อยากเปลี่ยนระบบ gas จาก mix เป็นหัวฉีด
เผื่อจะขับดีขึ้น หรือว่าประหยัดขึ้นอีกหน่อย
ตอนนี้ เต็มถัง เกือบ 600 วิ่งได้ 200 โล เอง(ติดมาเกือบ 2ปีแล้ว)
เครื่อง kf 2000 มันปรกติไหมครับ
มีที่ไหนแนะนำบ้างครับ

โดย: rajaboy   วันที่: 15 Oct 2009 - 23:33

 ความคิดเห็นที่: 1 / 18 : 514870

โดย: จะเด็ด

ถัง 58 ลิตรหรือเปล่า
อาการรถต่างจากน้ำมันหรือเปล่าครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 18 : 514882

โดย: PapaRo@ch~*

ผมเครื่อง 1.8 เติม 400 วิ่งได้ 230 โล
เมื่อก่อนได้ 200 โล พอเช็คไฟรั่ว เปลี่ยนแบตเลยวิ่งได้ระยะเพิ่มครับ

ลองเช็คระบบgas ดูก่อน แล้วค่อยตัดสินใจเปลี่ยนระบบดีกว่า
เพราะการเปลี่ยนจาก mix เป็นหัวฉีด ไม่ต่างกับการติดใหม่เลยนะ
ใช้ได้แค่ถัง นอกนั้นเปลี่ยนหมด แถมเป็น6สูบด้วย

 ความคิดเห็นที่: 3 / 18 : 514975

โดย: rajaboy

test

 ความคิดเห็นที่: 4 / 18 : 514978

โดย: rajaboy

เรื่องถังไม่แน่ใจขนาดครับ แต่เติม gas ประมาณ 45-48 ลิตรทุกครั้ง
ส่วนเรื่องระยะทาง วิ่งเร็วสลับรถติดตลอด ระยะทางประมาณ 80 กม. ทุกวัน
ส่วนระบบไฟ เปลี่ยนแบตประมาณ เดือน4 และจูน gas ตอนประมาณ 2เดือนที่แล้ว
ส่วนต่อวิ่งน้ำมัน เต็มถังขับได้เกิน400โลครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 18 : 514983

โดย: rajaboy

แก้ไขครับ น้ำมันไม่เกิน 400โลครับ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 18 : 515059

โดย: tum3t

ผมว่าปรับแต่งหรือจูนระบบแก็สให้ดีก่อนดีกว่านะครับมันผิดปกติไปแล้วที่กินแก็สมากขนาดแบบนี้ รถของผมโนส 4สูบ เกียรธรรมดาถัง 58ลิตรเท่าของคุณนะเติมได้ประมาณ 45-49 ลิตรตัด เท่าๆกับของคุณ วิ่งได้ประมาณ 430 กิโลเมตรเลยนะที่ความเร็วใช้งานไม่เกิน 120กม/ชม วิ่งสลับในตัวเมืองด้วยนะ(มิก28+แลมด้าโทโมน่า โหลๆนะนี่) ใช้แก็สมาแล้วกว่าสองปีแล้ว คุณลองไปให้ช่างปรับจูนระบบแก็สใหม่ดีกว่านะครับจะประหยัดแก็สแน่ๆ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 18 : 515146

โดย: PapaRo@ch~*

ถ้าขับไปทำงานที่เดียวกับพี่เปเล่
น่าจะกินน้ำมันน่าดูอยู่เหมือนกัน
เพราะวิ่งในเมืองซะมาก

ซึ่งอัตราการกินแกสจะมากกว่าน้ำมันอยู่เล็กน้อย
กรณี V6 การกินน้ำมันในเมืองน่าจะราวๆ 6-7 กม./ลิตร
พอเป็นแกสน่าจะกินราว 5-6 กม.ต่อลิตร

ถ้าบอกว่าแกสเต็มถัง 600 บาท ราคาแกสประมาณลิตรละ 11.50 บาท
เท่ากับประมาณ 52 ลิตร วิ่งได้ 200 กม. ตกกินแกส 3.8-4 โล/ลิตร
ก้อดูจะกินมากอยู่เหมือนกัน

ลองปรับจูนดูก่อนดีกว่าครับ
แต่ถ้าจะใช้คันนี้ยาวๆเกิน 2 ปีต่อจากนี้ ขยับเป็นหัวฉีดเลยก้อน่าจะคุ้มค่ากว่า
เพราะจะได้ไม่ต้องกังวลกับปัญหาจุกจิกแบบMix

 ความคิดเห็นที่: 8 / 18 : 515157

โดย: จะเด็ด

กินแก๊สผิดสังเกตุจริงด้วยแฮะ
กินประมาณนี้มาตั้งแต่แรกหรือเปล่าครับ
หรือว่าเพิ่งจะมากินเพิ่มขึ้นตอนหลัง
วิ่งแก๊สมาสักกี่กิโลเมตรแล้ว

ถ้าคุณ rajaboy วิ่งแก๊สมาแล้วหลายหมื่นกิโลเมตร
หรือถึง 1 แสนกิโลเมตร

ก็ลองสำรวจดูหม้อต้ม
เพื่อถ่ายขี้แก๊ส หรือเปลี่ยนชุดซ่อม (หรือเปลี่ยนหม้อต้ม แล้วแต่กรณี)
ปกติอายุใช้งานหม้อต้มประมาณ 100,000 กิโลเมตรครับ

อ้อ ใช้หม้อต้มยี่ห้ออะไร รุ่นไหนครับ

ปกติชุดซ่อมหม้อต้มราคาประมาณพันกว่าบาท
เบิกหม้อต้มใหม่สเปกเครื่องตัวนี้คงสัก 4 พันกว่าบาท
ลงหัวฉีดเครื่อง V6 น่าจะมีสองหมื่นกว่าบาท
เลือกดูตามกำลังทรัพย์แล้วกัน

 ความคิดเห็นที่: 9 / 18 : 515162

โดย: rajaboy

ทำงานชิดลมครับ(ที่เดี่ยวกับพี่เปเล่)กลับบ้านรังสิตคลอง4
ขึ้นทางด่วนเกือบทุกวันครับ วันละประมาณ ไปกลับ 80 โล
ส่วนหม้อต้มยี่ห้อ ag แต่พึ่งสังเกตุว่ามันมีสติกเกอร์เขียนว่า 140 hp
แต่รถผมวางเครื่อง kf ญี่ปุ่นมา เค้าว่ามี 170ม้า มันเกี่ยวกันไหมครับ
ส่วนการใช้งานคงทำคันนี้ให้ขับได้ดีก่อน ยังไม่เปลี่ยนรถครับ (นึกไม่ออกว่าไปใช้อะไรดี)
การใช้งานเรื่อง gas พอดีตอนติดมาเกือบ 2 ปี วิ่งน่าจะ เกิน 30000โล(มีช่วงหนึ่งไม่ได้ใช้รถด้วยครับ)
เดี้ยวพรุ่งนี้ลองหาร้านแถวรังสิตก่อน ถ้ามีที่ไหนแนะนำบอกด้วยครับ
(ร้านที่ติดมาแถวคลองเหมือนไม่อยากบริการเท่าไร เลยไม่อยากเข้าไปอีกครับ)

 ความคิดเห็นที่: 10 / 18 : 515192

โดย: pele

เปลี่ยนเครื่องและล้อที่กองอยู่ที่โกดังซิอาจจะช่วยได้.....ล้อเล่นนะ :)

 ความคิดเห็นที่: 11 / 18 : 515307

โดย: PapaRo@ch~*

ถ่ายขี้แก๊สดูก่อน มันอาจจะอั้นทำให้กินแกส
เรื่องหม้อต้มนี่ไม่แน่ใจเหมือนกัน

อาจต้องถามคุณจะเด็ดดู

 ความคิดเห็นที่: 12 / 18 : 515609

โดย: จะเด็ด

ถ้าบอกว่าหม้อต้มที่ใช้อยู่สเปก 140HP ละก็
ใช้หม้อต้มตัวเก่าไม่ค่อยดีแล้วครับ

อย่างแรกคือหม้อต้มอาจจะทำงานหนักเกินไปในจังหวะที่เราเร่งแซง
ถึงตอนนี้ยังใช้ได้อยู่ แต่มีแนวโน้มว่าจะเสื่อมง่าย พังก็ง่ายด้วย

มีอาการหม้อต้มคราง หรือหอน เวลาขับเร็วไหมครับ?
เคยเหยียบแล้วฟอดๆ เหมือนน้ำมันจ่ายไม่ทันไหมครับ?
ถ้ามีคือแรงดันหม้อต้มตกลงมาก จนไม่พอสำหรับการใช้งานในเวลานั้น

หลายครั้งที่หม้อต้มทำงานได้ไม่เต็มสเปก 100% เหมือนที่อ้างกันไว้
แต่เราไม่มีทางทราบเลย จนกระทั่งใช้ไปแล้วสักพัก

แรกๆ พอใช้งานได้ แต่หลายเดือนต่อมา
กินแก๊สมากขึ้น เพราะหม้อต้มเริ่มเสื่อม เนื่องจากทำงานเกินกำลังต่อเนื่อง

ลองไปดูคนใช้รถซิ่งทั้งหลาย
มักจะเปลี่ยนปั้มติ๊กเป็นของเครื่อง J ใช่ไหมครับ
เพื่อตัดปัญหาแรงดันน้ำมันตกที่รอบสูง หมดปัญหาเหยียบฟอด
แล้วถ้าแรงดันน้ำมันสูงเกินไป ก็ค่อยมาหาพวกเรคกูเลเตอร์คุมอีกทีนึง

แต่ในระบบแก๊ส ตัวสร้าง (ลด) และควบคุมแรงดันให้คงที่
มีเพียงตัวเดียวคือหม้อต้มนั่นเอง

ดังนั้นในแนวทางเดียวกับปั้มติ๊กน้ำมัน
เราจึงควรเผื่อไว้ หรือจัดอุปกรณ์ให้เกินสเปกไว้ก่อนดีกว่าครับ

ขนาดของผมเองใช้เครื่องแค่ 128HP
หม้อต้ม 140HP ยังหอนเป็นบางครั้งเลยครับ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 18 : 515612

โดย: จะเด็ด

สรุปว่าแนวทางคือ

1) เปลี่ยนหม้อต้มและจูนใหม่ (เลือกสเปก 200 กว่าม้า เช่น Toma 220HP หรือ Bi Gas)
อันนี้คงจบที่งบราว 4000 บาท น่าจะหวังได้ไม่น้อยกว่า 5 กม./ลิตร ถ้าสภาพเครื่องค่อนข้างดี

2) ถ้ายังไม่มี Lambda ก็ลองพิจารณาดู
ไปติดตามร้านราคาคงไม่เกิน 3000 บาท

3) ถ้าอัพเป็นหัวฉีด ยังไงก็ต้องเลือกหม้อต้ม 200 กว่าม้าเหมือนกัน
เดาว่าอาจจะไปจบที่ราว 2 หมื่นกลางๆ ขึ้นไป

ถ้าเป็นผม ปีนี้คงเปลี่ยนหม้อต้ม+จูนใหม่ไปก่อน
มากสุดก็คงเพิ่ม Lambda (ถ้ายังไม่มี)

ปีหน้าถ้าราคา LPG ขึ้นก็ว่ากันอีกทีครับ

 ความคิดเห็นที่: 14 / 18 : 515682

โดย: rajaboy

มีอาการหม้อต้มคราง หรือหอน เวลาขับเร็วไหมครับ?
เคยเหยียบแล้วฟอดๆ เหมือนน้ำมันจ่ายไม่ทันไหมครับ?

มีครับ เร่งไม่ค่อยมีแรงตอนขึ้นสะพานกับเร่งแซงตอนขับครับต้องรอรอบ
ถ้างั้นควรให้ร้านเปลี่ยนหม้อต้มใหม่เลยใช้ไหมครับ แล้วของเก่าเค้ารับเทินร์ไหมครับ
เรื่อง lambda เคยติดตอนทำแก็สใหม่ ปรากฏว่ารอบมันไม่นิ่ง จูนหลายที่ก็ไม่หาย
เลยถอดออก แล้วยังงี้ควรติดกลับเข้าไปไหมครับ
(เมื่อวานร้านปิด เลยยังไม่ได้ทำครับ)เดียวพรุ่งนี้ ลองเข้าไปถามแนวทางการแก้ปัญหาของร้านก่อน
แล้วจะมาเล่าสู่กันฟังอีกรอบครับ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 18 : 515781

โดย: จะเด็ด

งั้นแปลว่ามีแนวโน้มหม้อต้มจ่ายไม่พอ
หรือแรงดันตกลงมาจริงๆ

มิกซ์ใช้ขนาดกี่มิลอยู่ พอจะทราบไหมครับ?
ปกติที่โรงกลึงทำมาขาย ขนาดมักจะเป็น 24 หรือ 26 มิล
ตอนที่ติดครั้งแรกเคยคว้านออกบ้างสักครั้งหรือยังครับ?

ถ้ายังไม่เคยคว้านมิกซ์เลย
อาจจะมีอาการอั้นเร่งไม่ขึ้นได้เหมือนกัน

ระหว่างอั้น กับฟอด ต่างกันอย่างนี้นะครับ
อั้นคือเหยียบทำความเร็วขึ้นไปเรื่อยๆ
ถึงจุดหนึ่ง เอ๊ะ ทำไมไม่เพิ่มแล้ว สลับมาเป็นน้ำมันก็ไหลไปกว่านั้นไม่ได้มาก

ฟอดประมาณว่าเหยียบขึ้นไปเรื่อยๆ
ความเร็วขึ้นไปถึงจุดหนึ่ง เฮ้ย เครื่องวูบเหมือนจะดับ

อั้นคืออากาศไหลเข้าไม่พอใช้
มักจะเกิดจากมิกซ์รูเล็กกว่าที่ควรเป็น

ฟอดคือหม้อต้มกำลังไม่พอ แรงดันตก เครื่องพาลจะดับ

ตอนนี้มาดูกันก่อนว่าฟอดจริงหรือไม่
ถ้าฟอดก็เปลี่ยนหม้อต้มได้เลย
ส่วนใบเก่า ผมว่าคงไม่ค่อยมีใครรับเทิร์นกัน

เรื่อง Lambda เอาไว้ก่อน (เดี๋ยวพันกันหลายเรื่อง)
ตอนนี้มุ่งแก้ปัญหาเรื่องฟอด หรืออั้น ให้หายก่อนครับ
แก้เรื่องแรกจบแล้ว เดี๋ยวถ้าส่วนผสมไม่เหมาะสม (A/F ไม่เข้าที่ตลอดช่วง)
ค่อยมาดูเรื่อง Lambda อีกที

 ความคิดเห็นที่: 16 / 18 : 515784

โดย: จะเด็ด

อ้อ แล้วเรื่องรอบไม่นิ่งนี่คือช่วงเดินเบาใช่ไหมครับ
ปกติผมไม่ได้ใช้ Lambda แก้ปัญหาช่วงเดินเบาเท่าไร
เน้นปรับหม้อต้มแก้ไขอาการช่วงเดินเบามากกว่า

แต่ Lambda จะเก็บอาการต่างๆ
ในช่วงที่รถออกตัวไปแล้วได้ดีมากครับ

 ความคิดเห็นที่: 17 / 18 : 516192

โดย: rajaboy

มาอัพเดทเพิ่มครับ
หลังจากเอาเข้าอู่ที่เคยติดตั้ง (ตอนแรกก็ว่าจะไม่ครับ แต่หาแถวนี้มันปิดหมด)
เข้าไปช่วงเช้า ช่างบอกเปิดฝากระโปร่งออก แล้วจูนเลย ไม่ถึง2นาที
บอกให้ผมล่องกลับมาขับดู ปรากฎว่าดูดีขึ้นครับ ถามช่าง ช่างบอกจูนแก็สเยอะไป
มันเลยอั้น เร่งไม่ออก ลองเอามาขับดูก่อน ถ้าไม่พอใจเข้ามาใหม่ได้
เลยขอเชื่อใจแก่อีกชักครั้ง ลองเติมเต็มถัง แล้วขับดูซักอาทิตย์ แล้วจะมาเล่าอีกทีครับ

 ความคิดเห็นที่: 18 / 18 : 516415

โดย: จะเด็ด

เอ่อ... ตามที่เล่ามา ผมว่าร้านนี้ดูแปลกๆ แฮะ
ลองเปลี่ยนร้านดูเลยดีไหม
ที่ลองแลมด้าแล้วไม่เวิร์กก็ร้านนี้ด้วยหรือเปล่าครับ