Apex มันทำค่ากลาง ระหว่าง 4 กับ 6 สูบ มันเลยรู้สึกว่านิ่มกว่า
แต่ H&R มันจะเป็นสปริงที่ระบุตรงรุ่นของสูบ จึงได้ค่าความแข็งของสปริงตามนั้น
แต่ผมว่าสิ่งที่สำคัญน่าจะมองที่ ความสูงที่เราต้องการเป็นอันดับแรก
ถ้าต้องการ เตี้ย มาก ก็ลองมองพวกAPEX (ประมาณ40mm)
ถ้าชอบเตี้ยน้อยหน่อยก็H&R(ประมาณ30mm - 35mm)
อันนี้ในกรณีที่ใส่กับโช๊คเดิมนะ
ก็อย่างที่หลายๆท่านบอกนั้นแหละถ้าคุณชอบเตี้ยมากคุณก็ต้องแลกมาด้วยข้อจำกัดต่างๆเช่น นั่งได้น้อยคน
แต่ยังไงก็ตามสปริงโหลดหรือสปริงแต่งนี่ถ้าใช้กับโช๊คเดิม ก็ต้องทำใจว่าโช๊คจะไปเร็วกว่าใช้สปริงเดิมที่ออกแบบมาสำหรับโช๊คนั้นอยู่แล้ว...แต่แลกมาด้วยความสวยงามกับการวิ่งที่หนึบขึ้นก็คุ้มค่านะ
ดังนั้นถ้าจะให้ได้ประสิทธิภาพของสปริงเต็มที่ก็ต้องใส่กับพวกโช๊คแต่ง
คุณจะรู้สึกได้มากกว่าถึงความนุ่มหนึบ
สรุปโดยเท่าที่สัมผัสมา H&R ก็ไม่ได้กระด้างมากกว่า APEX เท่าไร
-ถ้าใช้งานรถบ้านทั่วไปแต่อยากให้สวยหน่อย เข้าโค้งมั่นใจขึ้น ก็ H&R เลย
-แต่ถ้าชอบเตี้ย มากหน่อยนั่งน้อยคนไม่แบกสัมภาระมาก เน้นโชว์ตัวไบ้มาก ก็APEX
ตามชอบครับ
ระหว่าง H&R กะ APEX
ขอถามผู้รู้หน่อยนะครับว่า ระหว่างสปริงโหลด H&R กะ APEX อันไหนใช้ดีกว่า หรือว่าน่าเล่นกว่ากันครับ ที่มีผลต่อความนุ่มนวล ครับ จะได้ตัดสินใจซื้ออ่ะครับ
