่มอยู่เลยท่านหนึ่ง

ตอนนี้ไม่ปุ้งแระ ไปปรับแก๊สให้หนาขึ้นนึดนึง คาดว่าคงจะมาจากขี้(แก๊ส) อุดตันอย่างที่ท่านภูว่านั่นแหละครับ


เดี๋ยวต้องหาเวลาล้างซะหน่อย


ขอบคุณทุกท่านครับ

.
.
.

 ความคิดเห็นที่: 10 / 13 : 508346

โดย: จะเด็ด

วิ่งถึงระยะแสนกว่าโลแล้ว
เตรียมเปลี่ยนชุดซ่อมหม้อต้ม (ถ้ายังไม่เคยเปลี่ยนเลย และชอบหม้อตัวเดิมอยู่)

หรือเปลี่ยนหม้อต้มไปเลยก็ดีครับ (อันนี้เผื่อว่าไม่ปลื้มตัวเก่า)

ปล.โทษทีไม่ได้แช่งนะ
แต่ครั้งสุดท้ายที่ผมเพิ่ง Back ไปเนี่ย
วิ่งน้ำมันไปถึงอู่ได้หน้าตาเฉย เหมือนไม่มีไรเกิดขึ้น

ช่างบอกว่า ไม่รู้ว่าไอ้ที่ช่วยให้วิ่งน้ำมันมาหาอู่ได้นี่คืออะไร
แต่รับรองว่าไม่ใช่แอร์โฟลวแน่นอน..

แกะดูซะหน่อยก็ดีคับ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 13 : 508350

โดย: จะเด็ด

อันนี้เผื่อใครอยากอ่านเรื่องแอร์โฟลว

http://en.wikipedia.org/wiki/Mass_flow_sensor

ผมเคยเข้าใจผิดเกี่ยวกับเจ้านี่อยู่หลายเรื่อง
ความจริงแบบที่ในเครื่อง Mazda หลายตัวใช้อยู่นั้น
วัด Air Mass หรือมวลอากาศออกมาได้เลยโดยตรง

ไม่ใช่วัดแรงดันอากาศ แล้วเอาไปแปลงเป็นค่า Volume อีกทอดหนึ่ง
ตัวนั้นคือ MAP sensor

 ความคิดเห็นที่: 12 / 13 : 508917

โดย: .เต้ย.

ถ้ายังไม่เคยล้างหม้อต้ม
ลองดูสภาพของผมแล้วกันใช้มา 3 ปี เละน่าดู
ตอนถอดมาเปลี่ยนชุดซ่อม ยังไม่มีอาการอะไรเลย

 ความคิดเห็นที่: 13 / 13 : 509023

โดย: MasterEvilO

^
^
^
ทำไมกระดาษที่รองเนี่ยมันมีข้อความยาไอซ์อะไรด้วยไม่รู้ คริๆๆ