Close this window

เปิดแอร์แล้วรอบตกมากครับ รบกวนผู้รู้แนะนำที
พอแอร์ทำงานมันจะตกไปราวๆ400-500รอบละค่อยๆเด้งขึ้นมา อีกอาการคือพอหักพวกมาลัย มีเสียงซีดๆๆๆทีหน้าเครื่องแถวปั้มพาวเวอร์

แอร์ผมตั้งค่าตอนรีเซทecu ไว้ที่800ครับแต่พอแอร์ตัดรึต่อรอบมันเด้งไป1000พอแอร์ทำงานตกมาที่400-500 ควรเช็คจุดไหนก่อนดีครับรึมีอะไรที่ควรเปลี่ยน


ขอบคุณครับ
โดย: wit@stina   วันที่: 13 Feb 2010 - 22:53


 ความคิดเห็นที่: 1 / 13 : 543997
โดย: wit@stina
ตาตี่นะครับ
วันที่: 13 Feb 10 - 22:54

 ความคิดเห็นที่: 2 / 13 : 544003
โดย: The_P๐๐M
1. ล้างปีกผีเสื้อ พร้อมทั้ง ISC ถ้า ISC เสีย ก็ต้องหาเปลี่ยนครับ

2. เสียงดังจี๊ดๆ ลองตั้งสายพานปั๊มพาวเวอร์ ให้ตึงขึ้นอีกนิดครับ
วันที่: 13 Feb 10 - 23:03

 ความคิดเห็นที่: 3 / 13 : 544029
โดย: wit@stina
คุณภูมิครับรบกวนสอบถามหน่อยครับ ISC ตรงปีกผีเสื้อนี่ตัวนี้รึเปล่าครับ
วันที่: 14 Feb 10 - 00:47

 ความคิดเห็นที่: 4 / 13 : 544030
โดย: wit@stina
ถ้าใช่ถอดเปลี่ยนอย่างไรครับ เพราะเคยขยับๆดูมันแน่นมากๆๆๆๆ ช่างเขาบอกไฟลบจ่ายจากกล่องไม่พอ ผมวัดไฟที่ขั้วแบตได้14-14.1v ตามที่คุณยุทธ13เคยบอกไว้ว่าถ้าระบบไฟรวนๆรอบสวิงให้เช็คจากแบตตอนสตราท์ก่อน ว่าได้14โวลท์รึไม่
วันที่: 14 Feb 10 - 00:49

 ความคิดเห็นที่: 5 / 13 : 544031
โดย: wit@stina
ปล.เครื่องผมเปลี่ยนจากรุ่นไม่มีสายคิ้กดาวเป็นมีสายคิ้กดาว ตอนออกจากอู่มารู้สึกเหยียบแล้วรถไม่ค่อยวิ่ง รอบนั้นปกติ เลยลองรีเซท ECU ดู ผลปรากฏรวนอย่างที่กล่าวมาข้างต้นปรับอย่างไรก็ไม่หาย กล่องผมถอดมาแล้วไม่มีอะไรไหม้เลยครับ
วันที่: 14 Feb 10 - 00:50

 ความคิดเห็นที่: 6 / 13 : 544040
โดย: ultramanConcept
เอ่อ เป็นตอนน้ำมันหรือแก๊ส หรือเป็นทั้งคู่ครับ

ตัวการส่วนใหญ่จะเป็น วาล์ว ISC หรือ วาล์วควบคุมรอบเดินเบา

ถอดชุดลิ้นผีเสื้อออกมาทั้งชุด แล้วก็ถอดแยกวาล์วควบคุมรอบเดินเบาออกมา (รู้สึกว่าต้องใช้ประแจดาวขัน)

เห็นช่างจะล้างด้วยเบนซินอ่ะนะครับ แต่ต้องปราณีตหน่อย อย่าทำสปริงเบี้ยว หรือ ชิ้นส่วนไหนหายไป
ล้างคราบเขม่าดำๆออกให้เกลี้ยง

ประกอบกลับ พร้อมทั้งเปลี่ยนปะเก็น+ทากาวปะเก็นขาวด้วย
ปรับจูนรอบเดินเบาใหม่ น่าจะหาย
วันที่: 14 Feb 10 - 04:56

 ความคิดเห็นที่: 7 / 13 : 544059
โดย: wit@stina
ใช้น้ำมันครับ
วันที่: 14 Feb 10 - 08:51

 ความคิดเห็นที่: 8 / 13 : 544073
โดย: ชื่อ...จ๊อด@NewSedan No.001 โนโลจิ้น แต่ตัวจริงเสียงจริง
สู้ ๆ คับ
วันที่: 14 Feb 10 - 10:20

 ความคิดเห็นที่: 9 / 13 : 544074
โดย: The_P๐๐M
ตัวนั้นละครับ ด้านล่างตัวมอเตอร์ดำๆ จะมี ช่องที่ให้น้ำจากหม้อน้ำมาหมุนวนได้ครับ

ส่วนเหยียบแล้วไม่ค่อยวิ่งนี่หาสาเหตุยากครับ ต้องบอกให้ชัดๆอีกหน่อย เป็นไปได้หลายสาเหตุมากมาย
วันที่: 14 Feb 10 - 10:48

 ความคิดเห็นที่: 10 / 13 : 544092
โดย: Yut13
เวลาล้างต้องยกชุดออกมาแล้วถอดตัวล่างออก(ไม่ง่ายเลยนะขอเตือน) แล้วล้างแบบละเอียดเลยตรงสปริงวาวล์ตรงช่องน้ำวนต้องแยงๆให้มันขยับตัวได้นิดๆแต่อย่ามากเดี๋ยวหลุดหรือค้างสปริงวาวล์ตรงโซลินอยด์เดินเบา(มันไม่ใข่มอเตอร์นะ)ต้องใช้ไฟฟ้า 5 - 12 V เช็คการปิดเปิดและอย่าไปขยับ TPS และสกรูปรับ TAS เป็นอันขาด
วันที่: 14 Feb 10 - 12:30

 ความคิดเห็นที่: 11 / 13 : 544122
โดย: wit@stina
ไปส่องๆดูลาดเราละครับท่าจะแกะยากพอสมควร เดียวหาเวลาว่างลองทำดูถ้าให้อู่ทำให้เขาล้างจะปลอดภัยไหมครับ
วันที่: 14 Feb 10 - 19:58

 ความคิดเห็นที่: 12 / 13 : 544215
โดย: Yut13
ถ้าไม่คุ้นกับการถอดชิ้นส่วนไปหาช่างเถอะบอกตรงๆว่าต้องใช้ตัวช่วยบวกทักษะพอสมควรเวลารื้อชิ้นส่วนของรถ Mazda บางทีต้องมานั่งอ่านคู่มือ shop อยู่หลายเที่ยว
วันที่: 15 Feb 10 - 09:40

 ความคิดเห็นที่: 13 / 13 : 544400
โดย: wit@stina
ขอบคุณมากครับ คุณ ภูมิกับคุณยุทธและท่านอื่นๆมากครับ เดียวผมลองหาพวกของมือสองมาลองเปลี่ยนดูครับ ทนใช้ไปก่อนช่วงนี้ตังหมด.......
วันที่: 15 Feb 10 - 19:24