หลังจากการถอดจานจ่ายมาตรวจเช็คขัดถูทำความสะอาดแล้วไม่ได้มาร์คจุดไว้ผลทำให้สตาร์ทไม่ติดหาวิธีจากกระทู้เก่าแล้วก็แล้วใสการหาจุด TDC พอหาได้แล้วใส่ไปให้หัวนกกระจอกอยู่ที่สูบ 1 ก้อยังไม่ติดเลยโทรหาช่างประภาสให้ความรู้มาว่าต้องตั้งระบบให้อยู่ในจังหวะที่ลูกสูบหนึ่งอัดหมายถึงวาวล์ปิดอยู่โดยหาได้จาก ถอดหัวเทียนสูบ 1 ออกแล้วลองหมุนพูเล่ถ้าถูกจังหวะจะมีลมดันออกมาทางช่องหัวเทียนที่เปิดอยู่นั้นคือจังหวะอัดลองใช้ทิสชุ่ปิดที่รูหัวเทียนดู จะมีแรงดันดันทิสชูออกมานั้นคือจังหวะอัดของลูกสูบ ของผมเช็คตามช่างประภาสแล้วปรากฏว่ามาร์คผิดจังหวะมาอยู่ที่จังหวะคลายเลยทำให้ไม่ติดที่นี้เลยต้องตั้งใหม่ ตามช่างประภาสที่บอกปรากฏว่ายังไม่ติดแต่เหมือนๆจะติด.....มีเสียงการทำงานของระบบ ผมเลยลองสับสายไฟที่ตัวเองสังสัยว่าตัดต่อผิดหรือเปล่า เส้น 3 กับ4 สับขั๋วกันปรากฏว่า ไม่ติดซะเมือไรละ แชะเดียวติดเลยครับสรุปเกิดจากความสะเพร่าของตัวเองตัดต่อสายผิดและตั้งมาร์คกับด้านครับดีใจมากไม่ได้ขับเจ้าโนสมาหลายวัยและขอขอบคุณช่างประภาสที่ให้คำแนะนำจากการตรวจสอบ
เส้น3 = 4Cylender output
เส้น 4 = 1 Cylender output
และหวังว่าจะมีประโยชน์ต่อชาวมาสดาคลับครับ
จากเหตุการพระศุกร์เข้าพระเสาร์แทรก
