Close this window

ตาตี่ดับกล่องพังกับสองอู่แห่งความแตกต่าง
บ่ายสองกำลังจะไปหาลูกค้า จอดติดไฟแดงแถวสามเสน ดันดับสตาร์ทไม่ติดซะงั้น...เลยให้อู่แถวๆนั้นมาดูให้..เจ้าของอู่บอกน่าจะเป็นจานจ่าย เลยให้เด็กวิ่งไปดูให้ที่เซียงกงวรจักร(หายไปเกือบชม.กลับมาบอกวิ่งไปแถวนนฯ)เอาไม่ตรงรุ่นมาอีก แต่บอกว่าใช้ได้....สรุปไม่ติด....เลยลากไปอู่แต่ก็เย็นพอดี..เลยทิ้งไว้อู่..ตอนเช้าโทรมาบอกจะให้เด็กวิ่งไปเอาจานจ่ายตรงรุ่นมาให้(ไมไม่เอามาแต่แรกฟะ)ก็เลยเข้าไปอู่ตอนบ่าย..ไม่ติดอีก..เจ้าของบอกน่าจะเป็นที่กล่อง..แต่ที่อู่ไมชำนาญ(ทั้งระบบไฟและมาสด้า..เค้าบอกถ้าโตโยฯนี่สบาย..เชอะ..ตกลงเมิงจะซ่อมแต่โตโยฯก็ติดป้ายหน้าอู่เลยเดะว่ายี่ห้ออื่นไม่รับซ่อม)..ต้องรอช่างไฟจากอีกอู่เลิกงานตอนเย็นจะมาดูให้..ก็เลยรอ..ตอนสายๆอีกวันโทรไปถาม..เจ้าของอู่บอกช่างไฟไม่มา....-*-...ให้รออีกคืน.(มีบ่นด้วยว่ารถเราจอดเกะกะอู่แถมเสียเวลาต้องวิ่งไปเอาอะไหล่(กรูผิดช่ายมะที่เมิงซ่อมไม่ได้กะไปเอาจานจ่ายมาไม่ตรงรุ่นเนี่ย)..เลยเรียกรถลากไปหาช่างแดงนวลจันทร์ซะ...ทำอยู่ประมาณสามชม.รถวิ่งปร๋อ..ถึงบ้าน..สรุปว่าเป็นที่กล่องมีรอยไหม้นิสนึง..ซ่อมหน้าอู่แป้บนึงเสร็จ..จ่ายค่าเสียหายไป4พัน+ค่าลาก1200จากสามเสนถึงนวลจันทร์ สบายกระเป๋า(เบา+โล่ง) ที่เล่ามาจะบอกว่าความรู้สึกแตกต่างกันมากตอนดูช่างทำงาน..อู่แรกทำเหมือนเราไปรบกวนเค้า..อู่ช่างแดงเอาใจใส่ในงานมากทำให้เจ้าของที่นั่งดูอยู่รู้สึกว่ารถเราได้รับการดูแล..ก็ขอขอบคุณช่างแดงและทีมงานด้วยครับที่ทำให้รู้สึกดีขึ้น(ถึงแม้จะเสียตังค์) และรถลากเนี่ยะรู้สึกว่าไม่แพงนะครับไม่รู้ปรกติที่อื่นคิดเท่าไหร่(จากที่โทรเช็คไม่ต่ำกว่าพันห้านะ)แต่ไม่ใช่รถยกนะครับ(อันนั้นแพงแน่) ใครมีปัญหาลองติดต่อดูนะครับรู้สึกจะชื่อวีรวัฒน์รถยกนะครับ..นั่งไปด้วยแกเป็นกันเองดี..คิดไม่แพงด้วย..
โดย: mie   วันที่: 27 Nov 2010 - 09:48


 ความคิดเห็นที่: 1 / 12 : 607359
โดย: หุหุ
เยี่ยม
มาสด้า ต้องช่างมาสด้า ครับ
พวกช่างกระป๋อง มันไม่รู้เรื่องหรอก
วันที่: 27 Nov 10 - 10:19

 ความคิดเห็นที่: 2 / 12 : 607373
โดย: mie
ภาวนาว่าอย่าให้กล่องที่ซ่อมมาเจ๊งอีกแร้วกันเนอะ..เพี้ยงงงงงง...ขับมาสด้าถึงเหนื่อยแต่ก้อชอบนะ.แต่อย่าให้เหนื่อยบ่อยก้อแร้วกัน....555
วันที่: 27 Nov 10 - 11:40

 ความคิดเห็นที่: 3 / 12 : 607494
โดย: srithanon
อาการที่คุณเจ้าของกระทู้ประสพมา มีช่างหลายๆอู่ก็ใช้วิธีการอย่างที่คุณบอกมา รถสตาร์ทเครื่องไม่ติด ก็เช็คดุไฟสูงที่จานจ่าย ว่ามีไปที่หัวเทียนหรือไม่ พอไม่มีก็สรุปเอาง่ายๆบอกว่าจานจ่ายเสีย เหมือนกับรถที่ใช้จานจ่ายแบบเครื่องที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ มีหน้าทองขาวเป็นตัว Loop กราวด์ให้กับตัว อินิชั่นคอย สร้างไฟสูง แต่เครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยระบบ ECU หรือเครื่องยนต์ที่ใช้ระบบหัวฉีด มันคนละเรื่องกัน ช่างต้องมีความเข้าใจในการทำงานของวงจรสร้างไฮโวลเต็จ ที่ตัวจานจ่ายสร้าง และมันสร้างไฮโวลเต็จได้อย่างไร ที่ตัวจานจ่ายจะมีวงจรกำเนิดการสร้างสัญญาณพัลส์ สัญญาณ G และสัญญาณ NE และ คอยล์จุดระเบิด อยู่ภายในจานจ่าย และต้องรู้ว่า สัญยาณพัลส์ทั้งสองเกิดขึ้นได้อย่างไร อะไรเป็นตัว generate signal G และ NE คงไม่ต้องกล่าวถึงวิธีการสร้างสัญญาณทั้งสองก็แล้วกัน เอาเป็นว่าสัญาณ G เป็นสัญาณวัดมุมเพลาข้อเหวี่ยของจุดศูนย์ตายบน ส่งไปเข้ากล่องคอมพิวเตอร์ ECU เพื่อกำหนดระยะเวลาในการฉีดเชื้อเพลิงและจังหวะการจุดระเบิดให้กับวงจรตัวช่วยจุดระเบิดสร้างไฟสูงให้กับหัวเทียน ส่วนสัญญาณ NE เป็นสัญญาณวัดความเร็วรอบของเครื่องยนต์
สัญญาณทั้งสองนี้จะถูกส่งไปยัง ECU และเมื่อ ECU ได้รับสัญญาณดังกล่าว โดยเฉพาะสัญญาณ G เมื่อ ECU ได้รับสัญญาณแล้ว มันก็จะส่งสัญญาณพัลส์ IGT ชุดตัวสร้างไฟสูงที่จานจ่าย จ่ายให้กับหัวเทียน ซึ่งตรงนี้ช่างรุ่นเก่าๆ ไม่เข้าใจการทำงานของวงจรสร้างไฟโวลเต็จสูงให้กับหัวเทียน ก็จะเหมาเอาว่าตัวจานจ่ายเสีย เคยมีเจ้าของรถโตโยต้า มีอาการเสียอย่างที่เจ้าของกระทู้บอกมา เอาไปเข้าอู่ซ่อมถึงองอู่ ทั้งสองอู่ก็บอกว่าจานจ่ายเสีย เจ้าของรถก็บอกว่าอู่แรกเพิ่งจะเปลี่ยนมา เสียอีกแล้วหรือ อู่ที่สองก็บอกว่าเสีย แล้วทดลองสตาร์ทเครื่องเอาสายหัวเทียน มาจี้ใกล้กับตัวถังรถ(กราวด์) ว่าไม่มีไฟออกมา ตกลงเจ้าของรถก็ต้องจำใจซื้อเป็นครั้งที่สอง สองอู่เสียเงินไปเกือบเจ็ดพันบาท แต่ผลสุดท้ายก็เสียอาการเดิมอีก ความจริงการตรวจเช็คตัวจานจ่ายว่ามันทำงานปกติหรือไม่ หากไมม่มีเครื่องมือสร้างพัลส์ พวกซิกแนลเจนเนอร์เรเตอร์ ก็เพียงแต่ทราบว่าสายไฟเส้นไหนเป็นสายไฟ IGT ที่ออกจากกล่อง ECU ไปยังชุดสร้างสัญญาณจุดระเบิด ก็เอาสายไฟเส้นนั้นออกจากกล่อง ECU หรือเอาเข็มแทงสายไฟเส้นนั้น ให้ถูกสายทองแดงข้างในสาย แล้วมาเขี่ยที่กราวด์ อย่าเขี่ยเร็วเกินไป และช้าเกินไป จะได้สัญญาณในลักษณะพัลส์ ที่คล้ายกับ พัลส์ IGT ที่มาจากกล่อง ECU และอย่าลืมบิดสวิชท์กุญแจไปที่ตำแหน่ง ON ในขณะที่ใช้ปลายเข็มเขี่ยที่กราวด์ หากตัวสร้างสัญญาณไฟสูงที่จานจ่ายปกติ มันจะมีไฟสูงออกที่ปลายสายหัวเทียนที่เข้าหัวเทียน(ถอดสายหัวเทียนมาจ่อใกล้ๆกับกราวด์)
ก็จะทราบว่าจานจ่ายเสียหรือไม่
อาการที่เสียในลักษณะนี้ เป็นที่ตัวกล่อง ECU มีเจ้าตัว capacitor ที่เป็นแบบ อีเลคโตรไลท์ ค่าประมาณ 4.7-10 Mfd/50V เกิดการลีครั่วลงกราวด์ การที่ Capacitor เกิดการลีค ทำให้ตัวของมันเกิดมีค่าความต้านขึ้นภายในตัวของมัน เปรียบเสมือนค่า resistor ค่าหนึ่ง ค่าความต้านทานที่เกิดขึ้นนี้เสมือนต่อลงกราวด์ด้วย จึงทำให้กระแสไฟส่วนหนึ่งของวงจรฟิลเตอร์กระแสไฟของวงจรสร้างสัญญาณพัลส์ IGT มีกระแสไฟโวลเต็จลดลง จนวงจรสร้างสัญญาณพัลส์ IGT ไม่สามารถ generate signal IGT ส่งไปยังวงจรตัวช่วยจุดระเบิดได้ ทำให้ไม่มีไฟสูงออกที่หัวเทียน บางครั้งช่างทั่วๆไป หากสงสัย ก็จะเปิดฝาครอบกล่อง ECU ดูความเสียหายของตัวอุปกรณ์ อีเลคทรอนิคส์ ที่อยู่บนแผงบอร์ด ว่าตัวไหนมีอาการผิดปกติหรือไม่ โดยเฮพาะพวก ค่า capacitor หรือ condensor มีขี้ตระกรันของกรดพวกอีเลคโตรไลท์ จับที่บริเวณขาที่เสียบบนแผ่นปริ้น หรือบวม มันเป็นการเสี่ยงโชค และก็มักจะพบ หากไม่พบก็โชคไม่เข้าข้าง ซ่อมยากล่ะ หากไม่มีความรู้ทางด้านอีเลคทรอนิคส์ หากพบก็จะเสียค่าเปลี่ยนตัว capacitor ตัวละสองสามบาท ก็คิดเงินท่านเจ้าของรถสองสามพันได้หวานหมู ก็เอามาเล่าสู่กันฟังครับ....srithanon
วันที่: 27 Nov 10 - 22:08

 ความคิดเห็นที่: 4 / 12 : 607496
โดย: same
กล่องเก่าถ้าไม่ใช้ขายต่อไหมครับ จะเอามาไล่วงจรไว้ตรวจซ่อมครับ ตอนนี้มีแต่กล่องโครโนสครับ อีกหน่อยจะรับซ่อมราคาถูกๆเลย เรียน อิเลคทรอนิกส์มาครับ
วันที่: 27 Nov 10 - 22:11

 ความคิดเห็นที่: 5 / 12 : 607527
โดย: BawXSpeed
ปกติผมซ่อมเมนบอร์ด คอมพิวเตอร์ พอได้ป่ะคับ พีซี โน๊ตบุ๊กด้วยครับ อิอิ
วันที่: 28 Nov 10 - 01:18

 ความคิดเห็นที่: 6 / 12 : 607689
โดย: ตี่
ของผมก็เคยดับบนบายพาส 2 ครั้งครับ แต่สตาร์ทติดก็ไปต่อครับทุกวันนี้ยังไม่เคยเป็นอีก แต่อาการน่ากลัวครับเพราะเวลาเป็นระบบไฟจะดับทุกอย่าง ไฟก็เปิดไม่ได้ แตรก็ไม่ดัง เซ็นทรัลล็อคไม่ทำงาน สตาร์ทไม่ติด เหมือนระบบไฟฟ้าล้มเหลวทั้งหมดไม่รู้เป็นไร ต้องจอดข้างทางรอแล้วลองใช้งานเซ็ลทรัลล็อคดูพอใช้ได้ก็ลองสตาร์ทเครื่องดูถึงติด เป็นไรกันแน่ยังงงอยู่จนทุกวันนี้ ท่านไหนรู้ช่วยบอกทีครับ
วันที่: 29 Nov 10 - 10:01

 ความคิดเห็นที่: 7 / 12 : 607701
โดย: mie
ตาตี่ผมมันไม่มีไฟออกสายหัวเทียนอ่ะคับ..เปลี่ยนจานจ่ายแล้วมันก้อไม่ยอมติด(ลุ้นให้สายไฟมันขาดใน.จะได้เซฟ..แต่สุดท้ายก้อไม่รอด...อิอิ)ก้อเลยไม่เสียเงินซ้ำซ้อนรอดไปคับ...คุณ same ไว้กล่องผมเจ๊ง(หวังว่าจะอีกนานนะ) จะขายให้นะคับ....ส่วนราคาซ่อมอ่ะ.ก้อต้องยอมแร่ะคับเพราะถือเป็นค่าวิชาอ่ะนะ..แต่ก้อยังอยากให้ราคาซ่อมถูกลงมาซักพันไม่เกินสองพันไรเงี้ยะจะดีมากเลยคับ...สามพันห้ามันปวดใจไปนิสสส..เดือนนี้เลยอดแรด..เฮ้อ
วันที่: 29 Nov 10 - 11:24

 ความคิดเห็นที่: 8 / 12 : 607706
โดย: mie
ของคุณตี่เนี่ย..ว่าไปเหมือนกะโดนปืนยิง emp แบบในหนังเลยอ่ะ..ของผมเคยเป็นแค่ดับกลางอากาศ.แต่เป็นที่ปลั๊กรีเลย์หน้าเครื่องมันหลวมกะสกปรกก็เลยแก้ไขได้..อีกครั้งเนี่ยกันขโมยรวนตัดสตาร์ทเฉย..เกือบต้องรื้อจานจ่ายกะไดแน่ะ....เริ่มจะเก่งเรื่องรถก้อคราวมาคบตาตี่นี่แร่ะ...5555
วันที่: 29 Nov 10 - 11:38

 ความคิดเห็นที่: 9 / 12 : 607735
โดย: วิตต์

เริ่มจะเก่งเรื่องรถก้อคราวมาคบตาตี่นี่แร่ะ...5555


อยากเก่งกว่านี้ ซื้อpop up อีกคันสิ
วันที่: 29 Nov 10 - 13:03

 ความคิดเห็นที่: 10 / 12 : 607739
โดย: ตี่
ขอบคุณคุณ mie มากเลยครับ ผมซื้อมือสองมาไม่มีข้อมูลเลยว่าเคยติดกันขโมยหรือเปล่า
เช็คยังไงดีครับ แต่จะลองเช็คปลั๊กรีเลย์หน้าเครื่องดู แต่มันอยู่ตรงไหนครับรบกวนด้วยครับ
วันที่: 29 Nov 10 - 13:45

 ความคิดเห็นที่: 11 / 12 : 607875
โดย: mie
เรื่องซ่อมรถดูอาการรถเนี่ยะ..เอาแบบพอรู้ดีก่าเนอะ..หวังว่าคงไม่เก่งไปกว่าที่เปนอยู่แล้วอ่ะคับ..อิอิอิ..ส่วนของคุณตี่รอผู้รู้ท่านอื่นมาช่วยตอบดีก่านะคับเพราะผมว่าไม่น่าจาเกี่ยวกะรีเลย์น๊า... เพราะตอนผมดับมันก้อดับอย่างเดียวนะ..อย่างอื่นก้อยังติดอยู่นะคับ..รีเลย์สตาร์ทถ้าหันหน้าเข้าหา้รถก้ออยู่ตรงกล่องดำขวามืออ่ะคับ.ของผมกล่องมันมีรอยช๊อตกะแสดงอาการมาแล้วเลยสงสัยมันไว้ก่อนน่ะคับขยับไปมาเช็ดขั้วหน่อยมันก้อฟลุคติดรอดตายกลางป่าไป..เหอะๆ..
วันที่: 30 Nov 10 - 08:30

 ความคิดเห็นที่: 12 / 12 : 607878
โดย: mie
อีกอย่างผมไม่ได้เก่งเรื่องรถนะคับ..อย่าเข้าใจผิดเน้อ..คุณตี่..เวลามีปัญหาอะไรก้อมาถามมาดูในบอร์ดอาศัยผู้รู้ในเนี่ยแร่ะคับ..ช่วยได้..ไงก้อเอาใจช่วยนะคับ..
วันที่: 30 Nov 10 - 08:34