ต้องโปเต้ 1.8AT ODO 180000 อาการรอบเดินเบาสั่น รอบสวิง ชลอรถเครื่องยิ่งสั่น
หาข้อมูลก็หลากหลาย ทำมันทุกอย่าง

-ติดแก๊สหัวฉีด autronic ใช้มา 80000 กว่าๆ วิ่งมาปกติตลอด
-เปลี่ยนยางรองแท่นเครื่องแล้ว
-ล้างปีกผีเสื้อ หลังหาข้อมูลมาเรื่อย
-ทำวาล์วมาแล้ว เมื่อวันเสาร์ หลังได้ข้อมูลล่าสุด ตอนจูนล่าสุดช่างบอกน่าจิวาล์วยัน ก็ทำมันซะเลย
-น้ำมันเครื่องเปลี่ยนใหม่
-จูนแก๊สใหม่ หลังจูนรอบสูงขึ้นตอนสตาร์ทอีกต่างหาก
-ล่าสุดเข้าศูนย์ฯ ช่างบอกเครื่องเก่าแระ ล้างปีกผีเสื้อให้ใหม่เท่านั้น รอบก็ยังสูง
-ใช้แก๊สมานาน ลองเติม เบนซิน95 V-power วิ่งไปสองถัง ยังเหมือนเดิมครับ
-ไปจูนแก๊ส บอกเป็นที่ระบบน้ำมัน
-ไปศูนย์บอกเครื่องเก่าน่าจะเป็นเนื่องจากใช้แก๊สมานาน


สรุปที่หาข้อมูลได้ในโลกนี้ก็ทำมันไปหมดแล้ว
เทพองค์ใดในสาวกเผ่าพันธุ์มาสด้าเรานี้ รู้ว่าเป็นที่ใด หรือใครมีแนะนำที่สุดของที่สุดแห่งเทพมาสด้า บอกมาพร้อมจะติดต่อมาจัดการน้องรักหน่อยครับ หมดมุก หมดเงิน หมดเวลากับเรื่องเหล่านี้แล้วล่ะ

หรือจะถามข้อมูลเพิ่ม เพื่อเป็นกรณีศึกษายินดีตอบคำถามเพิ่มครับ เหลืออย่างเดียวเปลี่ยนรถใหม่
ใครพอมีเวลาสุมหัว ที่ไหนบอกผมมาครับ จะจัดเวลาไปให้ถอดเพื่อศึกษา แล้วจิเลี้ยงเบียร์ลังใหญ่คร้าบบบ

ขอบคุณครับ

โดย: pichaiyo   วันที่: 14 Jul 2010 - 13:16

 ความคิดเห็นที่: 1 / 17 : 577567

โดย: ตาหนุ่ม

ใจเย็นๆ ครับ
ผมคิดว่าเรื่องโปเต้กับแกส คุณจะเด็ด อาจช่วยให้ความเห็นได้นะครับ

ปล.เช็คหัวฉีด กับตัวคุมรอบเดินเบารึยังครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 17 : 577570

โดย: ต้อมครับ

เย็น ๆ ครับ

สู้ต่อไป อย่าพึ่งท้อ เหนื่อยนัก ก็ พักสักนิด

ผมใช้โครโนส 16 ปี ผ่านมาไม่เป็น อะไร ขอบอกว่าไม่เป็นอะไรสักนิดเดียวจริง ๆ

พอปีที่ 17 225000 กม ( เเม่ง ) รวนซะ เหนื่อย เลย.....กว่าจะเอาอยู่......

1. ตั้งเเต่ใช้รถมา เคยเห็นเเต่ ปิคอัพยางเป็นบั้ง นี่รถเก๋งผมเป็น อ่ะ เล่นช่าวล่างทั้งหมด ลูกหมาก ไม้ตี

กลอง โช๊ค 4 ต้น ยางเบ้าโช๊ค 4 ชุด บูช ดุมล้อ ทั้ง 4 เพลาขับหน้า ยางเเท่นเครื่อง เเละ อื่น ๆ ใหม่

--------> 555 เสร็จ กรุ

2 ระบบทำความเย็น ----------> คอมพัง ท่อน้ำยาผุ รั่ว ดรายเอร์ ซึม รั่ว มอเตอร์ โบเวอร์ เจ้ง

เปลี่ยนหมดเลย -------- > 555 เสร็จ กรุ

3 ระบบระบายความร้อน --------> ,มอเตอร์ ไฟฟ้า พัดลม เซ็นเซอร์ พัดลม เซ้นเซ็อร์ ไปหากล่อง

ecu เจ้งหมดเลย ผมเปลี่ยนหมดเลย -------> 5555 เสร็จ กรุ

4 ระบบไฟฟ้าควบคุม----------> กล่อง ecu ช๊อต รอบไม่นิ่ง สวิง -----> เปลี่ยนกล่อง เปลี่ยน isc

5555 เสร็จกรุ

นี่คือรายการตั้งเเต่กลางปีที่เเล้ว จนถึงเดือน 6 ปีนี้

ทั้งช่างเครื่อง ช่างเเอร์ พูดเป็นเสียงเดียวกันว่า ใช้มาตั้ง 16 ปี จะไม่ให้มันเสียเลย หรอ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 17 : 577592

โดย: pichaiyo

- คุณตาหนุ่ม ขอบคุณครับ หัวฉีดวัดแรงดัน เท่ากันทุกหัวครับ ตัวคุมรอบเดินเบานี่อยู่ตรงไหนครับ ยังไม่เคยได้ลองนะครับ แต่คุ้นๆ
-คุณต้อมครับ ขอบคุณที่ให้กำลังใจ ผมก็ฟันฝ่าปัญหามาเกือบ 3 ปีแล้วครับ แต่ก่อนก็ได้ยินแต่เรื่องเล่าเป็นมหากาพย์ได้เลยครับ มาสด้าเราเนี่ย 5555 แต่เท่าที่ผมหาข้อมูลมาก็เป็นเกือบทุกยี่ห้อนะครับ จบบ้างไม่จบบ้าง 1 ในพันหรือเปล่านะ งั้นผมก็แจคพอตแน่เลย น่าจิเป็นล๊อตเตอรี่นะนี่
- เด๋วจะลองปรึกษาพี่จะเด็ดดูครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 17 : 577595

โดย: น้องตาล

ลองดูสายหัวเทียน มีรั่วหรือเปล่าครับ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 17 : 577596

โดย: pichaiyo

-คุณน้องตาล ผมเปลี่ยนมาทั้งชุดเลยครับเมื่อปลายปีที่แล้ว คอยย์ไฟฟ้าสองตัวพร้อมสายหัวเทียนชุดใหม่จาก น.เจริญฯ หมดไป 8 พันกว่าครับ พร้อมเปลี่ยนหัวเทียนใหม่อีก 4 หัวคร้าบบ

 ความคิดเห็นที่: 6 / 17 : 577609

โดย: pichaiyo

-ล่าสุดครับ เวลาขับช้าๆ รอบประมาณ 2 พันกว่าๆ แล้วถอนคันเร่งเลี้ยงรอบมาที่ 1500 รอบ รอบจะตกวูบเล็กๆ มาที่ 900 ครับ แต่พอเร่งขึ้นไปเกิน 1500 ก็จะพุ่งต่อ ครับ ตอนสตาร์ท(เครื่องร้อน) รอบจะสูงมากขึ้นไปที่ 2000 -2500 รอบ กว่าจะลดก็นานครับ แต่ก่อนสตาร์ทรอบไม่สูงครับ แค่ 1500 แล้วก็ลดลงพอเครื่องอุ่นได้ที่
- แต่ถ้าเข้าเกียร์ D แล้วปล่อยรถไหลไป รถจะไหลเร็วผิดปกติ แล้วรอบจะสวิงที่ 1100 -1300 สวิงเป็นจังหวะ รถก็วิ่งๆ เป็นจังหวะไปเรื่อยครับ

ที่เล่ามาโหมดน้ำมันเบนซิน 95 ครับ ตอนนี้ผมตัดแก๊สออกไปก่อน

 ความคิดเห็นที่: 7 / 17 : 577651

โดย: ไข่ โครโนส

ลองดูอีกครั้งครับ..ลองเปลี่ยนชุดปีกผีเสื้อดูครับ...แต่ก่อนเคยเป็นแต่อาการไม่หนักอย่างนี้ครับล้างปีกผีเสื้อ 4-5 ครั้งอาการเหมีอนเดิมสุดท้ายลองเปลี่ยนดู...หายครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 17 : 577660

โดย: 323เก่าๆ

ดูระบบไฟหรือยังครับ หัวเทียน คอยลฺ์จุดระเบิด สายหัวเทียน

 ความคิดเห็นที่: 9 / 17 : 577670

โดย: เซนท์โซเฟียร์

ขอเดามั่งเผื่อยังไม่มี O2 เซ็นเซอร์ (เกี่ยวป่ะ ไม่รู้เดาเอา) ตัวชดเชยรอบ ล้างมั่งไหมครับ อะไรอีกหว่า สายเวคคั่มปริแตกบ้างไหม อะไรอีกล่ะ งืม งืม..... เดี่ญวนึกออกจะมาตอบเพิ่ม


แต่อาการนี้ผมเคยเป็นนะ รถผม น้องโนส ล้างตัวชดเชยแล้วดีขึ้น

 ความคิดเห็นที่: 10 / 17 : 577675

โดย: pichaiyo

ถ้ามีรูปประกอบนี่คงแจ๋วครับ เด๋วพรุ่งนี้จะเก็บภาพมาถาม

 ความคิดเห็นที่: 11 / 17 : 577678

โดย: pichaiyo

พอดีมีรูปตอนไปทำวาล์วมาเมื่อวันเสาร์ เขาเรียกว่าไรกันมั่งอ่ะครับ
1.นี่อยู่ติดกรองอากาศ
2.นี่อยู่ก่อนถึงปีกผีเสื้อแน่เลย
3.ถัดจากสองไป น่าจะอยู่ตรงปีกผีเสื้อเลยล่ะผมว่า กลมๆ มีเหล็กครอบอีกที อันนี้หรือเปล่าครับตัวชดเชยรอบเดินเบา เมื่อวานผมถอดขณะติดเครื่อง ก็ไม่มีผลไร แต่เมื่อเที่ยงนี้หลังเข้าศูนย์ผมถอดออกมันจะทำให้รอบสูงขึ้นไปอีก เคยเห็นศูนย์ฯบอกว่าตัวนี้ล่ะม้างเสีย 25000 โอ้วม่าย แต่จะถอดล้างยังไงครับ เพราะสกรูแบบดาว มีตรงกลางอีก หรือต้องถอดทั้งชุดมันครับ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 17 : 577710

โดย: เซนท์โซเฟียร์

เบอร์ 1 นี่ ปลั๊กแอร์โฟลว์ เซ็นเซอร์ครับ วัดอากาศ

2 กับ 3 ไม่รู้แฮะ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 17 : 577746

โดย: หน้าดำหางกุด

ผมว่าอย่างแรกที่ควรทำเลยคือเปลี่ยนช่างหรือศูนย์บริการก่อนครับเพราะดูแล้วไม่เข้าใจปัญหาจริงๆ
อืมจะเห็นได้ว่าทำมาหลายอย่างแล้วแต่อาจมองข้ามประเด็นสำคัญๆ
ผมขอตัดประเด็นแก๊สออกไปก่อนนะ โดยพื้นฐานผมจะทำระบบน้ำมันให้สมบูรณ์ก่อนแล้วค่อยมาดูระบบแก๊ส
1.ล้างปีกผีเสื้อแล้ว ได้ล้าง ISC Valve หรือตัวมอเตอร์ปรับรอบเดินเบาด้วยหรือปล่าว ผมเคยให้ช่างล้างปีกผีเสื้อ
มันก็ล้างแต่บานเปิดปิดลิ้นปีกผีเสื้อนะตัว ISC Valve ไม่ล้างมันบอกไม่เกี่ยวสรุปต้องมาล้างเองก็ดีขึ้น
อีกอย่างลองเช็คปลั๊กสายไฟด้วยเผื่อมันขาด ของผมเสียบไม่แน่น สั่นเป็นเจ้าเข้า เสียบใหม่เครื่องเดินเรียบเลย
2.แอร์โฟวร์ทำความสะอาดบ้างหรือปล่าว ยังทำงานปกติดีอยู่มั้ย
3.รอบสูงตอนสตาร์ดถ้าเป็นตอนเครื่องเย็นสตาร์ดแล้วรอบสูงรอประมาณ 1-2 นาทีรอบลดลงมาตามรอบที่ตั้งไว้
ถือว่าปกติ แต่ถ้าป็นตลอด.....อืม
4.ท่อยางระบบแวคคั่มเช็คดูบ้างหรือปล่าวมีรั่วตรงใหนมั้ย
ลองเช็คตามนี้ก่อนแต่ละรายการไม่ยุ่งยาก ค่าใช้จ่ายแทบไม่มี ข้อมูลลองค้นหาในเวปดู แล้วค่อยใล่อาการอีกที
ปล.ไอ้ช่างที่บอกว่าเครื่องเก่าก็คิดได้แค่นี้แหล่ะครับของผมตาตี่ปีวิ่ง 450000 โล ติดแก๊สมา 3 ปี ไม่เคยเปลี่ยนเครื่อง
ใช้ได้ไม่มีปัญหาซ่อมตามอาการไป

 ความคิดเห็นที่: 14 / 17 : 577751

โดย: พจน์400

เป็นกำลังใจให้ครับ, ขอให้หายไวๆ ครับ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 17 : 577815

โดย: pichaiyo

-สถานการณ์ล่าสุดครับเมื่อคืนเลิกงานเที่ยงคืนขับรถกลับด้วยความหดหู่ แต่สมองก็คิดนะว่าผมจะใช้ไปแบบนี้ให้แบบระเบิดคาฝีเท้าไปเลย ดูซิว่าอะไรมันเสียถ้าอันไหนเสียก็คงระเบิดก่อนเพื่อนเป็นแน่ แล้วก็จะได้คำตอบ 555 คงลูกทุ่งไปหน่อยแต่คงไม่คุ้ม พอไปถึงบ้านก็คิดได้ว่ามันยังงึกๆงักๆ อยู่แบบนี้ เราเริ่มจาก 0 กันใหม่ดีกว่า ว่าแล้วผมก็เปิดฝากระโปรงหน้า แล้วถอดขั้วแบตทันที ทิ้งไว้เลย พรุ่งนี้เช้าค่อยว่ากัน เคยเห็นแว๊บๆ ว่า reset ECU

-เที่ยงวันต้องออกจากบ้านแระ เดินไปเจอหน้าน้อองโปเต้ผมก็ถอนหายใจสักพักแล้วไขกุญแจ อ้าว ประตูไม่ได้ล๊อคครับ เกือบซวยแล่ว แต่โชคดีของในรถยังอยู่ครบ นึกได้ เมื่อคืนถอดแบตนี่ ก็เลยใส่ขั้วกลับ แบบเอาไขควงไปขูดๆๆๆๆๆ ขั้วแบตจนขาววั้บ เสร็จก็ขึ้นมาสตาร์ท ชึ้งงงงงง เอรอบไปปรี๊ดคือเก่า แต่............แป๊บๆ ลงมาที่ 1000 รอบ อืมมมมมมม รอสักหน่อยซิ รอบก็นิ่งไปสักครู่ครับ คงคิดไรอยู่แน่ เอหรือว่าวิชาลูกทุ่งนี่ได้ผลแฮะ ลองเปิดแอร์ซิ อืมมม รอบกระตุกยึกยัก นิโหน่ย

-ด้วยความดีใจ อุ่นได้ที่สับเกียร์ทันที ครับ แรกๆ ออกตัวก็ยึกๆยักๆ เหมือนก่อน แต่น้อยกว่าเมื่อวานมากแต่รอบยังตกวูบที่ 1500 รอบอยู่ครับ จนรู้สึกได้ครับ ตอนจอดไฟแดง รอบเดินเบาก็นิ่งขึ้นแต่รถก็มีสะท้านบ้างนิดหน่อย แต่ถ้าวัดจากเมื่อวานแล้วลดลงกว่า 60-80% ครับ

- เด๋วจะลองใช้ดูครับ ว่าจะได้กี่วัน แต่รอบเดินเบาอยู่ที่ 900 รอบครับ มีสวิงนิดหน่อย ระหว่าง 900-1000
-กำลังใจในสาวกชาติพันธุ์มาสด้าเราสุดยอดครับ คงต้องขอบคุณและขอคำปรึกษาอีกมากมายจากทุกท่านนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 17 : 577908

โดย: เซนท์โซเฟียร์

ถอดขั้วแบตอย่างเดียวมันไม่รีเซ็ตนะครับ เห็นพี่ๆเขาว่า ต้องเหยียบเบรคค้าง ให้ไฟมันหมดจากระบบด้วย

 ความคิดเห็นที่: 17 / 17 : 578059

โดย: pichaiyo

-เซนท์โซเฟียร์ ขอบคุณมากครับ เด๋วจะไปทำอีกรอบดูครับ