พอดีใช้ตัวไมเน่อร์อยู่ รู้สึกจะมีปัญหากับเรื่องหาอะไหล่มาผิดพอประมาณ
เลยอยากสอบถามท่านอื่นๆไว้เป็นวิทยาทานน่ะครับ อันนี้ว่ากันที่เครื่องเดิมๆ BP1800 นะครับ


** เกียร์ธรรมดา **
อะไหล่/ 95-97 / 97-99 / ใส่กันไ้ด้มั๊ย
เกียร์ / ลูกใหญ่ / ลูกเล็ก / ไม่แน่ใจ
หวี / หน้าตาไม่เหมือนกัน / ไม่ได้
คลัทช์ หน้าตาไม่เหมือนกัน / ไม่ได้
จานจ่าย/ สองปลั๊ก / ปลั๊กเดียว/ ไม่ได้
คอมแอร์/ panasonic / sanden/ ไม่ได้
ECU / ไม่แน่ใจ / ไม่แน่ใจ
ไดสตาร์ท /ไม่แน่ใจ / ไม่แน่ใจ

** เกียร์ออโต้ **
เกียร์/ ไม่แน่ใจ/ ไม่แน่ใจ

ไอ้ที่ไม่แน่ใจเนี่ย ใครรู้วานบอกหน่อยสิครับ

โดย: บอมบ์   วันที่: 25 Jul 2010 - 15:50

 ความคิดเห็นที่: 1 / 11 : 580305

โดย: หมูหยองกรอบ

เข้ามาสืบข้อมูล จะได้ไม่ต้องตั้งกระทู้

 ความคิดเห็นที่: 2 / 11 : 580329

โดย: ชัยฯ

เท่าที่รู้นะครับ ผมใช้ Auto ไมเนอร์ (หากอันไหนผิดพลาดช่วยแก้ให้ด้วยนะ)
**เกียร์ออโต้**
1. เกียร์ - เกียร์สาย / เกียร์ไฟฟ้า / ใส่กันไม่ได้
2. ECU ก็น่าจะใช้กันไม่ได้เนื่องจากความต่างของเกียร์ (อันนี้เดา)
3. ชุดปีกปีเสื้อ - ปลั๊กไม่เหมือนกัน / ใส่กันไม่ได้
4. ISC - ใช้อากาศช่วงเดินเบาจากท่อเล็กหลัง Air Flow / มีช่องอากาศหน้าลิ้นปีกผีเสื้อเลยไม่ต้องใช้ท่อเล็กหลัง Air Flow / ใส่กันไม่ได้
5. ไดร์ชารจ์ - ขั้ว LS 80A / ขั้ว PD 70A / ใส่กันไม่ได้
6. O2 Sensor - สามหรือสองสาย / สายเดียว / ใส่กันไม่ได้
7. จานจ่าย - 2 ปลั๊ก รหัส B6BF / ปลั๊กเดียว รหัส BP1A (หรือ M3) / ใส่กันไม่ได้

*** เหมือนคิดผิดยังไงไม่รู้ที่เล่นตัวไมเนอร์ เนื่องจากอะไหล่บางชิ้นที่ใช้แทนกันไม่ได้นี่แหละ มันทำให้อะไหล่ของตัวไมเนอร์หายากกว่าซึ่งอาจจะเป็นเพราะเป็นช่วงปลายของ mazda ก่อนที่จะถูกเทคฯไปในสมัยนั้น เช่นชุดปีกผีเสื้อ+ISC และเจ้าเกียร์ออโต้ คิกดาวน์ไฟฟ้าเนี่ย รวมทั้งมาได้ยินทีหลังว่าตัวไมเนอร์เป็นรถที่มีปัญหาเรื่องสายไฟ ซึ่งทาง mazda เคยมีการเรียกกลับไปแก้ไขปัญหาในสมัยนั้น แถมยังเป็นการไมเนอร์เพื่อลดต้นทุนอีกตะหาก ***

ปล. หากไม่เป็นตามที่ผมได้ยินและเข้าใจมาต้องขอโทษ และรบกวนช่วยแก้ไขด้วยนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 11 : 580346

โดย: ชัยฯ

อ้อ... แต่สุดท้ายแล้ว เหมือนหาข้อสรุปตายตัวไม่ได้เหมือนกัน ผมเคยเจอรถจอดทำสีอยู่ (ตามรูป) แต่ไม่เจอเจ้าของเลยไม่ได้คุย เป็นจานจ่ายปลั๊กเดียว ปีกผี้เสื้อ+ISCแบบก่อนไมเนอร์ แต่ไม่มีสายคิกดาวน์ อันนี้ไม่รู้เจ้าของยกเครื่องใหม่แล้วแปลงมา หรือมาอย่างงี้แต่แรกเหมือนกัน

 ความคิดเห็นที่: 4 / 11 : 580351

โดย: บอมบ์

ครับ concept ตัว minor change ดูจะเป็นอย่างนั้นจริงๆ
คือ ลด cost โดยเอาวงจรอิเลคทรอนิคส์หลายๆอย่าง มาควบคุมแทบทุกจุด
ถ้าระบบไฟเสื่อม หรือรวนนี่ ปวดใจเลย แถมหาอะไหล่ได้ยากหน่อย เพราะจำนวนรถมีน้อย
เกียร์ธรรมดาก็ลูกเล็กลง คงไม่อึดเท่าตัวแรก

ซื้ออะไหล่มาพลาดหลายตัวละ

 ความคิดเห็นที่: 5 / 11 : 580352

โดย: ชัยฯ

อ้อ... รึว่ารถเค้าเป็นเกียร์ธรรมดาหว่า

แต่อันนี้รูปเครื่องที่พี่ลี่เคยลงขาย

 ความคิดเห็นที่: 6 / 11 : 580518

โดย: บอมบ์

แก้ข้อมูลหน่อย
อะไหล่/ 95-97 / 97-99 / ใส่กันไ้ด้มั๊ย
คอมแอร์/ sanden TRS090 R134/ เหมือนกัน / แต่ถ้าคอมแอร์ติดเครื่องญี่ปุ่น จะเป็น Panasonic
NI 3AOAL4 / ใ่ส่กันได้แต่ต้องแปลงขายึดกะท่อแอร์

 ความคิดเห็นที่: 7 / 11 : 580521

โดย: บอมบ์

อันนี้ตัวติดรถมากับรถที่ขายในไทย ตาตี่ นิวซีดาน แลนติสด้วยป่ะไม่รู้

รูปอ้างอิงจากกระทู้ป๋ายุทธ13
http://www.mazdaclub.net/module_view.php?mod=webboard&fn=view&cid=52350&page=1

 ความคิดเห็นที่: 8 / 11 : 580523

โดย: บอมบ์

อันนี้ตัวติดเครื่องญี่ปุ่นมา
Panasonic NI 3AOAL4

 ความคิดเห็นที่: 9 / 11 : 580524

โดย: บอมบ์

ป้ายชัดๆ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 11 : 580546

โดย: kobonline

รถผม ตาตี่ 95 แปลงคอมมาเป็น เด็นโซ เย็น จนหนาว....

แต่ กินแรงเครื่อง ฉิบ.....

 ความคิดเห็นที่: 11 / 11 : 580559

โดย: บอมบ์

เดนโซ่ รุ่นไหนครับ PA15 เหรอ
กินกว่าคอมเดิมเยอะเลยมั๊ยครับ