เมื่อคืนที่ผ่านมา (29 ก.ค. เวลาประมาณ สี่ทุ่มกว่า) พอดีดูข่าวช่อง 3 เกี่ยวกับ NGV ที่ว่ามีการเพิ่มคาร์บอนหรืออะไรซักอย่างเข้าไป เพื่อทำให้ค่า....อะไรนี่แหละครับจำไม่ได้ แล้วส่งผลให้คุณภาพ NGV แต่ละที่ไม่เท่ากัน มีรถบรรทุกเติมที่อำเภอ จตุ......(ขอโทษอีกทีจำไม่ได้อีกแล้ว) ทางภาคอิสานแล้วเครื่องสะดุด รถมีปัญหา ในข่าวบอกว่าแหล่งก๊าซน้ำพองคุณภาพดีที่สุด ก็เลยอยากให้ผู้ที่มีข้อมูลมาช่วยบอกข่าวให้พวกเราได้ทราบกันทั่วถึงด้วยนะครับ
ขอบคุณครับ

โดย: BALLCABU   วันที่: 30 Jul 2010 - 10:30

 ความคิดเห็นที่: 1 / 19 : 581506

โดย: BALLCABU

ใครมีข้อมูลที่ละเอียด ชัดเจนกว่านี้ ช่วยมาเล่าสู่กันฟังด้วยนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 2 / 19 : 581525

โดย: วิตต์

เท่าที่เคยผ่านๆหูมา คือ NGV จะมีคุณภาพต่างกันตามแหล่งต่างๆเนื่องจากก๊าซมีเทนที่ผสมอยู่ในNGV มีผลคล้ายๆกับค่าออกเทน ในประเทศไทยNGVมาจาก3แหล่งมีค่าที่ว่าไม่เท่ากัน ผลคือ รถที่จูนโดยใช้ก๊าซต่างแหล่งกัน ตั้งค่ามาไม่เหมือนกัน พอรถที่วิ่งสายใต้ประจำเกิดไปวิ่งสายเหนือแล้วเติมNGVที่มาจากคนละที่กันกับที่ใช้อยู่ ค่าที่ปรับไว้ก็อาจจะไม่สมบูรณ์ ผลคือ เครื่องยนต์ทำงานผิดเพี้ยนจากเดิม ครับ อาจจะเดินเบาไม่เรียบ แรงตกกว่าเดิม อะไรทำนองนี้แหละครับ
รอท่านอื่นที่มีความชัดเจนกว่านี้มาช่วยตอบนะครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 19 : 581529

โดย: boyhaleluya

มาเก็บข้อมูลครับ

 ความคิดเห็นที่: 4 / 19 : 581532

โดย: Sym_Tribute

เท่าที่รู้การเติม CO2 เข้าไปเจือจางแก๊ส NGV ทำให้ขายราคาเท่าเดิมแต่เนื้อแก๊สน้อยลง ตอนรถใช้แก๊ส แก็สจะหมดเร็วกว่าปกติ เสียเงินเติมมากขึ้น และตัว CO2 จะทำปฎิกิริยากับตัวถัง ทำให้ถังขึ้นสนิม ผุพังเร็วขึ้น....ไม่รู้จริงเท็จแค่ไหน ต้องรอผู้เชี่ยวชาญเข้ามาให้รายละเอียดกว่านี้ครับ.....และก็ไม่รู้ว่า LPG จะใส่ CO2 ด้วยหรือเปล่า เพราะสงสัยมานานทำไมราคาแก๊ส แต่ละปั้มไม่เท่ากัน

 ความคิดเห็นที่: 5 / 19 : 581535

โดย: Yut13

กลายเป็นว่า NGV อีสานคุณภาพดีที่สุด จะว่าไป NGV ระยองนี่ห่วยที่สุดมั้งเพราะมี CO2 เยอะมากแถวนั้นมีโรงแยกก๊าซ Co2 อย่างเดียวหลายโรงเห็นรถบรรทุกวิ่งกันว่อนที่แย่ที่สุดก็มี Ethane เยอะต้องเอามาทำเม็ดพลาสติกเต็มไปหมดลงไปทางใต้แหล่งแถวนั้นที่จ่ายเข้าโรงไฟฟ้าขนอมมีแต่ NGV เนื้อๆส่วนฝั่งพม่าก็มี NGV อย่างเดียว

ไปดูทางอเมริกาเหนือบ้างก่อนเครื่องบินลงจอดที่ Alaska มองเห็นแท่นขุดเจาะเรียงเป็นแถวมากกว่าของประเทศไทยที่แน่ๆคือเขาได้ LPG มา 70% ของก๊าซทั้งหมดส่วนของเรา 70% เป็น NGV ฮ้วย

 ความคิดเห็นที่: 6 / 19 : 581545

โดย: ๐๐๑

 ความคิดเห็นที่: 7 / 19 : 581625

โดย: tuiysan

เรื่องราคาที่แต่ละปั้มไม่เท่ากันเกิดจากค่าขนส่งครับไกลจากแหล่งหน่อยก็แพง ไกล้แหล่งก็ถูกครับ

 ความคิดเห็นที่: 8 / 19 : 581640

โดย: Pui

คือตอนนี้ NGV มีประเด็นอย่างนี้ค่ะ มันมีกฎหมายอยู่ตัวนึง ที่กำหนดค่า wobbe index หรือง่ายๆ คือค่า burn ความร้อนของก๊าซ ไว้ที่ 37-42 เมกกะจูล ยิ่งค่า เมกกะจูลมากเท่าไหร่ ถือว่าคุณภาพก๊าซก็ดีมากขึ้น ช่วง 37-42 เนี่ย เค้าตกลงกำหนดร่วมกันหลายฝ่ายที่เดี่ยวข้องกับก๊าซ NGV ทั้งผู้ผลิตรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญเรื่องรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญเรื่องก๊าซ ดูจำนวนแหล่งก๊าซที่มีในไทย ดูคุณภาพก๊าซของเราที่ขุดขึ้นมาได้ ว่าช่วง 37-42 เป็นช่วงที่เหมาะสมที่สุดจากการพิจารณาหลายๆ ด้าน ตอนแรกที่กฎหมายตัวนี้ออกมา โรงแยกก๊าซที่ขนอมก็ต้องปิดลงไปเลยค่ะ เพราะว่าคุณภาพ ไม่ถึง

รถที่ผลิตพร้อมติดตั้ง NGV มาแล้ว เค้าก็ตั้งค่า ecu มาให้รับก๊าซในช่วง 37-42 อู่ติดตั้งก็ปรับจูน ecu เป็นช่วงนี้ด้วยเหมือนกัน ถือเป็นค่ามาตรฐานที่รู้กันค่ะ ว่า รับคุณภาพก๊าซในเมืองไทยได้ เครื่องจะไม่มีปัญหา

แต่ว่า แหล่งก๊าซในเมืองไทย ก็ถูกพบมากขึ้นทีหลังในหลายๆ แหล่ง คุณภาพก๊าซ ความบริสุทธิ์ของเนื้อก๊าซ คุณภาพโรงแยกก๊าซ ไม่เท่ากัน โรงแยกก๊าซที่มาทีหลังกฎหมายตัวนี้ อย่างที่น้ำพอง หรือลานกระบือ ก๊าซที่ได้ ก็มีค่า เมกกะจูล เกิน 42 ค่ะ ทาง ปตท. ก็ไปจัดการปรับคุณภาพก๊าซให้มันอยู่ในช่วง37-42 เหมือนตามที่กำหมายกำหนดเป็นมาตรฐาน โดยการใส่ co2 เหมือนกัน ซึ่งเราก็ใช้กันมาหลายปีแล้ว

ทีนี้ในก๊าซฝั่งตะวันออกเนี่ยค่ะ มันมีโรงแยกก๊าซใหม่เข้ามา ทำให้คุณภาพก๊าซที่ได้มีค่าเมกกะจูลเกิน 42 ปตท. เค้าก็ต้องไปทำให้มันอยู่ในช่วง 37-42 เหมือนแหล่งก๊าซจากที่อื่น ซึ่งมันก็คือคุณภาพเดิมจากที่เราเคยใช้เลยค่ะ

แต่ทีนี้ที่เรื่องมันดูเป็นเรื่องใหญ่ก็เพราะว่า คราวนี้การปรับคุณภาพก๊าซเนี่ย ปตท. ต้องปิดปั๊ม ngv แนวท่อ ที่รับก๊าซจากแหล่งตะวันออก หลายปั๊ม ทำให้ผู้ประกอบหารขนส่ง ไม่พอใจ เพราะ เค้าไม่มีก๊าซเติม เค้าก็ได้รับความเสียหายทางธุรกิจ ปตท. เองก็บอกว่า เค้าไม่ปรับไม่ได้ เพราะว่า รถบ้าน taxi ต่างๆ ที่ติด ngv มีมากกว่า 170,000 คัน ถ้าไม่ปรับให้ค่าอยู่ในช่วง 37-42 รถบ้านจะเกิดปัญหาทั้งหมด แล้วก็ผิดกฎหมายด้วย ส่วนรถใหญ่เนี่ย มีประมาณ 2 หมื่นกว่าคัน พวกรถขนส่งคิดว่าน่าจะเป็นคนละระบบกับรถบ้านค่ะ ไม่ต้องจูนเครื่องเหมือนเรา เค้าเลยไม่เห็นด้วยกับการลดค่า wobbe จาก 44 เป็น 42 เพราะเค้าเสียผลประโยชน์ เพราะค่า 44 ทำให้เค้าวิ่งรถได้เยอะ

แต่สำหรับรถบ้าน มันไม่ใช่อย่างงั้นอ่ะค่ะ ถ้าเราจูน ecu มา 37-42 แล้วไปเติมก๊าซ 44 มันจะน๊อคอ่ะค่ะ ถ้าไม่น๊อควันนี้ก็ต้องน๊อควันหน้า

สรุปก็คือ คุณภาพก๊าซยังคงเท่าเดิมเหมือนที่เราเคยใช้มา เพียงแต่ คนที่ออกมาพูด เค้าไม่ได้คิดถึงรถบ้านเท่าไหร่ พอพูดจากมุมของผู้ประกอบการขนส่ง มันไม่ใช่มุมเดียวกับเราอ่ะค่ะ

เคยทำ research เรื่องนี้พอดีตอนเรียนโท อธิบายไม่ค่อยเก่งนะคะ ใครอยากได้ข้อมูลเพิ่มถามมาได้ค่ะ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 19 : 581653

โดย: alwarzss

 ความคิดเห็นที่: 10 / 19 : 581697

โดย: BALLCABU

กระจ่างเลย..........ขอบคุณคร๊าบ

 ความคิดเห็นที่: 11 / 19 : 581722

โดย: jokekung

ผมไม่รู้เรื่องอะไรหรอกครับ...
รู้แต่ว่าตอนนี้ เพิ่งได้รถติดNGVมาใช้ แลวรู้สึกชีวิตดีขึ้นเยอะเลย จากไป-กลับระยอง จ่ายค่าน้ำมัน 1000 บ. ตอนนีเหลือจ่ายค่าแก๊สรอบละ 220 บ.

 ความคิดเห็นที่: 12 / 19 : 581733

โดย: แตะฯ

หุหุ

ค่า Heating Value (หน่วยเป็น BTU นั่นแหละ)ของ NG จากแหล่งในพม่า

ต่ำสุดครับ ของฝั่งอ่าวไทยเราดีกว่าพอสมควร

 ความคิดเห็นที่: 13 / 19 : 581754

โดย: anurakki

ป๋ายยุทธผู้รู้จริง แก๊สแอลที่ระยอง...จริงๆ คับ
ผมเคยลองเอาแก๊สLPGที่นี่ใส่ถัง(หุงต้ม) 5 กก. กับ แก๊สกทม. ด้วยสถานะ น้ำหนักปริมาณ ปริมาตร เท่ากัน ทิ้งไว้ที่อุณหภูมิและบรรยากาศเดียวกันภายใน 24 ชั่วโมง ของที่นี่แรงดันแผ่วลงคับ
ไม่รุเค้าเอา Co2 ใส่มากไปป่าวคับ

C3,C4 อันไหนลดลงป่าว

 ความคิดเห็นที่: 14 / 19 : 581835

โดย: Yut13

แสดงว่าที่ระยองแยก Ethane CO2 N2 ไม่หมดหรือไม่ทันเพราะโรงงานต่อเนื่องเก่าสร้างใหม่ก็ไม่ได้ แล้วยังมีการรณรงค์ให้เลิกใช้พลาสติกอีก ทุกวันนี้ต้องเอาไนโตรเจนมาตะเวณขายเติมยางกันแล้ว แต่ CO2 เอาไปขายอีสานเพื่อผสมกับ NGV เนาะ

 ความคิดเห็นที่: 15 / 19 : 582158

โดย: BALLCABU

เราก็ต้องทนใช้ไปเพราะเค้าทำมาแบบนี้...

 ความคิดเห็นที่: 16 / 19 : 582407

โดย: a_apichart_a

 ความคิดเห็นที่: 17 / 19 : 582519

โดย: หนุ่ย แหลมฟ้าผ่า

ฮืม..... อย่างนี้นี่เอง

 ความคิดเห็นที่: 18 / 19 : 583172

โดย: holla

เห็นว่าทางPTT ชี้แจงว่าที่เติม CO2 ลงไปเพื่อลดอุณหภูมิความของก๊าซธรรมชาติไม่ให้มีค่าความร้อนที่ สูงเกินไป ซึ่งจะเป็นผลที่ทำให้เครื่องยนต์เกิดความเสียหายได้นั่นเอง ซึ่งเค้าบอกว่า ณ.ปัจจุบันนี้ค่าความร้องของก๊าซธรรมชาติจากบางแหล่งมันค่อนข้า งสูงเกินกว่ามาตรฐานของกรมธุกิจพลัง เค้าจึงทำการปรับให้มีค่าความร้อนตามมาตรฐานของกรมธุรกิจพลังงา น ซึ่งทาง PTT ก็ชี้แจงว่าทาง PTT ได้มีการเติม CO2 ในก๊าซธรรมชาติมาตั้งแต่เริ่มต้นแล้วในบางแหล่งก๊าซธรรมชาติ ซึ่งก็ไม่มีผลต่อเครื่องยนต์ แล้วอีกอย่างที่ต้องปิดปรับปรุงเพราะว่าท่อส่งก๊าซใช้มานานแล้ว ถ้าไม่ทำการปรับปรุง จำทำให้ก๊าซคุณภาพไม่ดี

 ความคิดเห็นที่: 19 / 19 : 583402

โดย: sweetdrug

เข้าใจละ งั้นแปลว่าการที่เติม co2 ลงไปก็ไม่ส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ ถูกป่าว