เฟืองท้ายที่อยู่ในเครือง KF เกียร์ธรรมดาจะทดไว้ที่ 4.3 : 1 ซึ่งทดไว้ค่อนข้างสูงเพราะต้องการไว้เรียกรอบให้มาเร็วขึ้น กำลังก็จะมาเร็วขึ้นด้วย หากหาเฟืองท้ายที่ทดต่ำกว่านี้ทีเ่คยเห็นมาก็น่าจะได้แค่ 4.1น่ะครับ เพราะเคยขับ 4.1 กับเครื่อง KF แล้ว จะบอกว่า หดหู่ไปเลย ขับลำบากนะในเมืองน่ะขอบอก เพราะแรงมาช้ามากต้องพยายามเลี้ยงรอบที่ให้สูงไว้หน่อยถ้าต้องการแซงแบบซอกแซก อ่ะ
เกียร์ธรรมดา 4.1 ที่ขับผมทำมาไว้กับเครื่อง KL ก่อนที่จะขายไป เมื่อ 2 ปีก่อน เคยเอาไปอยู่ใน KL คอตรงในโครโนส ถือว่าดีมากครับ แรงยังดีอยู่ เพราะ KL แรงบิดสูงสุดมากกว่า KF แถมมาเร็วกว่าด้วย ก็เลยทำให้แรงไม่ตกจนเกินไปในรอบต่ำ
แต่ก็อย่างว่าถ้าจะแลกกับความประหยัดก็แล้วแต่มุมมองครับ แต่บอกไว้ก่อนนะ ขับไม่มันหรอกในเมือง จะเซ็งด้วยซ้ำ หุหุ แต่นอกเมืองขับยาวๆ โอเคครับ ได้ความประหยัดเห็นผลอยู่เพราะ รอบต่ำกว่าที่ความเร็วเท่าๆ กัน
ปัจจุบันผมใช้ KL เกียร์ธรรมดาเต็ด ของเครื่อง K8 เฟืองท้าย 4.3 เหมือนกัน
ความเร็ว 100 เกียร์ 5 รอบประมาณ 3050
ความเร็ว 120 เกียร์ 5 รอบประมาณ 3650
ความเร็ว 140 เกียร์ 5 รอบประมาณ 4150
ตามที่เคยโพสไว้เมื่อซักต้นเืดือนน่ะครับ
แต่ก็แฮปปี้ดี เพราะได้เครื่องค่อนข้างประหยัดมา ในเมืองได้ประมาณ 10.5 โลลิตร นอกเมือง ได้ประมาณ 11.5 โลลิตร ยิ่งตอนนี้ ดมแก๊สแล้วด้วย สบายๆ หุหุ
.
.
.
KF M/T มีเฟืองท้ายที่ทดต่ำๆไหมครับ
คือ อยากรู้ว่ามีเฟืองท้ายให้เปลี่ยนไหมครับ รู้สึกว่ารอบมันค่อนข้างจัดจ้านเกินไป วิ่งประมาณ 70 เกียร์5 รอบ 2พันนิดๆแล้ว วิ่ง100 รอบปาไป3พัน ธรรมชาติของเกียร์ธรรมดามันเป็นอย่างนี้อยู่แล้วหรือป่าวครับ หรือมันผิดปกติ ตอนแรกก้อไม่ได้คิดอะไร แต่พอเพื่อนมานั่งแล้วมันทักว่า รอบจัดเกินไป ให้ลองหาเปลี่ยนเฟืองท้ายดู จะได้ไม่กินน้ำมันมาก ก็เลยอยากรู้ว่ามันมีเฟืองท้ายที่ทดต่ำกว่านี้ไหมครับ 
