ช่างบอกให้ลองเปลี่ยน้ำมัน จาก Sohol 91 -> SoHol 95
กำลังลองอยู่
รอบปกติ
เครื่องไม่สั่น
เกียร์เปลี่ยนช้า โดยเฉพาะ ตรง 2000 รอบ ลงสะพาน ปล่อยให้รถไหล รอบลงมาที่ 1000 กว่าๆ
ก็กดคันเร่งเพื่อทำความเร็วเพิ่ม ปรากฎว่า เร่ง ลากรอบฟรี ไปถึง 2000 แล้วเกียร์ค่อยเปลี่ยน
แบบ กระชากๆ พิกล ครับ
รบกวนผู้มีประสบการด้วยครับ
ขอบคุณครับ

โดย: xxx   วันที่: 25 Jan 2011 - 11:58

 ความคิดเห็นที่: 1 / 16 : 620446

โดย: xxx

อ้อ เบรคไม่ค้างนะครับ เพราะว่า ตอนเนินเล็กๆ ปล่อยให้รถไหล มันไหลได้
ตอนจอด ปล่อยเกียร์ว่าง แล้วเข็น ก้อไปได้ แต่หนักหน่อย เพราะว่า KL รถมันหนัก

 ความคิดเห็นที่: 2 / 16 : 620466

โดย: ibho...! 676

ลองจับอัตราเร่งดูหน่อยครับว่า 0-100 km/h ได้ประมาณกี่วินาที โครโนส KL เกียร์ออโต้คิดว่าน่าจะอยู่ประมาณ 10-14 วิ อยู่ที่ความสมบูรณ์ของเครื่องด้วยครับ

 ความคิดเห็นที่: 3 / 16 : 620490

โดย: ShutOff

ล้อเดิมหรือเปล่าครับ
ของผม
KL-ZE A/T บางตัว เฟืองท้ายมัน 4.1 อ่ะครับ เจอในเวปนอก จำเวปอ้างอิงไม่ได้แล้ว
ของ KF AT ส่วนมากจะ 3.8 (มั้ง)
มีของ Lantis LSD ที่เป็น 4.388 ก็มี

195/50-16 100/3000
205/50-17 100/2900
225/45-18 100/2700

 ความคิดเห็นที่: 4 / 16 : 620503

โดย: ป.

น้ำมันเกียร์

 ความคิดเห็นที่: 5 / 16 : 620507

โดย: tigerdrex

ของผมก็เป็น แต่ รถผมติดแก๊ส ถ้าหม้อต้มไม่ร้อน มันไม่วิ่ง

 ความคิดเห็นที่: 6 / 16 : 620524

โดย: DevilDevis

tigerdrex มาตอบกะเค้าด้วยหรออออ

 ความคิดเห็นที่: 7 / 16 : 620607

โดย: xxx

ครับ ผมเปลี่ยนล้อมาครับ 205/45/17 แต่ก้อเปลี่ยนมานานแล้วนะครับ 7 เดือนแล้วนา

 ความคิดเห็นที่: 8 / 16 : 620644

โดย: ๐๐๑

เป็นเหมือนกันเลย แก้ไง คร้าบบบบบบ

 ความคิดเห็นที่: 9 / 16 : 620662

โดย: ผู้กอง

พี่จ๊อดครับ เรื่องหม้อไม่ร้อน ประเด็นแรกที่ควรเช๊คดูก่อนนะครับคือ

จุดติดตั้งหม้อต้มแก๊สเป็นสาเหตุหนึ่งครับ ว่าอยู่สูงไปหรือเปล่า


ปล. เมื่อวานแวะไปสอบถามเรื่องแก๊สหัวฉีด เผอิญช่างแนะนำเมื่อวานนี้ พอดีครับ

 ความคิดเห็นที่: 10 / 16 : 620667

โดย: โครโยตี้ พี่ส้มจี๊ดดดดดดดด

หม้อ ไม่ร้อน ตอนวิ่งทางไกล วิ่งในเมือง ร้อนชิบ

ทางเดินน้ำ เป็นดังนี้ (โคร วีหก KF มิ๊ก แรมด้า)

จากเครื่องเข้า ฮีตเตอร์ ออกฮีตเตอร์เข้าหม้อต้ม ออกหม้อต้ม เข้า เครื่อง

ทำไม๊ ทำไม ไม่ร้อนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนนน ตอนวิ่ง ตจว.

ผู้กองขร๊าาาาา ช่วยด้วยยยย

 ความคิดเห็นที่: 11 / 16 : 620668

โดย: Por_Prototype

ปัญหาหม้อร้อนช้า เคยได้ยินมาเหมือนกัน จาก เทพ KL 6 Door แถว 345

ได้ความว่าใช้สวิทช์สับแก๊ส auto ของอะไรซักอย่างเนี๊ยแหละ

สตาร์ทกว่าเครื่องจะร้อนแล้วสับเป็นแก๊ส บางทีต้องวิ่งไปตั้ง 2 - 3 กิโล

ผมก็งงเหมือนกัน และอีกอย่างไม่ค่อยคุ้นกับเครื่อง V6 สูบเยอะวาวล์แยะยั้วเยี้ยไปหมด เลยจับทางไม่ค่อยถูก

แต่รู้อย่างเดียวว่า เคยหาคอยล์แรงสูงให้ไป ยังติดใจจนถึงทุกวันนี้ (ถ้าไม่พังซะก่ิอน )

หุ หุ หุ

 ความคิดเห็นที่: 12 / 16 : 620685

โดย: โครโยตี้ พี่ส้มจี๊ด

คอยล์ ตัวไหนคร้า พี่ สนใจ มั่งค้าาาาาา


เผื่อติดใจแบบพี่ หก ดอร์ มั่ง

มีรูปปลากอบ ป่าวคร่ะ

 ความคิดเห็นที่: 13 / 16 : 620693

โดย: Por_Prototype

คอยล์ตัวนี้อ่ะ



เทียบกับคอย์ลเดิม



แต่บอกไว้ก่อน ถ้าไม่ใช้ตรีนละไม เหยียบปราณีต ไม่แนะนำ เพราะเสี่ยงต่อแบ็คก้านหักเสื้อแตกเป็นอย่างมาก ไม่เชื่อไปถามมารเขียวดู หุ หุ หุ

แต่ถ้าระบบเชื้อเพลิงเป็น แก็สหุงต้ม หัวฉีดอิสระ แล้วล่ะก็ ลุยโลด !!!!!

 ความคิดเห็นที่: 14 / 16 : 620700

โดย: โครโยตี้ พี่ส้มจี๊ดดดดดดดด

อด ไป เพราะ หนู ม่ะใช่ หัวฉีด อิสระ เสรีภาพ เหนืออื่นใด


และทรีน ไม่ละไม เหยีบบปราณีต ด้วยคร้าาาา

 ความคิดเห็นที่: 15 / 16 : 620704

โดย: ผู้กอง

เออพี่ก็แปลกเหมือนกันนะครับ

เคยเจอกับ คุณหนึ่ง เเต่ก่อนขนาดท่อน้ำเข้าหม้อต้มไม่ใช่ท่อจากฮีตเตอร์ แถมขนาดท่อน้ำยังเล็กอีกต่างหาก คุณหนึ่ง เคยแนะนำว่าระวังอาจเกิดปัญหาหม้อต้มเย็นได้

แต่ปัจจุบันก็เปลี่ยนเอาน้ำจากฮีตเตอร์เข้าหม้อต้มแบบพี่เรียบร้อยแล้วครับ ไม่มีปัญหา

เจอเคสพี่นี่น่าสนใจนะครับ รอผู้รู้อีกทีแล้วกันพี่ คริคริ

 ความคิดเห็นที่: 16 / 16 : 620705

โดย: ผู้กอง

ระบบคอยล์ ขอบายดีกว่าพี่ปอ โอกาสแบ๊คท่าจะสูง 55

เรามันระบบจานจ่าย ปลอดภัยกว่านิสนึง

ใจจริงอยากไปคบหัวฉีดเหมือนกันครับ เบื่อเรื่องจูนแต่มิกซ์ผมปกติก็วิ่งดีน่ะครับ 180 สบายๆๆ




ปล. อ๋อ พอทราบแล้วว่าเหตุใดมารเขียวแบ๊คจนเสื้อสูบทะลุเพราะอะไร อิอิ พ่อเท้าหนัก