ผมอยู่ นนทบุรี คับ
แต่ เจอใน เน็ต
ร้าน ส ไทยแก๊ส ราคาไม่แรงดี อะคับ อยู่ แถวรามอินทรา
มีเพื่อน พอ รู้มัยคับ
ว่าผลงาน เค้า พอไหว มัย
อุปกรณ์
LPG หัวฉีด 6สูบ (ออโทนิค อิตาลี่ STARGAS)
แบบ ราง ยี้ห้อ BMS อิตาลี
ถัง58 มัลติวาวล์
ใบวิศวะครบ
ติดเครื่อง J โบ เค้า เสนอที่ 27500
หรือมีที่ไหน แนะนำมั่งคับ

โดย: sid โครโนส   วันที่: 1 Jul 2010 - 16:29

 ความคิดเห็นที่: 1 / 7 : 574490

โดย: ปอ@ลำลูกกา

อยู่นนทบุรี ไม่ลองที่นี้ ล่ะครับ

http://www.monsters-garage.com/th/

 ความคิดเห็นที่: 2 / 7 : 574499

โดย: จะเด็ด

ถ้าเน้นดูราคามากหน่อย
สงสัยอาจจะได้บอกผ่าน Monster

และถ้าแน่ใจว่า ร้านถอดท่อร่วมไอดี
ออกมาเจาะข้างนอกจริงๆ

เครื่อง J Bo กับหัวฉีดยี่ห้อกลางๆ อย่าง BSM
คงจะจบได้ไม่ยากแหละครับ
ประเด็นสำคัญคือ หม้อต้มต้องจ่ายได้พอกับที่เครื่องต้องการ

เจ้าของกระทู้ ได้เคยแวะไปดูร้านที่ว่าด้วยตัวเอง หรือยังครับ
ลองเข้าไปดูด้วยตัวเองซะก่อน
สังเกตุความผิดปกติต่างๆ ด้วย

 ความคิดเห็นที่: 3 / 7 : 574623

โดย: นัด626

ลองดูนี่ครับ อยู่ปทุมอะครับ ชื่อร้าน SCG แก๊ส ผมไปติดมาโครโนสผม ซีอาวี ซีวิค
ไม่มีปัญหานะครับบริการดีครับ ส่วนราคาต้องคุยเองนะครับ เจ้าของชื่อคุณวสินนะครับ
081-3339593หรือ029781578-9 ลองดูครับ ผมไม่มีส่วนเกียวข้องอะไรครับแค่อยากแนะนำครับ
เพระไปติดมาแล้วลืมไปเลยครับ มันไม่เคยมีปัญหาครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 7 : 574644

โดย: sid โครโนส

ขอบคุณ คับ
คุณจะเด็ด คับ
ของBSM เนี้ยย
มันจัด ว่า พอไหว มัย คับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 7 : 574679

โดย: จะเด็ด

ยังงี้ครับ ดูโหวงเฮ้งแล้ว
ตัวเครื่อง J Bo เอง ไม่ได้ซับซ้อนเข้าใจยากมากมาย

เผลอๆ เครื่อง V6 แบบไม่โบฯ ของ Mazda อย่าง KL
ยังเป็นที่เข้าใจยากมากกว่าด้วยซ้ำนะ

อย่างเช่น เคยมีบางอู่
พูดลอยๆ แว่วๆ มาเข้าหูผมโดยบังเอิญ

ว่า V6 ที่ลงในน้องโนสคันหนึ่งนั้น
เวลาฉีดน้ำมัน ระหว่างสูบแถวหน้า กับสูบแถวหลัง
มันฉีดนานไม่เท่ากันในแต่ละรอบความเร็ว

ซึ่งผมนึกๆ ตามก็เหมือนจะพอเข้าใจได้ว่าทำไม
แต่อู่เขาก็ตกใจอยู่เหมือนกัน เพราะไม่ค่อยได้จับเครื่องพวกนี้

แล้วไอ้เราก็ลืมไปดูให้เห็นกับตาว่า
ความประหลาดนั้นมันมาจาก KF หรือว่า KL
-------------------------------------
เครื่อง J Bo ไม่น่าจะเป็นอะไรที่ซับซ้อน
ในแง่ของสัญญาณที่ส่งไปคุมหัวฉีด
เอาว่าเวลาที่บูสต์มาแล้ว ต้องคุมให้ลงตัวเท่านั้น

มองว่างานนี้ สำคัญที่ปริมาณต้องถึง ต้องพอ เป็นเรื่องหลัก
ไล่ตั้งแต่ขนาดหัวฉีดแก๊ส
แรงม้าที่หม้อต้ม (แบบมีโบฯ) ที่ตัวนั้นรองรับ
ขนาดของท่อจ่ายแก๊สในจุดต่างๆ

แต่เครื่อง J Bo ขาซิ่งกระเป๋าแฟบทั้งหลาย
เขาขนมาลงแก๊สก่อนหน้านี้ไปตั้งนานแล้วนะ

ถ้าไม่ใช่อู่แก๊สเปิดใหม่ มันก็ควรจะจบแบบไม่ยากเย็นเลย

อยากให้ไปเดินเซอร์เวย์ที่ร้านเองซักรอบนึงก่อน
อย่าเพิ่งปักใจลงไป ว่าต้องติดร้านนี้ก็ได้
ดูว่าลูกค้าเขามาเรื่อยๆ หรือเงียบเหงาวังเวง
มันก็เป็นข้อบ่งชี้ได้อย่างหนึ่งเลยนะ

อ้อ แล้ว J Bo ที่ขนไปติดแก๊สเนี่ย
ทำ Step เพิ่มเข้าไปจากปกติอีกหรือเปล่า
ถ้าไม่เดิมๆ ผมคงขอให้เข้าไปจ่ายแพงหน่อยที่ Monster Garage แหละ
-------------------------------------

 ความคิดเห็นที่: 6 / 7 : 574680

โดย: จะเด็ด

เล่าสู่กันฟังแบบแถมๆ

ในมุมมองของคนที่ตั้งราคาขาย
ซึ่งเป็นราคาที่สูงกว่าทั่วไปในตลาด
เขาคิดอะไรอยู่รู้ไหม?

ส่วนหนึ่งคือ คนขายเขา เอาไว้ใช้เลือกลูกค้าครับ

ไม่ได้แปลว่าถูก แล้วจะต้องไม่ดี
แต่มันช่างหายากเย็นเหลือเกิน

โชคดีละกันนะ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 7 : 574758

โดย: _god_

ผมติดมาแล้วครับ เครื่อง sr20det ในตาตี่ ของ bsm เหมือนกัน วิ่งดีครับ ถ้ากดขึ้นเรื่อยๆ ถ้ากระแทกคันเร่ง มีสะอีกเหมือนกัน ต้องไปเพิ่มขนาดรูหัวฉีด แล้วจูนแก๊สเพิ่มอีกนิด แต่โดยรวมแล้ว ok ครับ ของผม 16000 up จาก mix เป็นหัวฉีด